新大众T-Roc敞篷车2022审查

判决

更新没有改变太多的T-Roc敞篷车的体验，所以如果你是一个5%的T-Roc买家感兴趣之前，那么仍然会有很多喜欢。它不是最迷人或最快的驾驶，但折叠车顶增加了其他suv无法比拟的乐趣。如果你想选择这种左场的选择，我们会坚持入门级的型号，不过，价格越高，价格就越贵。

如果你想要一辆相对便宜的敞篷车，你的选择相当有限。有马自达mx - 5；驾驶非常棒，观赏性很好，甚至跑起来也很便宜——但你只能坐两个座位。的迷你可转换感觉非常结实，还有一对多余的椅子，但对成年人来说用处不大。靴子也很小。

如果你想要一辆看起来实用的敞篷车，那么几乎只有一个选择。的大众T-Roc大众的跨界车身似乎不太可能成为一款敞篷车型的起点，但它延续了大众70年前的无顶血统，继承了大众的传统高尔夫球当它在2017年推出时。

受欢迎程度也证明了它的存在。虽然只有5%的英国T-Roc买家会购买敞篷车，但在其德国本土市场，它在2019年占据了该车型约四分之一的份额。

和T-Roc家族的其他车型一样，这款敞篷车型也在2022年迎来了一系列的中年更新。首先是外观设计的细微变化;独特的d型LED日间行车灯设计在机头，现在得到了修订的前格栅设计。大胆的铬条这里现在使集成的大灯，以任何一方更加无缝。新的颜色和车轮选项是可用的，而到后面，尾灯图形已巧妙地重新配置。

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最好的——和最坏的——变化都在里面。之前T-Roc的感知质量让我们有点失望，但更新减少了仪表盘上坚硬和粗糙的塑料的使用。方向盘感觉更现代，并保持像以前一样可调节。然而，我们并不喜欢用于温度控制的新触控面板;它只是不像老式的物理旋钮和按钮那么容易使用。

如果你要买一辆T-Roc敞篷车，你可能更感兴趣的是放松和享受新鲜空气，而不是充满热情地开车。这是幸运的，因为这车不适合热衷驾驶的人。T-Roc在转弯时感觉有点懒散和鼻子沉重，在崎岖的道路上，后视镜随着挡风玻璃框架的其余部分摇摆，有舷窗抖动的迹象。

稍微柔和一点的驾驶可能会在一定程度上减轻这种感觉。然而，即使是这款车的17英寸车轮——较大的18英寸车轮起价为445英镑，19英寸车轮起价为960英镑——在大多数表面上，它也比传统的T-Roc多了一些不安，少了一些镇定。这并不奇怪，因为从五门舱口到两门敞篷的转换增加了270公斤的整体路边重量。

因此，它不是像MX-5那样的跑车，但它确实与马自达有一个共同点:在饮用燃料方面，两者都非常吝啬。安装在这里的1.0升TSI发动机使T-Roc在我们手中达到了40英里/加仑左右的速度，这一数字在长途巡航中会更好。

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这是一个引擎，很好地匹配到相当悠闲的性质，其余的汽车，太。它拥有108马力的马力和这样的重量，性能相当悠闲;0-62英里每小时需要12.3秒。一旦开始运动，200Nm的扭矩和六速手动变速箱的合理间距使T-Roc的性能足够。更强劲的1.5升直列四涡轮增压器也可供选择，这将加速数字降低2.9秒- 7速自动变速箱是一个选项。

虽然从引擎盖下的速度不是最锋利的，但屋顶是最快速的。只要在云层中找到缝隙，你就能在九秒内放下T-Roc的车顶。它还能以每小时19英里的速度运行，所以你不需要完全停下来工作。闭合速度稍慢，为11秒。车顶向下，前排的乘客可以很好地挡风，不过一个售价315英镑的挡风板可以让一切更加平静。挡风板可以整齐地藏在后备箱地板下。不过，它实际上占据了后排座位的位置。

如果你需要充分利用后长椅，那么T-Roc很容易就有MX-5和MINI敞篷车的实用性。虽然它的空间比T-Roc SUV要小，而且只有两个人的空间，而不是三个人的空间，但它的膝盖空间与T-Cross等稍小的跨界车相似，前排座位下方也有足够的脚空间。头部空间范围从良好的屋顶上到无限的屋顶下。即使是284升的行李箱也是一个合理的尺寸，尽管狭窄的开口意味着你必须把你的行李箱放进去，而不是举起来。

T-Roc敞篷车的价格从1.0升TSI手册的31,495英镑起，这是我们想要的模型。设备水平是伟大的，有LED大灯，气候控制，加热前排座椅，和一个八英寸触摸屏导航系统苹果CarPlay而且Android的汽车．