沃尔沃XC40 vs奥迪Q3 vs宝马X1

随着它的推出XC90而且XC60模型,沃尔沃的新运动型多功能车闪电战在2018年继续，更小的XC40在英国。汽车快报得到了早期的预生产原型，把婴儿XC通过它的步伐，与它的两个最接近的竞争对手，宝马X1而且奥迪第三季．

这类车型是市场上竞争最激烈的车型之一，但沃尔沃有这样的表现，因为它的七座XC90 SUV曾在2015年赢得我们的年度汽车桂冠，而中型车型XC60则夺得了年度汽车桂冠最佳豪华SUV我们的年度新车奖去年。那么，这款较小的XC40能否为这个瑞典品牌完成帽子戏法呢?

我们正在测试的D4 r -设计模型把沃尔沃直接放在了宝马宝马X1 xDrive20d的M Sport内饰。虽然奥迪Q3显示了它的年龄，与一个全新的替代这款车将于今年晚些时候上市，目前仍是受欢迎的选择。我们在2.0 TDI S线规范中对其进行了测试，以匹配其竞争对手。

这三款suv都具有四轮驱动和自动变速箱的特点，并提供了类似的套件水平。它们的标价之间也只有845英镑，所以这一点会反映在品牌的销售额上吗?卡式肺囊虫肺炎交易和结果会是边际的吗?还是说我们会有一个压倒性的胜利者?继续往下读，找出答案。

沃尔沃XC40

在紧凑型高端SUV领域，沃尔沃可能有点晚了，它在这一领域落后于两家德国竞争对手超过5年，但它的4x4系列正顺风顺水。那么这款更小的XC40——在这里测试了34655英镑的D4 AWD R-Design内饰——能保持势头吗?

这款R-Design车型在典型破败的英国道路上感觉很牢固。底盘处理更流动的波动很好，但更尖锐的碰撞冲击底盘，而X1窒息的缺陷更熟练一点。

然而，轻转向和更集中的底盘设置在r设计修剪意味着沃尔沃至少响应良好的输入。它不像宝马那样引人入胜，也不像宝马那样变换方向那么快，但对于一款轴距相对较短的高大SUV来说，它提供了相当不错的镇静水平。

尽管功率和扭矩相同，但XC40在我们的性能测试中落后于X1，同时也落后于性能不如X1的Q3。在0-60英里/小时的冲刺中，宝马的差距是6 / 10;整个过程只用了8.2秒。这在一定程度上是由于沃尔沃的传动系统较为迟缓，更换速度较慢，但至少在巡航时，车身是平稳的。然而，这也是由于更重，路边重1698公斤。

这一组合意味着XC40的加速速度没有竞争对手快，但也不是慢得要命，在5档速度为50到70英里/小时时需要6.0秒，仅比其他车型落后0.3秒118博金宝 ．考虑到沃尔沃的转速只有70英里/小时，这并不奇怪。这有助于高速公路的完善，虽然把你的脚踩在镇上和D4发动机做无人机。它不是任何一个动态领域的领导者，但XC40是一个很好的全能型，在您想要它的领域胜任。

测试人员的笔记:“与X1和Q3不同，XC40没有自适应阻尼器。这是一个遗憾，因为他们会让沃尔沃更柔和一点，提高汽车的驾乘和精致度。”

奥迪第三季

奥迪Q3是一款非常成功的产品，它在2011年推出时就抓住了小型高档SUV的精髓。然而，6年过去了，我们在这里测试的价值3.55万英镑的2.0 TDI quattro 184 S tronic S线版仍然如此吗?

Q3的年龄不容忽视，因为即使在移动中，它也感觉过时了。这款奥迪的驾乘并不像X1甚至XC40那么宽容，车身在转弯时更容易滚动，因此尽管它提供了足够的抓地力，但它给人的感觉并不那么沉稳。

不过，由于该公司著名的四轮驱动系统quattro，它的牵引力很大。再加上动态模式下的七速双离合变速箱的灵活变化，Q3实际上是测试中从0-60英里每小时速度最快的汽车，仅用时7.3秒。

部分原因是传动装置较短，因此奥迪可以更快地通过变速器，这也有助于提高汽车的齿轮性能。它几乎与XC40在这里有一些小的差异，尽管放弃了20Nm的扭矩，其竞争对手。

然而，你知道你正在努力工作的引擎，因为细化和隔离不如Q3的竞争对手。它的嗡嗡声和响动，虽然变速箱是平稳的大多数时间，它确实在操纵时积极地倾斜。

它的转向重量很好，反应也足够快，悬挂设置可以处理这些输入，但结合颠簸的行驶，这款车缺乏同级领导的精致。

测试人员的笔记:“考虑到第三季度的历史，我们的交易只是一个指南。如果你想要驾驶，我们建议你和当地的奥迪经销商讨价还价，因为会有不错的折扣。”

宝马X1

第二代宝马X12015年上市时，将该车型从行业的落后者改造为班级领导者。考虑到这一领域的市场竞争如此激烈，我们在这里测试的X1 xDrive20d M Sport的价格接近XC40，为35,470英镑，这一点也不奇怪;但这一点额外的钱值得吗?

在驾驶X1仅几英里后，很明显这是三款车型中最关注驾驶员的一款。它感觉更像一辆传统汽车而不是SUV，因为你坐得更低，但这也意味着它感觉更运动。与沃尔沃相比，它的转向系统更重，侧倾更小，这使得它的抓地力更强，转弯难度更大，这使得它的选择更加复杂。

就像XC40一样，X1有不同的驱动模式，并且通过连接到选择这些不同设置的拨动开关的自适应阻尼器，X1在运动模式下会感到警觉。然而，即使在较硬的环境中，乘坐也不会像沃尔沃那样崩溃。

在舒适模式和与XC40相同尺寸的车轮下，宝马的吸收力更强，更巧妙地过滤了悬架运动，使车辆保持更平稳。这意味着它在城镇周围和高速公路上更舒适，同时发动机也不太吵。

在我们的测试赛道上，这辆车比XC40稍快，从0到60英里每小时的速度超过了它的六十分之一，用时7.6秒。在低档位下，它在30到50英里/小时的速度也快了几十个百分点，而在高档位下，这一优势在50到70英里/小时之间增加。发动机是更精致和变速箱的一点snappier改变手动模式以及，在与额外的焦点放在司机。尽管如此，四轮驱动系统在巡航时提供的传动或牵引力没有什么可以分割，因为两者都很平稳。

测试人员的笔记:“考虑到这些小型suv通常会被用作家用汽车，如果没有标准的自动刹车系统，那么X1就会受到影响，因为XC40将自动刹车功能和许多其他安全技术作为标准安装在X1上。”

判决

第一名:沃尔沃XC40

考虑到标准技术的水平，XC40在同类产品中处于领先地位。它的驾驶性能已经足够好了，虽然没有X1那么先进或精致，但由于其更吸引人的PCP协议，以及与之相当的日常实用性、可接受的性能和不错的经济性，它在这方面优于宝马。这是一款更新鲜、更智能、更高科技的SUV，巩固了它的胜利。

第二名:宝马X1

敏锐的驾驶者应该坚持X1，因为它的底盘具有最广泛的动力和舒适性能力。动力系统很好，后备箱也很大，但宝马的月价和沃尔沃在这个级别上的差距很大。虽然X1的信息娱乐功能很棒，但它是一个选择，而且这款紧凑型家庭SUV没有提供那么多标准的安全技术。

第三名:奥迪Q3

在这家公司，Q3让人感到疲惫，安全技术和连通性的缺乏对它造成了伤害，现在它已经处于暮年。今年晚些时候，奥迪将推出一款全新的车型(如下图)，它迫切需要一款全新的车型。尽管性能不错，但理论上奥迪的效率并不高(尽管它在我们这里的mpg表现不错)。糟糕的包装也意味着它不像这里的竞争对手那样实用。

这个型号值得等待吗?

奥迪第三季

由于:2018年底价格:27,000英镑起(最低)引擎:2.0升4cyl, 187bhp

的明年第三季，如我们的独家图片所预览的，将切换到MQB平台。将有一个187bhp 2.0 TDI，但汽油涡轮和插电式混合动力也可能是特色。

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