宝马iX3 vs现代Ioniq 5 vs沃尔沃XC40充值:2021年组测试回顾

如果汽车行业的发展符合逻辑，那么所有的小型汽车都将首先实现电动化。这些类型的车辆经常在人口密集地区进行短途旅行;它们减少了尾气排放，这将为公众健康带来最大的好处。

但实际上，情况有所不同。电动汽车电池又大又重，所以你需要一个合适的范围的空间，它是有意义的将它们存储在地板下，所以一个抬升的高度是方便包装它们。

考虑到买家的口味，suv和跨界车目前主导电动汽车市场也就不足为奇了。其中最新到达的是宝马iX3．它是该公司快速扩展电动汽车系列的先锋，并将紧随其后当轿车而且第九越野车．

不过，在这里，它的工作将被削减。的现代Ioniq 5是我们的统治年度最佳汽车．它已经击败了更多的主流竞争对手，所以现在是时候看看它是否能与一些高端竞争对手正面交锋了。

沃尔沃的续航里程可能比竞争对手要小，但它的电动雄心丝毫不逊色。所有新沃尔沃汽车自2019年以来，已经出现了某种形式的电气化，到2030年，该公司的整个产品线将完全电动化。的XC40充电是第一个出现的——但它能跟上竞争吗?

宝马iX3

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iX3 Premier Edition Pro在这里测试的价格为60,945英镑。然而，这是一个前整容模型，只存在了很短的时间。今天订购iX3，你将收到一辆造型略有调整的改头换面的汽车;可供选择的配件有M Sport和M Sport Pro，价格分别为59,730英镑和62,730英镑。

设计与工程

宝马略微不合时宜的iX3在英国的到来，因为它是在一个范围内的更新之前开始销售的。结果，你在这里看到的这辆车，一个前整容模型，几乎立即被一个版本所取代，受益于外部的微小外观升级(更薄的大灯，修改后的尾灯图形和新的保险杠)以及其他一些微小的调整。

虽然我们可以在最后的计算中考虑所有这些因素，但最重要的是，在机械上，整容前和整容后的车型是相同的，iX3得益于该品牌的第五代电动驱动系统。宝马据称，它的功率密度比以前的系统高30%，容量更紧凑的电池和更高效的电机，现在与传动和电力电子设备结合在一起。单电机驱动后轮，iX3在输出方面介于两个竞争对手之间——282马力和400牛米对于一辆家庭SUV来说绰绰有余，即使是一辆重达2208kg的SUV。

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走进去，与标准X3一样，很少有竞争对手可以触及这款电动版本的构建质量。所有的东西都让人感觉非常坚固，材料也比它的竞争对手要好——这两种感觉都不特别便宜。驾驶位置提供了巨大的调整范围，全景天窗使空间感觉更加开放。

开车

坐在iX3的方向盘后面，有一件事很快就变得清晰起来:它显然是这三款车中驾驶起来最吸引人的一款。开着宝马过了一个弯道，这显示了双方对手都缺乏的冷静。转身是积极的，但不紧张，身体滚动是很好的控制。

与它所基于的更轻的燃烧驱动x3相比，它不容易改变方向，但除此之外几乎没有什么可以将它们分开。所有控制的重量感觉很适合彼此，虽然转向没有提供大量的反馈，但它比现代和沃尔沃的设置更精确。

动力系统也非常光滑。当在车流中爬行时，油门的响应是平稳的，但在硬加速时，油门的响应是瞬间的，在这一点上，汽车的性能感觉比强劲的0-62英里每小时6.8秒的时间更快。

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更重要的是，iX3在实现所有这些功能的同时，让人感到放松和精致。电机几乎是无声的，并且与悬挂的碰撞和碰撞的隔离是很大的;它不像那些更大、更精致的餐厅那样安静奔驰EQC，但这并不遥远。

这款车比Ioniq 5要坚固一些，但从来不会让人不舒服;这是因为自适应阻尼设置得很好。的确，由此产生的高速沉着带来的设置意味着它是一个优秀的高速公路巡洋舰。

实用性

iX3在外形上是最大的一款车，虽然它很宽敞，但它没有像现代汽车那样有效地利用其占地面积。后排腿部空间是最明显的地方;即使对高个子的乘客来说也没问题，但Ioniq 5更好。头部空间是相似的在所有三辆车-伟大，换句话说。

iX3的后备箱为510升，甚至比插电式混合动力车X3的后备箱还要大。在这家公司，Ioniq的价格接近于沃尔沃，而且比沃尔沃更慷慨一些。后备箱上的一对杠杆可以方便地折叠后排座椅靠背，使iX3的总载重达到1560升，而Ioniq 5为1587升，XC40为1328升。行李箱地板下有空间存放包裹架或充电线，但不能同时存放两者。

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再往前看，iX3的机舱存储空间仍然相当有用。门上的口袋有空间放大瓶子，而中央的隔层可以藏起无线手机充电器和一对杯托，当它们不使用时。

所有权

我们年度“驾驶动力”客户满意度调查的最新数据显示，在这三款车中，宝马的客户满意度最低，沃尔沃的表现最好。作为制造商，瑞典品牌在29个品牌中排名第9位。现代汽车排在第16位，宝马排在第21位。

宝马的经销商网络表现更好，在21家经销商中排名第11位。沃尔沃再次表现出色，排名第七，而现代汽车则稍显逊色，排名第15。更仔细地研究数据，会发现宝马网络的零售方面让人失望;销售人员的知识尤其落后于最优秀的人。然而，现代汽车的工艺质量在所有品牌中排名第二，仅次于宝马(第14名)和沃尔沃(第17名)。

运营成本

说到效率，宝马和现代几乎没有什么区别。两者都记录了相同的3.5英里/千瓦时的数据-对iX3来说很好，考虑到它在两者中略微更快。这意味着，如果你只按每千瓦时14便士的家庭电价充电，为两辆车加油将花费823英镑(合2万英里)。

在3.1英里/千瓦时的速度下，沃尔沃被证明是一个耗电大户，但考虑到它提供的性能，这并不令人惊讶。不过，这并不是一个显著的成本增长，2万英里的费用为929英镑。

测试人员说

“选择M Sport Pro的顶级装饰，低速外部声音发生器可以播放著名电影作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)开发的噪音。”

现代Ioniq 5

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我们是Ioniq 5的忠实粉丝，以至于我们将其命名为2021年的年度汽车。不过，那是在我们试用你在这里看到的入门级版本之前。问题是，这单电机高级修剪模型保持同样的吸引力水平吗?它的起价为41,945英镑，是这里最便宜的车。

设计与工程

在图片中查看Ioniq 5，你可能会认为这是一辆高尔夫大小的掀背车。然而，这是一个巧妙的设计技巧，突出了汽车的整齐比例;它的尺寸为4,635毫米，比XC40长，只比iX3略短。

由此产生的内部开放的感觉是适当的豪华。即使在我们车的机舱的黑色配色方案中，它感觉比它的竞争对手要通风得多，这在很大程度上得益于平坦的地板和宽阔的仪表盘。质量很好——尤其是茎秆的触感是这里最好的——尽管门上大面积的普通塑料看起来有点未完成。它不像几乎完美无瑕的宝马那样坚固，但它是沃尔沃的对手。

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与竞争对手相比，Ioniq 5采用了专用的电动汽车平台。E-GMP架构能够支持超快速800伏充电，这使它比其他对优势-只要你能找到一个足够快的充电器跟上。找到一个220kW的电源，现代汽车给出了一个非常精确的充电时间，只需17分16秒，就可以为73kWh电池充电10- 80%。

Ioniq 5还支持双向充电。这意味着当汽车插入电源时，它可以使用电池通过Type 2连接为另一辆电动汽车充电，甚至可以将电池中的能量发送回电网。后者在停电的情况下是理想的，它甚至为房主提供了在一天中电价较高的时候从汽车中汲取能量的机会，并在成本下降时再次为汽车充电。

开车

与我们之前驾驶过的Ioniq 5不同，这款后轮驱动车型失去了前置电机，所以它只由后面的一个单元提供动力。总输出为215bhp和350Nm，使其在这两方面都是最不强大的。Ioniq 5缺乏沃尔沃的惊人性能，但快速的油门响应和线性动力输送让它感觉足够活跃。

如果说有什么不同的话，那就是这款后轮驱动汽车更温和的加速更适合Ioniq 5的底盘;柔软的悬挂是为了放松的步态。车轮的选择也是如此。19英寸的合金可以掩盖一些高规格汽车上20英寸的合金无法掩盖的颠簸，因此这是Ioniq 5的选择，提供了最舒适的乘坐体验。另一方面，在长时间的波动和急转弯期间，Ioniq的弹簧可能会在没有适当解决的情况下轻微反弹，但中性平衡和精确的转向意味着它总是可预测的。

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说到再生制动，不同的司机有不同的偏好。一些人喜欢单脚踏板驾驶，而另一些人更喜欢燃烧的感觉。沃尔沃的选项切换非常困难，因为它们都隐藏在触摸屏上的子菜单中。相比之下，现代汽车方向盘后面的变速杆是一个更好的解决方案。

实用性

走进Ioniq 5的后部，很容易看到其放大的掀背式比例的好处，腿部空间真的像豪华轿车。iX3一点也不局促，但现代提供了大约50毫米的膝部空间，平坦的地板为所有三个座位提供了足够的脚空间。头部空间也很大——大致和宝马一样——如果需要，靠背可以倾斜，提供更多的空间。机舱里充满了有用的装饰，包括一个像抽屉一样打开的大手套箱，以及前排座位之间的几个深杯子架。

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527升的后备箱比宝马和沃尔沃的都大。它覆盖的区域很大，但它相当浅，地板很高，这使得携带笨重的物品有点棘手，特别是与iX3相比。在好的方面，保险杠是浅的，所以它不会在装载过程中得到的方式。

所有权

Ioniq 5是唯一一款享受5年10万英里保修期的车。相比之下，宝马的保修套餐是不限里程的，但只有三年，而XC40则是沃尔沃标准的3年/6万英里保修期。

理论上，Ioniq 5的保险等级是三款车中最低的——41级，沃尔沃为42级，宝马为50级。然而，根据我们的年度报价，Ioniq和最昂贵的XC40之间的差距仅为10%。

运营成本

Ioniq 5在300英里的续航里程是这三款车中最长的，这意味着在寻找合适的充电点时，更长的旅程将需要最少的前瞻性规划。在现实世界中，我们估计的数字是254英里——比宝马少了5英里，超过了沃尔沃的233英里。

这三款车对于公司用车用户来说都非常便宜，属于最低的1%的实物利益税等级。Ioniq的购买价格意味着它将是最便宜的公司用车;高收入者每年将面临168英镑的减免额，而沃尔沃和宝马的减免额分别为227英镑和259英镑，但这些都比同等尺寸的汽油suv便宜数千英镑。在2022/23纳税年度，每辆车都将攀升至2%的区间，因此这些数字——以及它们之间的差距——将翻倍。

测试人员说“现代汽车改头换面的时候有一个建议:安装后窗雨刷。大雨时，即使在高速公路上行驶，后视镜也会受到限制。”

沃尔沃XC40充值

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我们在这里测试的XC40充值是顶级规格的Twin Pro装饰。它的起价为49950英镑，而Twin Pro的售价为56,700英镑。然而，金属涂料，一个选项，585英镑在基础车上，这里是免费提供的。

设计与工程

虽然全电动动力系统对沃尔沃来说是一个相对较新的产品，但我们以前就见过这项技术。这是因为电动XC40 -和新的C40 coupé SUV -共享他们的跑步装备北极星2．XC40充电采用了相同的紧凑模块化架构，并配备了一块78kWh的电池。

较弱的XC40版本将在晚些时候出现，但沃尔沃的第一款全电动车型已经推出了顶级的P8 Twin幌子，考虑到其价格点，这是一个奇怪的举动。它装了两个马达——每个轴一个——在一辆运动轿车中看起来并不格格不入。总输出站在402bhp和660Nm的扭矩。

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在内部，XC40拥有沃尔沃其他车型典型的干净、低调的感觉。地板和门上都使用了地毯，避免了室内大面积的坚硬表面现代Ioniq 5这也推动了沃尔沃的可持续发展;这种材料是由回收的瓶子制成的。这里的驾驶位置是最像suv的;高座椅意味着你可以居高临下地看到前方的道路。然而，后面的情况就不那么令人印象深刻了，那里巨大的c柱妨碍了肩部的能见度。

开车

对于电动汽车新手来说，仅仅是让XC40上路似乎就是一个奇怪的过程。就像特斯拉一样，它没有钥匙或启动按钮，因为你一上车就开始充电了——只需将档位选择器推到前进或倒车，你就可以开走了。

XC40有一个突出的方面，那就是性能。它只需要4.9秒就能完成0-62英里/小时的冲刺，比竞争对手快得多，甚至比最强大的Ioniq 5快0.3秒。

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你可能会说，对于这种类型的车来说，它的速度几乎是不必要的;当不那么强大的阵容推出时，它们将更接近XC40的竞争对手，其中一个将更好地推荐。

作为所有最新的电动车型的典型代表，这三款车的优点是精致——尤其是与同等尺寸的汽油和柴油车型相比。每一个都很平稳，他们的马达几乎静音，但事实是，T8是如此安静，尽管有两个马达，而不是另一对使用的单一设置，令人印象深刻。与标准XC40车型相比，没有任何发动机声音使得风的噪音，尤其是道路噪音更加明显，但它仍然令人愉快地静音。

重达2.1吨的XC40在该公司中相当笨重，而且是三款车型中占地面积最小的，在经过弯道时至少像在家里一样。它不是任性的，因为它的身体滚动比Ioniq 5少，但它确实感觉昏昏欲睡，只是比其他两款头重脚轻。方向盘非常轻，这是伟大的在城镇，但缺乏信心鼓舞在道路上。

实用性

值得一提的是，沃尔沃是这三款车中最短的一款(比Ioniq 5短210毫米，比iX3短309毫米)，所以发现它的内部空间最小，行李箱最小并不令人惊讶。不过，对于乘客来说，它真的没有太多东西，至少与宝马相比是这样。后方kneeroom仅几毫米短的iX3的，和头部空间几乎相同。

大部分情况下，室内存储都是经过深思熟虑的。在中控台上有一个可拆卸的垃圾桶，还有大的门口袋。然而，手套盒相当小。由于四个USB-C端口(两个在前面，两个在后面)加上一个12伏插座，设备很容易充值。

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465升的XC40后备箱是这里最小的。然而，沃尔沃确实受益于一个适度的31升的存储空间引擎盖下，太。主空间通过一个标准的动力后挡板进入，同时一个负载防护网也作为标准。座椅以60:40的比例折叠，不使用时几乎完全平躺。

所有权

XC40的电动版尚未通过欧洲NCAP测试，但燃烧动力版在2018年获得了完整的五星评级。其97%的成人乘员保护评分是当年所有测试汽车中最高的。iX3的汽油版和柴油版在一年前的测试中也获得了五星评级，而Ioniq 5尚未获得评级。

运营成本

在剩余报酬方面，这三家公司不相上下。在行驶了3年、行驶了3.6万英里之后，XC40预计将失去最大的价值，仅为其要价的55.2%;Ioniq 5以56.1%的数字位居第二。虽然Premier Edition iX3保持在61.4%，但今天销售的M Sport配件略弱。不过，Pro机型57.8%的市场占有率是最好的。

由于电动汽车的消耗品比内燃机汽车少，维修它们很便宜。如果您通过沃尔沃关怀套餐购买XC40，所有费用都包含在每月的费率中。直接用现金支付，第一次服务的年费仅为100英镑。宝马是最贵的，三年的工作价值为540英镑。现代(Hyundai)将两者分开，售价275英镑。

测试人员说

“XC40的人体工程学基本上很棒，但天窗是由车顶的触摸感应滑块操作的。它很精细——一个合适的扣子会更好。”

判决

第一名:现代Ionq 5

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虽然这些电动汽车都很棒，但选择赢家并不难。简单的事实是，现代Ioniq 5是一个明显便宜的汽车比它的竞争对手在这里，但判断它无论是表面上或技术上的强项，它真的不像预算选项。撇开徽章势利不谈，我们真的很难想出一个合理的理由来选择溢价期权，而不是我们应得的赢家。

第二名:沃尔沃XC40充电

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沃尔沃和宝马之间的排名非常接近，但XC40的月供比宝马低得多，尤其是考虑到沃尔沃的一揽子计划提供的保险水平。它的效率只是略低，尽管提供了明显更强的性能，虽然它没有那么宽敞，但对于家庭电动汽车来说，它仍然是一个相当大的尺寸。

第三名:宝马iX3

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毫无疑问，宝马iX3是一款很棒的电动汽车，在这家公司获得第三名并不可耻。宝马的粉丝们希望将其转换为电动汽车，不会对质量感到失望，也不会对热衷于驾驶的人来说这是最好的选择。但从许多新车购买者选择的金融交易类型来看，这家公司的前景似乎很昂贵。

也考虑…

奥迪Q4 e-tron

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• 新:奥迪Q4 e-tron版1 50 quattro
• 价格:£56850
• 力量:82千瓦时/ 2-motor 295必和必拓

奥迪在这一级别的挑战者在理念上与现代最接近，因为它搭载的是纯电动平台。因此，它的内部也很宽敞，虽然它不像宝马那样开起来很锋利，但它的起价要便宜得多。

特斯拉Y型车

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• 新:特斯拉Y型远程AWD
• 价格:£55 k(美国东部时间)
• 力量:75千瓦时/ 2-motor 434必和必拓

这款最受期待的车型之一在英国首次亮相只是时间问题。特斯拉的技术与Model 3类似，因此我们预计它将拥有一流的性能、信息娱乐技术以及特斯拉出色的充电网络。

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