新的宝马X3 2021年评审

判决

宝马的X3有所改善的领域需要,主要是车载技术和连通性,提振样式和设备水平在同一时间。但是这辆车的核心是smooth-riding,精致的SUV,处理好和宽敞的内部。30 d引擎也是强大的,尽管有更好的价值和更低的运营成本是其他地方的探索范围。

像许多高端玩家,宝马是推进一系列全电动模式。它的第九和iX3电动suv最近收到了强烈的评级,但直到内燃机汽车是立法之路,宝马不会完全放弃他们,这就是为什么它更新strong-selling汽油和柴油动力X3高端越野。

新的竞争的形式完成修葺奥迪Q5今年早些时候,一个更新沃尔沃XC60最近和一个新的发布奔驰、相关在翅膀也是宝马的强烈动机,与科技和调整看起来这里的主要焦点。

外面仍然的X3,尖锐的造型添加的新面貌。看似与任何新宝马,格栅也被放大,尽管不是出现在该品牌的程度4系列为例。

现在有苗条的前灯,smarter-looking尾灯集群和尖锐的折痕的保险杠和身体的工作给一个比较运动的外观和加强宝马专注于驾驶动力学,即使在一个高端家庭的SUV。

新雕刻下阀盖所有的X3的引擎功能某种形式的电气化——主要是来说科技,与每一个汽油和柴油以援助从48 v电气系统和皮带起动发电机。

20.

我们测试了在慕尼黑xDrive30d模型虽然边际动力系统的升级,优化每个地区加起来提供一个非常光滑linear-feeling引擎。这提供了它的力量在一个简单,精制飙升,总共提供282马力和650 nm的扭矩。

0 - 62英里每小时的正式时间为5.7秒,但是你可以忘记,因为这是30 d驱动器在瞬态条件下如何重要,认为温柔使用加速器的学校来看,更快加速高速公路速度和各种各样的巡航。非常低的转矩是如此容易和膨胀到一个中档的,你不需要发动机转速。总是感觉有一个储备可用的性能。当然,如果你推的难度就出奇的快,这对高速巡航能力相匹配的稳定性,我们发现在高速公路上。

城里,来说技术意味着启停系统是热衷于削减,而引擎也乐意海岸,关掉提高细化并帮助节省更多的燃料。

这一问题,官方声称经济每加仑44.8英里的M运动的削减并不坏,2010公斤SUV大引擎,而二氧化碳排放的30 d从164克/公里,所以实际上它会是你们公司的车的底部选择列表20 d,插电式混合动力和全电动iX3变体所有可用的修订。

MHEV系统也意味着引擎重启光滑,切割后,这是一个很好的动力系统的描述,实际上,它发出一种表现性格的多缸隆隆作响,在后台冷淡地,但你不觉得任何振动或摇铃更常见的柴油汽车。

引擎交配八档自动变速箱换档,似乎很少在错误的齿轮顺利但变化时。与同样柔滑的加速让大多数发动机的性能和不断进步完善,。很少X3的声音粗或紧张,即使加速更快的舔。

20.

有一个运动模式,但一旦你按下了按钮一次你可能永远不会再做一次;略有gearchanges变得非常贪婪的,但更重要的是,我们的汽车自适应阻尼器的公司。而更紧绷的身体控制垂直运动强化了X3的地位作为一个最有活力的suv在这个类中,尽管麻木但是直接转向,悬浮在其坚实的设置甚至超光滑德国道路上你注意一个额外的优势压制一些疙瘩,不是必要的。

里面,X3已收到比外面有一个更大的改造。基本的缓冲设计继承了从目前的3和4系列模型,所以还有一个可配置的12.3英寸数字破折号,新的中央显示是相同的大小,如果你去现场驾驶舱专业升级。否则,面板10.25英寸作为标准。

娱乐是基于宝马7操作系统,所以,它继承特性的3和4系列,包括智能语音助理,这是市场上最好的之一。

无线Android的汽车和苹果CarPlay特性,以及亚马逊Alexa集成,提高连通性,但与大多数宝马一样,真正的亮点是如何可以访问;触摸屏的图形是伟大的和立即响应,但你也可以选择和浏览点击轮控制器,这使得它更容易使用。逻辑上安排的菜单也意味着信息娱乐是直观的,而无线软件升级能力使新X3的未来证明作为内燃机车可以在2021年。

X3的基本明白”平台是不变的实用性没有任何不同,这意味着仍有足够的空间内为乘客,有充足的空间和更多的空间一个不错的家庭汽车。引导空间仍然站在550升的后座。它不需要改善,仍然是一个与它的竞争对手。

有一个额外的提升装备。宝马看到一个高织缩率等特性three-zone气候控制,这是现在安装标准,所有汽车沿着侧运动席位。我们的M运动模型还吹嘘身体运动装备,LED头灯,前后停车传感器、皮革修剪,巡航控制系统和动力后挡板。