2021年新的宝马iX3审查

判决

宝马与iX3已自己的方式,避开许多竞争对手的巨大力量和四轮驱动布局。这种纯电动SUV的结果是绝对积极的,感觉比你预期的更快、更灵活。机舱没有哇的因素奔驰EQC特斯拉,但是作为一个实际,让人活得轻松,家庭SUV,感觉立刻熟悉第二你坐在里面,很难反驳。

这不是经常发生,我们回顾一辆过时之前你甚至设法读单词。然而,随着宝马iX3是这样——或者至少是部分。

你看,而纯电动iX3是新的,汽油、柴油和插电式混合动力车X3它是基于销售几年了。时间足够长,事实上,宝马对待它的家庭越野车到一个中年整容。iX3,发射前制造商宣布这些范围广的变化,错过了。

与连续生产已经被纠正,M体育和M体育专业的模型iX3现在受益于所有相同的视觉调整作为内燃机的兄弟姐妹。这个超级版变种,用于发射后只有有限的时间,因此看起来有点不同的汽车你可以秩序。和Covid-19流行限制我们访问时采样车,这是我们第一次有机会开宝马的中型电动SUV。

虽然在很多方面不用担心,因为所有的更改完成修葺汽车美学;M运动模型的头灯,而肾脏格栅和进风口规模增长。一些蓝色的细节你会注意到我们的车已被移除,但除此之外,iX3不变。

这意味着它将得到相同的80千瓦时(74千瓦时可用)电池,和一个282马力电机相同。范围为总理版和M运动模型,站在279 - 286英里根据规范和轮的选择。

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宝马声称iX3,不像许多竞争对手一样,是为了从一开始就有一个电动变体。这不是基于定制EV体系结构上的汽车一样,但它是比修补一个汽油的平台。,添加到事实iX3后方,而不是全轮驱动,意味着它比许多竞争对手更轻。

你可以感觉到它。iX3更敏捷,说奔驰EQC或者是沃尔沃XC40充电,在真正的宝马时尚感觉更活泼;由于电池是安装在地板上,身体控制很好。转向well-weighted;不含有反馈,但它允许您将汽车的信心。

骑很公司对SUV的家庭来说,虽然优秀的阻尼以减弱任何粗糙表面或凹坑。它是安静的;也许不那么安静奥迪e-tron花时间,但一个让人放松的地方。

它是快速的。事实上,我们认为它提供了一个更好的性能和效率比几乎任何竞争对手。282马力,会做0 - 62英里每小时在6.8秒内,然而在我们的手中返回3.5英里/千瓦时。从来没有,在我们的长期试验6个月运行EQC舰队,我们可曾看到超过3.0英里/千瓦时-甚至在预测范围的夏季通常是更好的。

结果是一个范围,推动在正常驾驶260英里——不远279英里的官方数据WLTP周期。我们认为,得益于一个有效的再生制动系统,允许你做你的驾驶使用一个踏板。不是强老化i3的设置,但足以产生明显影响电池的电荷状态在城里。

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充电iX3备份不应该是一个问题——它将最大150千瓦超快速充电器为10 - 80在27分钟内充值,同时通过7 kw wallbox在家充电需要12小时从空到完整。那些三相电动车可以利用宝马的快11千瓦车载充电器。

虽然有很多更改iX3,整容不影响客舱。如果你哇因素后特斯拉或复杂芝加哥商业交易所的双屏手机布局你会失望。但其缺点在这方面设置感到安慰地熟悉,直观的菜单和宝马的辉煌iDrive控制器上的中心控制台。我们不能忽视这一事实iX3觉得建立一个标准,值得这个车的价格标签,。

后面的故事是一样的,质量感觉还在继续。空间真的很好的考虑这个汽车的内燃机的根,对高个子的成年人都有足够的空间让舒适。510公升的引导,而40公升柴油X3,仍然是一个良好的状态。折叠座位平给你1560升。

与英超版和总理版专业模型现在实际上已不存在的,买家可以选择M体育和M体育专业修剪。价格从£59730,每辆车都配备了至少19英寸的车轮,全景天窗,真皮座椅加热,和一个负载的驾驶员辅助技术。

升级到专业版削减成本£3000,让奢侈品像抬头显示器,Harman-Kardon立体声,停车援助和汽车远光灯。尽管这些车有一个外部声音发生器开发与作曲家Hans Zimmer,我们坚持标准的M运动修剪。