新的宾利大陆GT速度可兑换2021审查

判决

车或可转换形式,增加了更多的力量和速度性能已经引人注目的大陆GT包。它的底盘是能力和边界巫术,尤其是当骑和细化是远远超出任何竞争对手竞争。把崇高的室内和令人难以置信的材料和质量,这是一个真正困难的汽车故障。

我们从来没有任何抱怨的权力宾利的双门大陆GT提出,但这并未阻止其从添加更多的工程师——650必和必拓,这是最有效的版本的汽车的一代。

我们已经取样赛马场上的车,现在是时候看看更清晰,更集中的感觉我们发现银石赛道翻译到路上——可转换和双门跑车的身体风格。

标题数字24必和必拓现有W12模型——多速度有效地取代英国的阵容。bump产出实现的软件调整,和类似的关注已经应用于齿轮箱,导致转变速度快50%。在900 nm扭矩保持不变,包括一个巨大的传播的转速1500转到5000转。开车被发送到所有四个车轮。

W12没有徘徊,与大陆GT速度变得更快。向左旋转驱动模式选择拨号进行运动模式和压两个踏板进行发射控制。释放刹车,发动机不以为然的转换不是微不足道的重达2.4吨的大规模解雇GT速度62英里每小时在3.7秒。十分之一比即将卸任的W12,车仍然是十分之一更快;3.3秒之后它将会达到每小时100英里,加速度几乎让到最高时速208英里每小时。

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硬加速度是伴随着深喉咙的咆哮在较低转速,转换成一个愤怒的嚎叫红线。这不是goosebump-inducing如法拉利V12引擎,但它仍然有大量的存在。的可选Akrapovic排气,它变得更加咄咄逼人,介绍几发出爆裂声双管道在泛滥。

权力控制的新碳化陶瓷刹车盘陷入10-piston卡钳。最大直径440毫米,它们安装在任何汽车,和刚刚挤背后的(巨大的)22英寸合金车轮。不仅是他们的阻止本领很大,但与一些碳支架可以感到贪婪的,他们提供足够的进展——就像快乐来平稳停在路上,因为它们是锤击赛道。他们保存非簧载质量的一个重要33公斤相对于标准设置,。

在大多数情况下在路上,很难相信GT的重量相当于宣称。之前,three-chamber空气悬架,具有48 v电气系统控制积极防倾设置。GT速度,宾利也引入了一个新的电子后微分——第一品牌——后轮转向和可变电子稳定控制。它认为所有的这些加起来应该更敏捷的驾驶体验,然而一个保持典型的宾利稳定和控制。

很难反驳这种说法。可变传动比转向已经调整后轴转向考虑,仍然是精确的和和谐的底盘的反应。从275年部分控制前和315毫米宽后轮胎是顽强的;只有当汽车硬推入紧张曲折的弯曲将前端洗宽。

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方法相同的角落更谨慎,和你可以得到权力,因为新的微分推动周围的车。在运动模式下,在最激进,甚至足以诱发有点转向过度。这似乎是一个疯狂的说这样的大游览车,但是控制和宽容,这是完全可能的。

也许最令人印象深刻的是,增加清晰度为代价还没来安慰和细化。那些大的轮子已经引入了更加烦躁不安的骑/破碎的表面,和屋顶,那些可怜的道路还产生了少量的振动通过微微转向随着身体展示。运动模式和转换为“宾利”,你可以感受到阻尼放松,变得平滑。在安慰变得更好,现在漂浮在最严厉的疙瘩。

结合的小屋依然异常安静的——你需要留意speedo,因为它是如此平静,你几乎肯定会旅行速度比你第一次认为,尽管性能偏差,它仍然轻松地覆盖了GT简短。部分原因是与竞争对手相比的阿斯顿·马丁DBS和法拉利Portofino米,宾利仍定位明显进一步安慰的。加上这些汽车都没有可用的后座。

从设计的角度来看,GT速度的变化是微妙的。在前面有一个新的格栅插入,而侧翼功能独特的落款,扩展西尔斯和那些22英寸的车轮。后得到一个新的、放大扩散。机舱功能相同的光荣旋转显示标准的汽车,但独特的刺绣,阿尔坎塔拉修剪的席位,和特殊踢板。价格从£209000的轿车,爬到£230900兑换。