宝马X5 vs保时捷卡宴vs捷豹I-Pace

传统上，大型豪华suv最好的是柴油发动机，因为这种发动机往往最有效地提供了许多简单的性能，在这样一辆笨重的车里，燃油经济性仍然可以接受。

但买家正越来越多地远离这种燃料。“柴油门”丑闻导致市场转向汽油，最近的税率变化也有利于汽油电气模型已经看到这一趋势变得更加强烈。

这就是为什么我们汇集了三个大型suv这将吸引那些希望摆脱柴油车的买家，从新款开始宝马X5插件．这是为数不多的电动续航里程约为50英里的插电式混合动力汽车之一，因此这是这类汽车的重要一步。

我们会发现它对保时捷卡宴E-Hybrid这是一款成熟的高端插电式SUV。但是我们也会讨论捷豹I-Pace这是一款完全电动的车型，可以让你完全摆脱内燃。

宝马X5

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这款新的xDrive45e车型将电力带来宝马X5范围结合3.0升汽油发动机。M Sport的售价为68245英镑。

设计与工程

X5 PHEV的3.0升涡轮增压直列六缸发动机可产生282马力和450Nm扭矩;虽然后者的数字与保时捷一样，但它不如卡宴和I-Pace强大。包括电动机在内，宝马的总输出功率为389马力，而捷豹为395马力，保时捷为456马力。

然而，宝马的关键技术是它的24千瓦时电池，比卡宴的电池大10千瓦时。这使它的全电动续航里程达到54英里，是保时捷的两倍多。当然，全电动I-Pace宣称其90千瓦时电池的续航里程可达292英里，但这是总续航里程——这里的汽油辅助车型在电池电量耗尽后可以再行驶几百英里，并且可以在加油站迅速充满。这就是插电式混合动力车的好处;在长途旅行中，你可以自信地认为你能够一直保持移动。然而，随着基础设施的改善，全电动汽车的选择正变得越来越有吸引力。

不过，插电式汽车也有缺点，尤其是宝马。由于3.7kW的车载充电器相当慢，在家充满电需要7个小时。

X5采用宝马CLAR架构，采用双叉骨前悬挂和多连杆后悬挂。还有自适应空气悬架作为标准，你可以添加四轮转向995英镑，以帮助大机器的机动性。

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宝马的客舱设计达到了卓越的标准，与保时捷相当，略高于捷豹。这三款车的内部设计和材料都是高质量的;他们他们都从内部觉得自己配得上他们的价签。

泊车传感器、倒车摄像头、自动制动、加热真皮座椅、气候和巡航控制系统都是标配。还有LED灯、电动后挡板、卫星导航和数字仪表板，以及无线充电和苹果CarPlay。

开车

宝马的两种动力源被完美地整合在一起，这让汽车感觉更加豪华。在低速时，电动机完成所有工作，从静止状态强有力地拉动，只发出微弱的呜呜声。在纯电动模式下，X5和I-Pace一样安静精致。

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一旦引擎启动，这几乎不会改变;六缸马达非常安静。你注意到它在工作，但它平滑的六缸配乐没有什么不愉快的。

在我们的测试中，X5在5.6秒内从0加速到60英里每小时，这对于大型SUV来说已经足够快了，但卡宴只花了4.5秒。考虑到它的重量，这是一个相当大的成就，只有稍微轻一点的I-Pace更快，用时4.4秒。在我们的测试中，宝马勉强落后于保时捷，所以它有足够的声音让人放松。

不过，它是这三辆车中动力最差的。转向系统无法与卡宴的卓越设置相媲美，捷豹也有一个更精确的权重设置。X5在弯道上滚动更多，重量也很明显，但它更注重乘坐舒适性和精致性，而不是操控性，所以这是意料之中的。

这是一个伟大的巡洋舰，这是更重要的大SUV无论如何。标准的空气悬架可以很好地处理几乎所有的颠簸和坑洼，将它们阻尼掉，使它们成为背景，保持舒适。如果你到达悬挂的末端，穿过减速带，它没有卡宴的灵活性，但它比这里的两个竞争对手更舒适——尤其是因为它的座椅非常舒适，位置也很好。变速箱是平稳和精致是一流的，太。

实用性

X5的尺寸意味着它在城市街道上可能会感觉有点大，但倒车摄像头有助于这一点，它的尺寸意味着内部有很大的空间。

前排座位非常舒适，有很多后腿和头部空间，所以X5在长途行驶中非常出色。与I-Pace不同的是，你不需要提前计划在这样的旅程中充电，因为汽油发动机接管了。

开机空间是丰富的，和分裂后挡板是一个实用的触摸。虽然X5的500升载重容量小于保时捷的645升，但宝马在所有后座折叠的情况下拥有最大的空间，为1720升。

所有权

在我们2020年的车主满意度调查中，宝马在30家制造商中排名第26位，远远落后于捷豹的第9位(保时捷今年没有排名在驾驶者动力榜上)。

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标准的自动制动帮助X5获得了欧洲NCAP五星安全评级。你还可以添加价值2295英镑的专业驾驶辅助套装，包括交叉交通警告、车道保持辅助、半自动自适应巡航控制和帮助你转向躲避物体的系统。

运营成本

我们的折旧专家预测，X5在3年或3.6万英里后将保持其标价的49%，而卡enne预计将保持其价值的52.8%，I-Pace将保持令人印象深刻的56.2%，突显出电动汽车正变得越来越受欢迎。

这些数字意味着X5在此期间损失最多，为34,798英镑，而捷豹损失最少，为30,693英镑。另外两款卡宴售价为32292英镑。这仍然是一个很大的数字，但当你考虑到燃料和税收成本时，捷豹让它的两个竞争对手看起来都非常昂贵。

测试人员说

“X5的54英里全电动续航里程将为运营成本带来巨大效益。如果你是企业用户，公司的汽车税将会降低，因为插电式混合动力汽车的税率现在是根据这个数字计算的。”

保时捷卡宴

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的保时捷卡宴E-Hybrid的售价从68,358英镑起，这款车型本身就是一个修剪水平。不过，它会比宝马更好吗?你得到一个3.0升V6匹配较小的14千瓦时电池和电动马达，但综合输出456马力高于X5的389马力。

设计与工程

卡enne的MLB Evo平台意味着它与大众集团稳定的其他豪华suv共享部分，包括奥迪Q7，宾利Bentayga而且兰博基尼野牛．它的特点是在前后都有一个多连杆悬挂装置，但卡宴的动力系统是最有趣的工程方面。

这款车配备了3.0升涡轮汽油V6发动机和一台由14千瓦时电池供电的电动马达，而动力则通过八速自动变速箱输送到四个车轮。空气悬架可供选择，但价格为1511英镑，而保时捷的动态底盘控制系统增加了主动防侧倾技术，价格为2315英镑。

可选择的驾驶模式可以让你在一定程度上选择汽车的驾驶方式，以及动力系统和电池的表现。“混合”设置自动结合汽油和电力来源，而“充电”和“保持”模式分别补充和维持电池电量。

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使用车载标准3.6kW充电器，用家用电源给卡宴电池充满电需要6小时15分钟。升级到7.2kW的充电器需要506英镑，如果使用Type 2连接，充电时间将减少到大约2小时，但电缆费用为210英镑。在这次测试中，电池是最小的，可行驶22英里，因此您将比X5更依赖汽油发动机。

机舱质量是一个优点，因为卡宴给人的感觉很豪华。它比X5更有运动感，在这方面类似于捷豹，但建造质量比电动汽车模型更好。

气候控制，卫星导航，苹果CarPlay，真皮座椅，LED灯，巡航控制，停车传感器和电动后挡板都包括在内，但保时捷的竞争对手提供了更多的标准套件。

开车

正如你对保时捷的期望一样，卡宴是这里最好的车。这个德国品牌利用其跑车经验创造了一款转向灵敏、抓地力强、灵活性强的SUV。捷豹也很好开，但在吸引力上比不上卡宴。甚至驾驶姿势也和大型SUV一样好。

在我们的性能测试中，保时捷也是一个强有力的竞争者。E-Hybrid从0-60英里每小时加速只需4.5秒，这得益于发射控制系统、快速平稳的换挡以及电动机的一些辅助。后者填补了发动机性能上的空白，因此它的速度几乎与全电动I-Pace一样快。两者都远远领先于宝马，相比之下，宝马感觉更笨重。

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空气悬架是一个昂贵的选择，但如果你全力以赴地使用这样的SUV，那么它是值得的。它提高了乘坐质量，因此卡宴有一个很大的平衡能力。车身滚动控制得很好，但汽车仍然稳定在速度上——尽管它不像X5那样舒适，后者有一个更柔和的设置，可以顺利地处理坑洼和尖锐的颠簸。

在舒适性方面，卡宴与I-Pace不相上下，因为这两款车型在大多数情况下都具有足够的驾驶依从性，但你确实开始注意到车身在崎岖不平的道路上的运动。

就像两个竞争对手一样保时捷室内很安静，尤其是在城镇周围，电动马达提供了近乎无声的运行。动力系统集成良好，切换无缝介于电动和汽油驱动之间。

实用性

卡宴的645升行李箱比捷豹的656升行李箱略小，但它的形状比竞争对手的行李箱更好，行李箱盖下的高度更高。两者都比宝马500升的后备箱大。

卡宴的后座空间与X5相当，不过你坐的位置确实比宝马低;这也意味着它的头部空间比捷豹大得多，而腿部空间也更好。

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不过，机舱内可能会有更多的储物空间，尤其是在中控台附近，可以存放手机、钱包和钥匙等物品。考虑到卡延的尺寸，你还可以获得后轮转向(1448英镑)，这有助于低速机动。

所有权

保时捷在我们的2020年驾驶员动力满意度调查中没有排名，但卡宴的安全套件是可靠的。自动制动是标准配置，但盲点监测和车道保持辅助系统分别花费548英镑和783英镑。尽管如此，这款车还是获得了欧洲NCAP的五星评级。

运营成本

插电式混合动力车的燃油经济性很难计算，因为它实际上取决于你插了多少油。因此，我们在完全空电池的情况下记录了mpg数据，这样插电式混合动力汽车就有了一个公平的竞争环境。

在测试中，卡宴的油耗为每加仑25英里，X5的油耗为每加仑24.4英里，在12000英里的行驶里程中，分别为2,703英镑和2,772英镑。为保时捷的14千瓦时电池充电大约需要2英镑，为X5的24千瓦时电池充满电需要3英镑。I-Pace充电一次的价格约为12英镑，如果以每千瓦时13便士的电价计算，行驶1.2万英里只需624英镑。

当然，保时捷和宝马都是为充电而设计的。认真地这样做，它们各自的燃料成本将会下降，但你仍然需要用电行驶很长一段距离才能接近捷豹的成本。如果你每天都给电池充电，并且只做短途旅行，你可以看到三位数的燃油经济性。但如果你经常长途驾驶，那么柴油仍然是一个更划算的选择。

测试人员说

＂所有这些汽车都使用反向的电动马达来帮助制动，同时为电池充满电。这意味着你将获得一点额外的里程，但只有捷豹允许单脚踏板驾驶。”

捷豹I-Pace

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作为之前的年度汽车快车，I-Pace代表了2020年高端SUV之后的另一种选择。这款车是全电动的，SE(我们的照片显示的是HSE)起价为69,995英镑。

设计与工程

I-Pace位于捷豹的D7e电动汽车平台上。电池位于地板上，提供两个电动马达——一个在前轴，一个在后轴——提供395bhp和696Nm的扭矩。这意味着I-Pace是四轮驱动，就像它的竞争对手一样，与X5和Cayenne一样，空气悬挂是一种选择。

当电池耗尽时，没有发动机提供动力，你需要考虑在长途旅行中充电。随着基础设施的改善，这将变得更加容易，捷豹接受100kW的快速充电。这意味着你可以在路上充电，充满80%的电量大约需要45分钟。

在功率较低的50kW充电器上，充电时间会增加到75分钟，而使用家用壁挂式充电器，充满一次电需要13个半小时，所以你应该可以在通勤之间的一晚上给电池充满电。

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捷豹据称，90kWh电池的续航里程可达292英里。与X5和卡宴一箱油能跑的距离相比，这似乎很低，但考虑到你多久会开这么远，以及你是否会不停下来休息就跑这么远。在大多数情况下，I-Pace应该能为大多数车主提供足够的续航里程。

I-Pace的机舱设计得很好，采用了高档材料和大量标准配置。它不像保时捷那样以司机为中心，但它比X5的配置更运动，质量也更好好。

卫星导航,苹果CarPlay而且Android的汽车包括加热皮革座椅，LED灯，气候控制和一系列安全套件，包括自适应巡航控制。

开车

虽然捷豹配备了一个90千瓦时的大电池组，但它实际上是这里最轻的汽车，重达2208公斤。这是因为它不妥协，也携带一个大型汽油发动机，变速箱，四轮驱动变速箱和油箱。

由于几乎可以立即获得最大扭矩，捷豹的下线速度比竞争对手快得多。在接近60英里/小时时，它的竞争对手开始强势反弹，但I-Pace仍然是0-60英里/小时之间最快的，用时4.4秒。这比卡宴和X5分别快了0.1秒和1.2秒。

然而，很少有人会驾驶这样的大型SUV——尤其是在I-Pace中，续航里程很宝贵，而且硬加速会迅速下降。相反，时间是一个很好的迹象，灵活性的高功率电动汽车，如这样给你。

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这就是I-Pace的优势所在。没有齿轮，加速时没有停顿，电动机的响应是即时的，所以你有足够的性能。你甚至可以只用一个踏板，将再生制动设置为两个级别中较高的一个。当你松开油门时，马达会反向工作，使汽车减速并给电池充满电，所以在乡村道路上，甚至在城镇周围，你可以在不使用刹车的情况下混合油门。

它使平稳和放松的过程，这是由骑行帮助的。即使在SE车型的标准20英寸车轮上，可选空气悬架的阻尼也得到了很好的控制。有充足的平稳悬挂旅行，以提供舒适，但也有一个良好的支持程度，所以你可以利用I-Pace的良好加权转向。有趣的是，它的感觉和卡宴一样多，而且比X5的交流性要好得多。

实用性

看看这三款车的尺寸，捷豹的占地面积比竞争对手都要小得多。然而，得益于其巧妙的包装，I-Pace提供了更大的启动空间，它将锂离子电池夹在轴距内和机舱地板下。动力后挡板是标准的东南装饰，有助于实用性，这打开显示656升的空间。这比保时捷多了11升，比宝马多了156升，宝马的24千瓦时电池位于后备箱底部。

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折叠后排座椅，I-Pace更小的占地面积更明显，因为它失去了最大的空间。但很少有业主会利用这种潜力;他们可能更关心后排乘客的房间。在这里，I-Pace是很好的，即使它的较低的车顶和略显狭窄的脚井，礼貌的运动前斗座椅捏一些空间。它的后部不像宝马或保时捷那么宽敞。

所有权

我们已经看到宝马在我们的所有权调查中表现不佳，而捷豹的第12名的中游结果对于一个高端品牌来说并不完全出色，但它比它的主要德国竞争对手要好。

I-Pace的安全技术很好，SE具有紧急制动、盲点辅助、自适应巡航和停车包，其中包括360度摄像头、交叉交通警报和停车辅助。与竞争对手一样，I-Pace是一款五星级欧洲NCAP轿车。

运营成本

这就是I-Pace——或者任何EV——比插电式混合动力车得分更高的地方。它的二氧化碳排放量为零，因此在2020/21纳税年度，它将免费为公司的汽车用户提供服务。

实物收益规则也在本纳税年度进行了调整，以支持插件，但它们不是免费的。对于缴纳更高税率的企业用户来说，宝马的价格为1637英镑，因为它可以用电力行驶比保时捷更远的距离，因此它处于6%的BiK区间。卡宴属于这20%的群体，所以它将花费相同用户5468英镑。不过，对于大型高档suv来说，这些价格仍然很低。

测试人员说

“由于没有发动机来掩盖任何轮胎噪音，I-Pace的改进确实被置于显微镜下。然而，捷豹非常安静，在安静运行方面与宝马不相上下。”

判决

第一名:捷豹I-Pace

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I-Pace证明了，如果你有足够的预算，现在就是选择电动汽车的时候。作为一辆SUV，这款车的性能和操控性都非常出色，而电池技术也意味着超级便宜的运行成本，让你可以在大多数任务中获得足够的续航里程，出色的充电能力，以及令人印象深刻的包装，令人惊讶的实用性。捷豹的信息娱乐系统仍然令人失望。

第二名:宝马X5

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这款X5的插电式动力系统为大型混合动力suv设定了模板。六缸的流畅性、电动助力扭矩和超过50英里的零排放续航里程的组合令人信服，而精致、质量、套件和空间都支持了这一吸引力。X5在驾驶方面不如竞争对手，但它很舒适，是拥有电动汽车的一个伟大的中途之旅。

第三名:保时捷卡宴

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这并不奇怪，卡宴是一个最好的驾驶插电式suv销售。然而，与X5相比，由于其更短的全电动续航里程，它并没有那么令人信服。它宽敞，建筑精美，并提供了一些很棒的技术，但与竞争对手相比，它的标准性较低。它也不太舒服，但精致和品牌形象都很好。

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