捷豹I-Pace评测

如果你在市场上追求操控性最好、驾驶性能最好的高档电动汽车，捷豹I-Pace仍然是一个明智的选择。自2018年开始销售的I-Pace面临着一系列有才华的竞争对手，但它的运动风格意味着它仍然是一个吸引人的地方，而它的脚步足够快(对于一辆2.2吨的SUV来说)，让你的脸上露出微笑。

现实世界的范围保持良好的其他优质电动汽车，如奔驰EQC和奥迪Q4 e-tron而捷豹最新的Pivo Pro信息娱乐系统是一个改进。它的100千瓦的最大充电速度现在有点落后，但I-Pace是一个伟大的全能。

关于捷豹I-Pace

最重要的捷豹这是公司老板对捷豹I-Pace的描述运动型多功能车当它发射的时候。似乎有一段时间，围绕着电动捷豹的喧嚣是很难避免的;捷豹为其研发投入了数十亿英镑，并在全球范围内驾驶了超过150万英里的原型车，以确保其第一次成功。更多的纯电动捷豹即将问世，从这些证据来看，它们值得等待。

这是一个真正的背离经典的捷豹在造型方面。由于没有大型汽油或柴油发动机，发动机盖可能比该公司的轿车和SUV系列短得多。捷豹可能会称其为SUV，但I-Pace的座位比传统的掀背车略高，这有助于保持尽可能的流线型，并为效率带来回报。

捷豹I-Pace在很大程度上定义了豪华电动suv的一个新领域，现在也有很多奥迪e-tron，宝马第九和奔驰EQC；的特斯拉Model X出现在所有这些之前，但更大，更类似于商务按照传统标准。I-Pace可能是第一批，但现在有很多更便宜的电动suv，包括现代Ioniq 5和福特野马Mach-E那么捷豹还能脱颖而出吗?

I-Pace是这家英国制造商首款基于全新“滑板”架构的汽车，该架构仅适用于全电动汽车，并将继续支撑未来的整个捷豹电动汽车家族。

I-Pace由一块90千瓦时的电池提供动力，具有8年/10万英里的保修期，并驱动两个电动马达实现四轮驱动。该系统开发功率为396bhp和696Nm转矩这足以在4.8秒内达到0-62英里/小时的速度，据称的续航里程可达292英里。

它比特斯拉快吗?不，这是一个简单的答案。但I-Pace的意义远不止于加速。它有一种沉着、敏捷和精确的感觉，帮助它从竞争对手中脱颖而出。它提供了一个非常有用的组合，性能，范围和豪华，同时提供了一个中型SUV的实用性和多功能性。

位于中控台左侧的启动按钮将I-Pace带到生活中-在驱动器选择上点击D，您就可以离开了。像每一辆电动汽车一样，它悄无声息地飞驰而过，在几乎寂静的情况下迅速达到每小时30英里。有一个明显的坚定的乘坐在低速，但I-Pace不是你所说的不舒服。

然而，I-Pace 2.2吨的重量和20英寸的合金(22英寸的车轮可选)会在你撞到坑洞或车辙特别多的路段时发出巨大的撞撞声。在更高规格的汽车上，空气悬架(普通钢弹簧安装在其他范围内)可以合理地消除震动。

但标志着I-Pace与其他EV包是它的转向和坚如磐石的车身控制。这可能是一辆2.2吨重的SUV，但事实上，它在狭窄的技术道路上扭转和急转弯的方式更像是一辆跑车。

最初的转向有点模糊，只是偏离了中心，但它的重量很漂亮，并给I-Pace注入了一种你在a特斯拉Model X．在高速转弯时，汽车会保持非常平稳，同时它会计算出哪个轴可以最好地利用所有可用的扭矩。

在弯道中间，你可以感觉到马达在轮子之间的动力，以帮助弹弓你尽可能快，尽可能顺利-结果似乎是牢不可破的牵引力。在I-Pace改变方向与真正的运动能力和灵活性，这是部分归因于悬挂设置与共享f型．汽车的大部分质量(其中电池组贡献了相当大的一部分)也位于尽可能低的位置，以帮助降低汽车的重心。

当然，I-Pace并非完全违背物理学;如果你冲进一个弯道，在牵引力控制系统蚕食前轴之前，轻微的转向不足会让你失去一些速度。如果有一个弱点，那就是刹车，但这对电动汽车来说并不少见。踏板的感觉是柔软和糊状的前半段的行程，最终坚定，尽管人为。

发动机，0-60加速和最高速度

作为电动汽车，捷豹I-Pace没有发动机;一个90千瓦时的锂离子电池(尽管可用能量只有85千瓦时)，驱动两个电动机，为它提供动力。目前，它是SUV中唯一可用的电池尺寸。

当然，由于I-Pace在静止状态下可提供396马力和696Nm的扭矩，它给人的感觉非常快——比捷豹表示从0-62英里每小时加速所需的4.8秒还要快。为了取代引擎噪音的缺失，捷豹安装了一个合成配乐，你可以把它从“平静”调整为“动态”——这是一个很好的功能，增加了速度感，但这有点噱头，我们很快就把它抛在脑后了。

在我们与特斯拉Model S Long Range的背靠背测试中，I-Pace在纯性能方面略微落后于竞争对手。根据我们的数据，捷豹从0到60英里每小时的冲刺时间为4.4秒，只比Model s少0.1秒。然而，从30到70英里每小时的加速时间为3.7秒，而特斯拉为3.1秒。

耗尽捷豹I-Pace电池是一件很有趣的事情，但充满它所需的时间比捷豹让你相信的要长。I-Pace从7kW完全充电需要整整12个小时充电器．100千瓦的充电器充电40分钟就能行驶240英里，而50千瓦的充电器则需要一个半小时才能达到同样的里程。快速充电器(25kW-99kW)和超快速充电器(100kW+)已经变得更加容易获得，但大多数买家会在家里或办公室用一个较小的7kW充电器或壁箱充电，这需要超过12个小时才能100%充电。在不得已的情况下，你只会想用三针家用插头为I-Pace充电——这样做将需要不少于27小时才能完全充满电池。

I-Pace的另一个让电池充满电的妙招是再生制动．一旦你松开油门，I-Pace就会开始减速，直到完全自然地停下来。这是一个很棒的功能，它能立即让你更清楚地意识到何时何地该踩油门，让你进入一种更高效、更轻松的驾驶风格。

保险集团

由于I-Pace的成本、尺寸和动力，这款电动SUV吸引了相当高的保险集团。入门级S模型在组49，而其余的I-Pace线是组50。它是最接近的竞争对手特斯拉Model X，吸引了相同的保险集团。

折旧

在剩余价值方面，I-Pace并不像你想象的那么有竞争力。我们的专家数据表明，经过3年和3.6万英里的行驶里程，I-Pace应该会保持其原始价值的44%左右。相比之下，奥迪Q4 e-tron预计将在同样的3年期间平均保持51%的市场份额。

I-Pace在金属上看起来很棒-比例是一流的，它的蹲下，肌肉的姿态和短悬垂仍然吸引眼球。

爬进去，一切看起来都更熟悉了。在顶级规格的HSE模型中，机舱是皮革、抛光木饰面和铝的海洋。尽管地板下有堆积如山的电池，但驾驶位置非常好;大量的调整在座椅和方向盘意味着你可以让它感觉更像一个f型坐在方向盘后面，把方向盘高高举起，靠近你的胸部。

短粗的引擎盖与广阔的仪表盘内部连接在一起，给I-Pace一种长鼻子的经典捷豹的感觉。机舱也非常通风:薄的a柱和大窗户创造了一种真正的空间感，这种空间感可以通过可选的全景屋顶进一步增强

其余的I-Pace系列由S, SE和黑色规格组成。入门级车型使用19英寸合金，配备LED大灯和8向电动调节合成革座椅，而SE内饰升级为20英寸合金，10向可调节座椅配备电动后挡板和真皮内饰。

卫星导航，立体声和信息娱乐

每辆I-Pace都配备了捷豹全新的Pivi Pro信息娱乐系统，仪表盘上有一个10英寸的触摸屏。它看起来非常光滑，在大多数情况下，使用简单。这是对旧Touch Pro Duo系统的明显改进，尽管在试图调整汽车的一些设置时，你可能会迷失在多层菜单和子菜单中。

缺乏触觉反馈会让屏幕在移动时难以操作，特别是在尝试选择显示器底部的一些快捷按钮时，因为它们相当小。苹果CarPlay和Android的汽车连接是I-Pace的标准配置，因此车主可以完全绕过捷豹的信息娱乐系统。

第一次出现在新的路虎卫士在美国，这种新媒体系统允许你同时通过蓝牙连接两部手机，而且卫星导航系统不仅显示最近的充电站在哪里，还会显示充一次电要花多少钱。3D环视摄像头和ClearSight数字后视镜等高科技功能也有售。

平坦的地面和缺乏发动机意味着捷豹I-Pace是令人惊讶的实用和便利的存储解决方案。中央扶手隐藏了一个10升的小隔间，中控台被掏空，有两个USB手机充电接口，而后排座椅下方的拉出托盘可以分别容纳一台笔记本电脑或iPad。

大小

I-Pace是一个相当大的汽车和共享非常类似的足迹，以一个奥迪Q5在大小方面。它长4682毫米，宽1895毫米，高1565毫米，这使得它比最接近的竞争对手略小特斯拉Model X．然而，I-Pace的轴距略长，为2990毫米，这意味着车内乘客的空间更大。

空间,空间

后面也有相当大的空间。你的脚可以整齐地滑到前面的座位下面，因为没有传输隧道，而且有足够的头部空间，你可以坐三个成年人在后面-肩室可能会有点紧

引导

行李箱是平的，可以吞下505升的行李，而放下后座总共可以释放1163升的行李——比一个类似的行李箱要小一些奥迪Q5但尺寸仍然很大。在引擎盖下还有一个27升的“froot”。

I-Pace没有出现在我们2022年驾驶者动力客户满意度调查中。然而，捷豹本身在29家制造商中排名第六(高于2021年的第7位)。车主们对他们的汽车的驾乘性、操控性和发动机印象深刻，而总体安全性也是一个积极的特点。

欧洲五星在碰撞测试评估中，捷豹I-Pace获得了完整的五星评价，其中成人乘客的评分为91%，儿童乘客的评分为81%。它在行人保护方面的得分为73%，在驾驶辅助系统方面的得分为81%——这款车型配备了大量的安全技术，如自适应巡航控制、紧急制动辅助，车道偏离警告，盲点监控与交通标志识别技术。

保修

I-Pace本身是捷豹的标准三年/无限里程保修。然而，电池有一个更全面的8年/10万英里保修。在汽车的寿命过程中，电池的功率和密度会随着年龄的增长而消耗。

维修

建议电动汽车应与传统汽油或柴油发动机汽车的维修间隔相同，因此至少一年一次。然而，由于电动汽车的机械和活动部件非常少，因此服务通常会更便宜。

作为另一种回顾捷豹I-Pace，访问我们的姐妹网站DrivingElectric.．.