捷豹I-Pace EV400 HSE:长期测试评估

判决

的捷豹I-Pace不仅仅是一个奇妙的电动汽车,这是一个神奇的车完全停止。虽然它可能不适合我们的人的生活方式以及一些,一点计划他仍然享有与电动车的好处。

• 里程:10225年
• 效率:2.5英里/千瓦时

这些用敏锐的眼光发现汽车表达捷豹I-Pace改变了的手。长期托管人和主编史蒂夫·福勒勉强通过了我钥匙是否全电动SUV将简单和令人满意的生活对我来说就像他。

事情是这样的,不像史蒂夫,我住在伦敦没有小巷的停车场。这意味着我没有能力负责在家过夜——这已经成为史蒂夫的第二天性。我可以让它工作吗?嗯,发现只有一个办法。

不仅我将汽车运行和从机场或办公室每天,我也是挑战I-Pace最深的德文郡的灵活性与周末旅行。这可不是容易事在最有利的情况下,更不用说在风暴中丹尼斯,遭受重创的英国刮的风和暴雨在二月份。

在城市生活和工作,我只是人的类型应使转向电动汽车。这样做可以节省我成千上万的燃料和拥堵费成本,它应该一定程度上缓解我的良心——知道我减少有害排放被注入我们的首都周围的空气。

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但是没有一个家充电点,我知道我很依赖公共网络保持I-Pace榜首。没有机会填补五分钟在加油站(与普通汽车和我一样),我必须非常有组织或巧妙的创意。

幸运的是,伦敦的来源扩大网络1000多费点使城市居民比以往更容易电动车运行。三分离我家就在拐角处,另一个即将被安装,这看起来像一个合适的选择充电一夜之间——特别是在成本限制,以防止主人无意中留下了巨额的账单。

更重要的是,通过注册一个账户(£4 /月)收取的费用几乎减半,从七便士,至3.6便士每分钟7 kw充电器。这意味着如果我把隔夜的狂欢,我可以完全不到£9 -比你支付国内电力,但比汽油便宜。

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不过,那辆美洲虎的最大的考验还在后头。人们经常问我:“如果你想做一个更长的旅程在电动汽车?“——我从来没有真的有一个很好的答案。我做了一次现代背风面电电动车马拉松,但测试的限制条件很难代表我跋涉在潮湿的冬天的晚上,德文郡。

我们开始在一个好地方。知道充满电不太可能得到我们所有人的方式,我已经计划停止处向下推上A303国道的一部分——这意味着我们的160英里的显示范围就不会是一个问题。我选择这一点在一些同事的帮助;他们可靠地告诉我,这个特定极性点接受了非接触式银行卡,所以我不需要注册,等待一个帐户被激活。

与风暴丹尼斯做最好的我们的进展缓慢,我们使它停留没有任何问题,在这里,我们发现连接设置一样容易买咖啡。与I-Pace收费略高于50千瓦(缺口最大,正确的充电器,是100千瓦),我们设法迅速补充电池到80%左右,这是足以让我们去我们的目的地。

一旦我们到达时,我们唯一的选择是通过缺口的三脚插头充电。不是理想的,但是如果你经常使用每天仅需要30 - 40英里范围内,你可以快乐地保持你的车超过了通过传统的家用插座。然而,回程预定在48小时内,我知道我们必须停在另一个快速充电器在回家的路上。

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感觉鼓舞了仅40分钟在路上停留下来,我建议到普利茅斯周六下午去了一趟。我确定了GeniePoint快速充电器在一个城市的地下停车场,相信,应该什么都出错,我们有足够的范围回家。唉,这不是意味着;之后我们未能连接到50千瓦充电器,客户服务代表只是能够远程连接我们7 kw慢点。但是,如果我学到了什么的话,那就是一个缓慢的收费比免费更好。

返回伦敦之旅是那样平淡无奇。读数下降范围比平时更快——最有可能由于倾盆和冷却器的温度,所以我们在Instavolt充电器在303号公路霍尼顿附近的餐馆。约50分钟(加上几个与一些路人的对话)之后,我们有足够的果汁的路上看到我们回家。

另一件事,这次旅行,以下六个星期教我,非接触式充电为未来的电动汽车基础设施是至关重要的。它是在一个加油站时支付燃料;服务,如极地即时使自发充电无限减少压力。

拥有一个帐户给我当地的充电站,我可以享受便宜的利率将车在一夜之间——完美的意义。缺乏方便电动汽车所有权可能是唯一的障碍。

捷豹I-Pace:第四报告

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我们的电动捷豹I-Pace SUV已经受益于无线势均力敌

• 里程:8822年
• 效率:2.5英里/千瓦时

谁不喜欢改造吗?廉价的方式提升到一个新的你可以放一个春天在你的步骤。这是我们能够享受更多的与我们的汽车:快速转型,让我们感觉像新的一样。

我I-Pace已经升级。现在不仅会进一步在每个电荷,娱乐也更加可靠,和汽车将得到进一步的升级通过互联网的神奇之处。

SOTA(或在线旅行社)-在空气站的软件指的是升级没有拜访经销商的能力。有时你甚至不会注意到,但是和你的手机一样,有时确实有一些好处。

最明显的对我来说是增加10%左右的范围。我曾看到一个最大射程在寒冷的天气大约200英里,这是现在220英里。仍然有些短的行驶258英里,但在温暖的天气我有更接近,大约240英里,它仍然是相当令人印象深刻的。

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心态的变化,电动车车主很快采纳,这是很多。提前计划是关键,唯一一次我被抓住了,当我不得不依赖英国的充电设施,特别是在高速公路上。但是我的大部分在家或在我们办公室停车场收费,管理我的里程知道我要当,,我需要充电电动运行意味着没有痛苦。

捷豹的所有权。我承认看到大量的头摇晃当我告诉人们我运行一个捷豹;旧可靠性声誉舍命,似乎。

但是我的车已经绝对完美的从机械的角度来看,和一些娱乐缺点我已经固定了SOTA更新。辉煌。

这是故事的一部分,我喜欢告诉人们关于汽车,和男孩,他们问,有巨大的缺口和电动汽车的兴趣。总之,I-Pace一直是快乐。

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它也很便宜。作为一个非常粗略的估计,在家里充满电成本我约£12;做220英里£12-worth汽油或柴油燃料的汽车相同大小的相同级别的性能。

性能是我最喜欢的东西。的即时冲击扭矩的那一刻你按下油门更愉快的4.5秒的0 - 62英里每小时时间建议。你得到它在几乎任何类型的速度和它总是显示出一个幼稚的对我傻笑。

不仅仅是直线的乐趣。去年我被邀请来判断我们的姐妹标题汽车图片报的奖项,这意味着驾驶的I-Pace电路——不是最好的地方展示电动汽车的人才,所以我想。但是没有,I-Pace耸人听闻的;快速反应,坚持它的线条,很快,就很有趣,完全现代的捷豹应该如何感觉。

不足为奇的是,I-Pace继续成为赢家的类别,我被要求去德国的奖杯即将离任的捷豹路虎首席执行官拉尔夫Speth爵士。

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这是第三大奖杯我I-Pace移交,汽车后表达年度汽车奖在2018年和去年,今年世界汽车。你可以说我率非常高!像许多I-Pace老板和我交谈。

在我写这篇文章,有一丝伤感与I-Pace我的时间。我做了很多英里,我的家人有花了很多时间(和他们一直与舒适和空间的印象我),我享受每一分钟。

有很多亮点:驱动器,令人难以置信的舒适,令人印象深刻的子午线音频系统,第二级自主科技上和其运行成本超低的事实。

I-Pace还有一个最后的挑战,不过,手中的理查德•英格拉姆的编辑我们的姐妹标题驾驶电动。与我不同的是,理查德没有小巷的所以他没有停车充电点。,会黯然失色无疑是一个最好的汽车在过去的几年中推出?看这空间…

捷豹I-Pace:第三份报告

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我们的电动捷豹I-Pace SUV仍然证明是一个良好的选择

• 里程:5286年
• 效率:2.5米/千瓦

生活与I-Pace是好的,我显然不是唯一一个这么想的- - -无论它创造了一种宣传。

我们首先来庆祝它,当我们把它命名为汽车表达2018年年度汽车。我是陪审团的成员投票2019年世界年度汽车。通过我们的姐妹标题以及最近我被邀请汽车图片报参加黄金方向盘的判断奖项。是的,你猜对了,这是一个赢家,最佳中型SUV奖。

我I-Pace刚刚软件更新19 b,有固定的一些弱点信息娱乐;苹果现在CarPlay能够无缝地使用它,所以我只使用几次捷豹的车载导航系统。

尽管仍有一些吹毛求疵,。有时收音机仅表示“不接受”,仍然坚忍地沉默,即使我在一个地方它正常工作。老把车修复,通常很多,但这需要一个阻止,不方便。

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我发现有趣的一件事是奇怪的,温柔在随机时间调整汽车排放。噪音听起来像一个孩子的玩具喇叭——如果汽车叹息悦耳的。不讨厌,但我真的不能确定车为什么这么做,或者是来自哪里。

与冬天的全面展开,这将是有趣的,看看生活与I-Pace变化。到目前为止,似乎没有效率下降由于寒冷的天气,虽然后视镜和丝网除雾器可以更快地工作。

有趣的会在未来几个月非常低的温度如何影响运行这个电动车,虽然。

捷豹I-Pace:第二份报告

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的multi-award-winning I-Pace有了一个良好的开端。进一步证明,电动汽车是伟大的乐趣,并且被证明是容易接受到目前为止,我们希望EV照不穿了。

• 里程:2823年
• 效率:2.6美元/千瓦时

没有什么很喜欢英国村庄给当地人带来了最大的精髓,最直的红花菜豆,他们最好的摄影和完美的诗歌——评判其他当地人都应该知道什么是好的和什么是不太好。

圣吉尔斯村都显示是典型的夏季活动,当地给我。所以当组织者宣布,主题是“运输古往今来”,我认为这是一个很好的机会把事情爆炸最新的和提供的纯电动汽车捷豹I-Pace沿着。

所以在9月我在一个适当的阳光明媚的周六,列队游行穿过村庄,夹在一个烟雾缭绕的老式汽车在我面前和嘈杂的拖拉机后面——我的沉默和零排放捷豹突出一点。

似乎古往今来的跳过了大约50年,但从摄像机指向我的闪闪发光的白色I-Pace,这是节目的明星之一。

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这是相同的,当我们停在石头草甸,在环绕显示领域首先停下来扑灭一场小火灾造成的蒸汽机领导队伍。然后人群来了,有这么多的兴趣I-Pace,我惊恐地看着自己获奖的西红柿。

所以人们是怎么反应的最新美洲虎吗?首先,我很惊讶,很多人知道它是什么,它是电动的。和他们universalin赞美汽车的设计,我认为这是更好的和更好的。

随后的问题,主要是以下的费用之间会走多远,要花多少钱收,“你负责”,“它成本”和“开车吗?是什么样的”。

我有我的答案从帕特:超过200英里;取决于你在哪里充电,你支付多少电力,但只要£12家;主要是在家里,偶尔在办公室停车场;它开始£60995包括政府的£3500插件格兰特,出色的驾驶。

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在一天结束的时候,我可能会有大约100人环顾四周,其中两人表示,他们打算买一看到它后,和另一个对他们的订单但是想和规范之前提交。

这是积极的吗?我那是在说谎,如果我说没有几人anti-EVs但是,真正的,绝大多数的这些我很好奇和渴望了解更多关于电动驱动。

当我I-Pace不是坐在当地现场拍摄的照片,我很享受每一秒。当然,缺口已被替代。今年我们的车的特斯拉模型3——与更长的范围和更便宜的电动车直线性能——但这并不是说我的车没有自己在世界上的位置。

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大部分是由于它骑和处理的方式。很少有模型,骑得那么好;神奇的自适应悬架系统驳斥了美洲虎的重量,而22英寸车轮滑移疙瘩。很少有汽车,可以通过角落和弹弓你坚持这条路的另一边很好;只是很有趣。

演出前座(£1400)非常舒适,我有更少的抱怨后面的空间三比许多其他车辆。有人在后面坐在全景天窗(£960)的敬畏,虽然我没有得到好处。

有两个小问题:天气冷我发现后除雾器需要一个工作,时代和信息娱乐暂时冻结了几次。也足以让一个经销商,但都是值得密切关注。

捷豹I-Pace:首先报告

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将日常生活改变我们的捷豹I-Pace吗?

• 里程:883年
• 效率:2.5美元/千瓦时

最新的到来对我们的舰队有很多兑现。一年前,捷豹I-Pace是第一个纯电动汽车加冕汽车表达年度汽车。今年4月,我的一位陪审员投票世界汽车。

这是公平地说我已经喜欢I-Pace,但是日复一日出同居可以改变任何关系,所以让我们看看会发生什么在未来几个月。

第一几百英里在其时髦的22英寸合金,情况——就像汽车看上去还不错。我收集I-Pace繁华捷豹我去过经销商:左,在伦敦皇家公园。

我开车过去的网站一天两次在我日常的上下班,但我从来没有,严重令人印象深刻。现代,简约,干净的世界从大木桌子和切斯特菲尔德捷豹经销商的旧沙发。

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销售人员也一样。Ryno Nortier是公认的天才,被捷豹I-Pace专家。所以他是一个完美的人说话我通过我的新车的许多特性,特别是重要的东西比如连接我的电话到汽车(苹果CarPlay终于在捷豹!),通过菜单调整各种设置的迷宫,开始我和捷豹远程应用程序,允许我监视充电,我每一个旅程,甚至远程加热或冷却汽车。

捷豹从竞争对手那里学到了两件事当我一辆车,太。虽然我top-spec HSE好装备,它有一个公平的一些增强,从舒适的运动座椅,而是长玻璃屋顶,平视显示黑色的外观包装和隐私玻璃冷却因素,和里保持凉爽。

最终的结果是标价£71495插件后车格兰特,上升到£82200总。很大一部分来自美丽的22英寸的车轮,我担心将增加,但毁了。

然而的空气悬架,自适应动态和自适应表面反应,我超过花枝招展车(包括司机)大轮子应该——至少在理论上——骑极其实际吸收颠簸出色和处理工程一样——一个奇迹,不过是有代价的。

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所以动态,I-Pace栈,但最重要的是它能走多远完全充电。捷豹索赔258英里(WLTP),但有限的运行到目前为止,200年似乎更能迎合市场。我们将会看到我们可以在未来几个月维持的。

我注意到的一件事是,每次我关掉汽车它回到舒适模式而不是我喜欢的生态环境。也许这可以固定无线更新,这是即将到来的美洲虎。

我也在引导释放。你应该能够承受波你的脚后保险杠和后挡板就会打开。它为Ryno工作,但不适合我。也许这是我的小的脚或狡猾的鞋子!

不过,我喜欢弹出式处理。我的汽车无钥匙进入和启动,所以我只是触摸处理上的一个按钮,跳出的关注让我开门。

到目前为止,我只收取I-Pace使用我家墙充电器,给我大约100英里的一夜之间,所以它会是有趣的,看看我得到全国充电网络。

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我已经知道,如果我想我们使用公共停车场收费工作我需要早起——充电点很快就会报满,经常与插电式混合动力车,整天呆在那里但显然不需要。我觉得运动对EV礼仪来…

除此之外,I-Pace达到其获奖,五星级计费。它已经被证明是一个对话的,我不要错过去加油站。

构建质量很好,有足够的空间,我很享受驾驶汽车,它是舒适和富含科技。同时,它看起来绝对精彩。我们的长期关系是一个伟大的开始。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。