丰田Aygo X vs现代i10 vs菲亚特500:2022年小组测试回顾

在城市里开车是一个乏味的过程。如此多的时间都花在了交通堵塞上——司机驾驶的车辆太大、太令人讨厌，往往使情况变得更糟。如果每个人都开着像我们在这里组装的三辆小车，城市街道将是一个更令人愉快的地方，也更容易停车。

最新到货的是丰田Aygo X这款车时髦的外观是这家日本制造商将其最小的车型推向市场的结果运动型多功能车席卷全球的潮流新车市场-但它的新风格将帮助它击败我们目前最喜欢的两辆小型车吗?

传统的竞争来自于现代一块．从纸面上看，i10的定价具有竞争力，那么Aygo X是否足以证明其较高的初始成本是合理的呢?

的菲亚特500是一个有趣的选择。电动版的价格比Aygo X贵，但低廉的日常运行成本可能会抵消这一点。这足以让这个意大利小个子了解我们的汽油城市汽车了吗?

丰田Aygo X

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我们总是欢迎一个新人进入城市汽车类，如果Aygo X有实质支持其引人注目的外观，那么丰田就是一个赢家。我们这里有中端Edge trim，在期权之前的价格是16,505英镑。

设计与工程

丰田将开发前两代Aygo城市车的成本分摊给了标致而且雪铁龙,他的107/108而且C1模型基本相同，在同一家工厂制造。然而，随着法国公司退出这一领域，这一次丰田动用了自己庞大的资源，使这一冒险值得一试。

这是因为在时髦的外观之下，其独特的前端，双色油漆，厚实的suv风格的车身包层和超大的18英寸合金轮毂，Aygo X的特点是精简版的平台雅力士超级迷你电脑．这样做的一个结果是，新车型已经从旧车型的3455毫米增长到3700毫米。它仍然是一辆小车，但不像以前那么小了。

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外面有个性的袋子，我们认为这将足以吸引买家本身。机舱里也不乏欢乐气氛;仪表盘由一个巨大的椭圆形组成，其中包含信息娱乐屏幕，并与仪表板融为一体，而它的突出之处在于许多装饰和内饰，与您所选择的任何外观颜色相匹配。在我们的测试车上，车门、座椅靠垫和仪表板装饰上都有橙色部分，通风口上也有高光部分。

在引擎盖下，丰田一直保持简单。单引擎选项是与之前的Aygo相同的紧凑型1.0升三缸汽油，现在产生71马力和93牛米的扭矩。五速手动变速箱是标配，而自动变速箱则需额外支付1100英镑。

开车

虽然Yaris的基础是一个非常有前途的起点，但在Yaris中发现的复杂性和改进超级迷你电脑Aygo x的主要问题是乘坐舒适性;无论是在坑坑洼洼的城市路面和减速带上行驶，还是在出城时加速行驶，丰田都有一种现代所没有的生硬和不安感。

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动力系统也不太令人印象深刻。对于初学者来说，三缸发动机在怠速时有相当明显的振动，尽管它在负载下确实有所平滑。我们不会期望一辆小型城市车提供风暴直线速度，但Aygo X感觉所有更多的嗜睡由于长齿轮。它在二档时可以达到60英里每小时，第一档的感觉也很长;在转速范围的低端，可用的动力如此之少，如果你需要在匆忙中离开，它需要大量的转速和过度的离合器滑移。尽管下档很长，但第五档相当短，所以在高速公路上，发动机的噪音也比i10要大。

不过，也有积极的一面。当我们质疑传动装置的逻辑时，手动变速器的换挡质量是光滑的。正如你对一辆如此小的车所期望的那样，Aygo X给人的感觉是轻巧而灵活的;这是相当有趣的驾驶在拥挤的地区，它的设计。这得益于转向系统，它足够轻，便于停车，但仍有足够的重量，在高速行驶时给人以信心。这是非常精确的-事实上，这是最好的设置这三人组。

实用性

在日常可用性方面，Aygo X有好消息也有坏消息。与前代相比，增加的占地面积意味着它的内部更宽敞，尤其是在后面。然而，它仍然比现代更紧。

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在头部和膝盖空间方面，它落后于i10，尽管前排座位下面有相当大的足部空间。后排座椅很平，不像这里的竞争对手那样舒适。后门是在那些大轮拱周围开的，而且很短，这意味着进去有点挤。与它的前辈一样，Aygo X在后面只有两条安全带。

231升的启动容量仅略低于现代提供的252升，远远超过185升的菲亚特。座椅以50:50的比例折叠，而包裹架由薄织物制成，非常轻，所以在不需要的时候很容易移动。储物空间还可以，在变速杆前面放几个杯架，还有一个足够深、足够宽的小隔间，可以放智能手机。

所有权

说到车主满意度，丰田在这家公司明显领先。我们的19个品牌驱动器功率测量在美国，该公司在整体排名中出色地位居第五，而其经销商网络在21家经销商中排名第六。

相比之下,现代品牌排名第16，经销商排名第15。虽然菲亚特通用汽车的经销商并没有出现在调查中，它在制造商名单中几乎垫底，排在第26位。

运营成本

目前，便宜的燃油价格对任何车辆来说都是一个巨大的优先事项，但在城市汽车领域，强劲的经济尤为重要。在这方面，i10比Aygo X更胜一筹，平均每加仑53.1英里，而丰田为51.9英里。按照目前的燃油价格，这是在接下来的2万英里中花费2943英镑的丰田和2877英镑的现代的区别。

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不过，这两款车都无法与全电动的菲亚特竞争。即使在最坏的情况下，以每千瓦时28便士的能源上限在家充电，我们的4.9英里/千瓦时效率评级计算出，2万英里的行驶成本为1143英镑——接近你为Aygo X或i10加油所花费的三分之一。

测试人员的笔记:Aygo X的后座感觉有点闷，尤其是因为小后窗没有放低。像它的前辈一样，它有弹出式玻璃。”

现代一块

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除了Aygo X，还有现代一块价格很有竞争力。你可以买到一辆i10，它的发动机更强大，内饰水平更高，但价格与竞争对手几乎相同。我们这里的车型是1.2升汽油的高级装饰，在选项之前的价格为16,480英镑-这比丰田低25英镑。

设计与工程

现代之所以能够成功地将城市车的开发成本分成两部分，是因为i10与它的亲戚共享它的平台克钦独立军,Picanto．

i10(以及它的前身Atoz)一直有相当四四方方的直立比例，以便在一个小的整体包装中最大化实用性。现在已经是第三代了，i10已经有了它最光滑的外形——尽管在这里它的风格领先的竞争对手旁边，它肯定仍然优先考虑功能而不是形式。

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同样的情况也适用于内部，与竞争对手相比，机舱设计看起来有点普通。不过，这一切感觉都足够坚实，人体工程学也很棒;驾驶位置很舒适，视野很清晰，变速杆升得很高，所以离方向盘很近。在500米的踏板上有更多的空间让你的左脚休息，而500米则完全没有任何形式的脚部休息。

虽然丰田汽车只有一种发动机选择，但i10提供了三种。入口点是一个1.0升的三缸单位，与统计密切匹配的Aygo X的-它的66马力和96Nm。在这里测试的发动机增加到1.2升，并增加了一个额外的气缸，并有83bhp和117Nm。该系列最顶级的三缸涡轮增压T-GDi版本，这是专属于运动N线装饰，提供99bhp和172Nm。这使得0-62英里每小时的时间为10.5秒-几乎足以给运动大众了！GTI正在拼命赚钱。

开车

说到驾驶体验，i10完全符合你对它合理外观的任何假设。它比Aygo X更成熟、更精致;骑行是这三个中最平稳的，而一个更长的第五档和良好的抑制风噪音的混合意味着它是一个更轻松的巡洋舰比丰田以及。

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这种更成熟行为的代价是，驾驶起来没有那么有趣。在丰田旁边，现代有点懒得转弯;车身滚动稍微多了一些，轮胎的抓地力也没有那么大。在积极的一面，转向是轻，这-与其他在这里-意味着停车i10是一个绝对的轻而易举。

现代的四缸发动机比丰田的三缸发动机要甜得多。低速时更平稳，却能产生更大的动力。尽管这两款车的0-62英里时速之间的差距很明显——Aygo X为14.9秒，i10为12.6秒——但在现实世界中，这意味着现代在开阔道路上更容易跟上交通，而且当你想载几个乘客时，驾驶起来不那么困难。手动变速箱不像Aygo X那样甜蜜，不过，通过闸门有一种略微草率的感觉。

实用性

现代从内到外给人的感觉都是最不令人愉快的汽车，但它无疑是最实用的。考虑到i10的尺寸，与同类产品相比，它的包装令人印象深刻。

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如果你经常需要在后面载人，那么毫无疑问，这是一辆适合你的车，即使是简单的事实，后门的大小也很合理，所以成年人不会挣扎着爬进去。一旦到了那里，他们会发现现代在膝盖和头部空间方面都是最宽敞的选择。

它在这一领域也是罕见的-在这个群体中是独一无二的-因为它是唯一一辆后面有三个人的空间的车。中间的乘客肯定会让事情变得很紧张，但至少有灵活性。在储物方面，门箱前后都很深，手套箱也很宽敞。

所有权

每辆现代汽车都标配5年无限里程保修。与大多数竞争对手相比，这是非常令人印象深刻的保障，但丰田的保障更长，为驾驶者提供长达10年或10万英里的保障。然而，有一个警告:为了得到完整的期限，你必须确保汽车每年按时在丰田官方经销商处进行维修。

与其他两款相比，菲亚特的3年/无限里程套餐似乎有点短。然而，电动汽车的新用户可以放心，电池组中的任何缺陷都可以在8年或10万英里的时间内得到解决。所有三辆车都提供一年的免费故障保险。

运营成本

与整个新车市场相比，这三家公司仍然顽强地坚守着原有的价值。Aygo X的售价最好，预计三年后将保持其最初要价的55.4%。现代紧随其后，预计将保持53%的市场份额。与此同时，更昂贵的菲亚特(Fiat)将两者一分为二;在同一时期后，它的价值将是最初要价的53.5%。

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以现金计算，这意味着丰田在未来三年的亏损最少，总共为7355英镑，相比之下，现代为7741英镑，菲亚特为13386英镑。

测试人员的笔记:“i10还配备了自动手动变速箱。除非你一定要有一辆车，否则就别买了，因为它太差劲了。”

菲亚特500

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我们图像中显示的模型是500的汽车它的特点是有一个可伸缩的帆布罩。但是我们正在测试500更实用、更便宜的掀背车，Icon装饰的重量仍然高达28780英镑。电动动力系统是否让额外的花费物有所值?

设计与工程

从头开始开发一款城市车是一个艰难的过程，这就是为什么丰田在Aygo x上使用了一个经过试验和测试的平台的演变。在创造一款全电动车型时，菲亚特没有这样的选择——最新的500是一个全新的设计。然而，标志性的果冻模具的轮廓保持，并强调了大量的时尚细节;LED大灯由翻盖式引擎盖分割，而光滑的侧面被单一的铬效果条打断，整齐地整合了冲门拉。在这三种产品中，它绝对给人以优质产品的最佳印象。

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在室内也一样。在材料方面，与其他两款相比，它没有明显的飞跃——仪表板的塑料仍然很硬——但低调的仪表板设计，在某些版本中具有车身颜色的部分，看起来更像Mini那样的高级舱口，而不是按价格建造的东西。驾驶位置相当高，遗憾的是你的左脚没有休息，但其他地方的简单性表明设计中已经考虑到了这一点。气候控制开关位于一排钢琴风格的按键上，数字仪表板易于阅读，方向盘按钮布局合理。

500中有两种动力系统可供选择。入门级车型配备了92马力的电动马达和23.9千瓦时的电池，正式续航里程为115英里。作为第二辆车，这将是完全没问题的，但对于那些想要长途行驶的人来说，这将是有限的。下一款——也就是我们在这里测试的那款——电池更大，功率更大，达到116马力。42千瓦时的电池组将总体续航里程增加到199英里。

开车

在移动方面，500的简单性仍在继续。档位选择器是四个并排的大按钮;按“D”，500平稳无声地开走了。与竞争对手相比，电动传动系统的优势在几码远的距离内就很明显。它没有任何振动，当它与电动机发出的微弱的呜呜声结合在一起时，它让500在这家公司中感到难以置信的复杂。它很容易控制油门(当你试图在车流中平稳行驶或在狭小空间停车时是理想的)，当你更用力地踩踏板时，也有更多的加速。0-62英里每小时9秒的速度意味着500无疑是这里最快的赛车，而敏锐的反应让它感觉更加紧迫。

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虽然机械刹车可以实现更大的刹车，但电动马达在给电池充电的同时，也可以实现更温和的减速，以延长汽车的行驶里程。通过选择夏尔巴人驾驶模式，能量再生可以变得更强，这也限制了500的速度，并降低了气候控制的功率，以尽可能多地提取行驶里程。对于喜欢单脚踏板驾驶的电动汽车用户来说，这是它唯一使用的模式，这令人失望。

对小型车来说，改良是可以的。与i10一样，前柱周围有一点风的噪音，但除此之外还不错。菲亚特的驾驶比现代稍显烦躁，但比丰田平稳。电池组很重，因此500的重量比低于1000公斤的竞争对手大约重400公斤。因此，转弯时感觉不那么冷，但电池在地板下的位置意味着重心较低，所以感觉稳定和安全。

实用性

如果你正在寻找一辆宽敞的家用轿车，那么500不适合你。它的后座是三辆车中最狭窄的，无论是头部空间还是腿部空间，而菲亚特185升的行李箱只相当于一个普通的超市商店。

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不过，如果你只是打算少量使用后座，500应该没问题。前踏板和泡沫状屋顶之间的开放空间意味着，对于前面的人来说，它感觉宽敞而通风。窗户很大，再加上驾驶位置高，在这里有最好的全方位视野。

虽然将儿童座椅安置在如此狭窄的后排可能会是一件很有压力的事情，但好消息是，前排乘客座椅还配备了Isofix支架。

所有权

汽油城的汽车可以在几分钟内加满油，而500的好处是可以在家充电——可能是一整晚，因为电网需求较低，届时电价会更便宜。插入一个11kW的充电器，整个过程需要4小时15分钟。如果你在路上，菲亚特可以接受在公共快速充电器充电高达85千瓦。这意味着，从0到80%的电量加满大约需要35分钟。

运营成本

菲亚特的行驶里程将根据全年的温度而变化。在我们测试的温暖条件下，它达到了每千瓦时4.9英里的优异成绩——两次充电之间足够行驶209英里。然而，在冬季进行的长期测试平均为4英里/千瓦时——足够行驶168英里。

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如果你是一名公司用车用户，那么选择菲亚特500是不费脑子的事。它位于最低的2%的实物效益区间，因此标准税率收入纳税人每年仅面临115英镑的扣除，相比之下，丰田(Toyota)和现代(Hyundai)分别为879英镑和974英镑。

测试人员的笔记:“在500中最容易找到一个舒适的驾驶位置，因为这是这里唯一一款可以调节方向盘的车。”

判决

第一名:菲亚特500

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是的，菲亚特是这里最贵的车，但它确实是这样的感觉。在质量、技术、改进和性能方面，它远远超过了竞争对手，由于其高效的电动动力系统可能带来的潜在节省，总拥有成本缩小了与竞争对手的差距。如果你能接受狭小的后座和适度的行李箱容量，那么菲亚特500仍然是最好的城市车。

第二名:现代i20

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如果燃烧动力系统更适合你的生活方式，那么i10就非常有吸引力。价格范围的灵活性意味着，你可以花和Aygo X差不多的钱，买一辆更强劲、更舒适、同样省钱的车，也可以省下数百美元，买一辆性能与丰田相当的车。如果你的购车偏好集中在合理的车型上，那么i10是个不错的选择。

第三名:丰田Aygo X

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Aygo x有很多值得称道的地方，我们为丰田在不断萎缩的车型中采取不同的方法来保持其挑战性而喝彩，新车型增加了一种乐趣，一定会受到城市购车者的欢迎。有竞争力的金融交易意味着月供与i10相当，但Aygo X在精致或实用性方面无法与现代汽车相比。

类似钱的其他选择

新:达西亚·桑德罗·斯特韦声望

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• 价格:£15895
• 引擎:0.9升3缸涡轮增压，89马力

真正照亮Aygo X的价格是由桑德罗Stepway提供的物有所值。这是一款更精致、更宽敞、更强劲的小型车，造型灵感来自suv，即使是在顶部装饰水平上，也要便宜得多。绝对是便宜货。

使用:福特嘉年华活跃X (2020)

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• 价格:£17000
• 引擎:1.0升3cyl, 123bhp

福特也给它的嘉年华(Fiesta)打上了“伪suv”的待遇，而Active则拥有巧妙的液压碰撞制动装置，以提高乘坐舒适性。除了这一点和额外的车身覆层，它仍然是一样的嘉年华:便宜的运行，足够宽敞，驾驶的乐趣。

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