沃克斯豪尔阿斯特拉vs福特福克斯vs大众高尔夫:2022年小组测试回顾

曾经有一段时间家庭孵化是英国的支柱明智，实惠的型号，如沃克斯豪尔阿斯特拉，福特福克斯而且大众高尔夫是大多数买家的默认选择。再加上实用性，人们几乎没有理由选择购买其他东西。

事实上，在2005年至2007年期间，福克斯和阿斯特拉是英国的两大品牌新车销量最好的,大众一直潜伏在后面几个地方。

今天，崛起了运动型多功能车意味着高尔夫仍在英国十大最受欢迎的体育项目之列新车注册登记仅排在第九位。的福特和沃克斯豪尔早已溜走。但是，买家放弃这些汽车是错误的吗?他们还能像以前那样提供全方位的能力吗?

嗯,有一个全新的阿斯特拉在现场，沃克斯豪尔希望看到它爬回顶部-无论是在销售排名，但也挑战在同级的最佳车型。

为了找到答案，我们将最新版本与它的两个老对手进行了对比，一个是现在的Mk8形态的高尔夫，另一个是全新的2022年Mk4改装型的福克斯。

沃克斯豪尔阿斯特拉

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这是第8代沃克斯豪尔阿斯特拉它标志着该品牌的家庭掀背车在设计和皮下工程方面的根本性发展。我们正在测试中等规格的1.2 Turbo GS Line型号(预计将是最畅销的型号)，售价27210英镑。

设计与工程

由于沃克斯豪尔是Stellantis集团的一部分，这款全新的阿斯特拉使用了与姊妹品牌相同的EMP2平台标致308．这种多能源架构允许插电式混合动力，而一个全电动Astra将于明年上市．但我们要测试的是价格更实惠的纯汽油1.2升三缸涡轮增压器。

这台发动机产生129马力和230牛米的扭矩。考虑到它在Stellantis集团的普及，这是一个已知的数量，结合了强大的性能和经济，但留下更好的改进要求。它与驱动前轮的六速手动变速箱相连。

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这款车使用了macpherson支柱悬挂在前面，扭转梁轴在后面，沃克斯豪尔专注于调整阿斯特拉的转向，悬挂阻尼器调谐和碰撞停止，以及防侧倾杆，以专注于运动的感觉和更高的高速稳定性。

有一些轻量级组件，如热塑性启动，这有助于减轻重量，提高操控性和效率。这种新材料还允许雅斯特的棱角分明的设计，特别是从尾部，那里有许多相似的最新大众高尔夫。

车的前部是沃克斯豪尔的商标Vizor格栅，而车内则是标准的Pure Panel信息娱乐系统，并配有符合人体工程学的座椅和大部分体面的材料。虽然在显眼的地方有一些硬塑料，但总体上质量还可以，但不是一流的。尽管如此，高尔夫在这方面还是不如过去那么好。

开车

在前50码，很容易告诉沃克斯豪尔已经专注于运动设置为阿斯特拉的底盘，它的工作。转向是轻和精确，而身体控制是坚实的。这意味着驾驶阿斯特拉的感觉真的很好，在某些场合甚至很有趣。它仍然不像福克斯那样吸引人，但Astra现在在动态方面已经接近它的竞争对手，这是一个成就。

虽然发动机不是最大的单位，它提供了足够的性能和超过足够的灵活性，感谢它的低下段扭矩。六速手动变速箱也很好——既不是缺点也不是亮点——让这辆车很容易在城里开。换挡动作是积极的，但不是在精度上的最后一句话。

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轻微的缺点，汽车的运动型调谐是阿斯特拉确实感到紧张的道路。坚固的设置并不会过度影响乘坐舒适度，但沃克斯豪尔的底盘确实会比高尔夫的悬挂系统增加更多的颠簸和缺陷。不过，它的控制相对较好，阻尼器尽其所能平滑大多数表面，所以最终的妥协突出了阿斯特拉的底盘调谐的一些积极因素，提供的舒适度和精致程度相对较好。

在后一点上，所有的阿斯特拉都有一个特殊的降噪挡风玻璃，所以在高速公路上，汽车是安静的，在低转速下轻负荷的发动机是精致的。只有当你大力加速时，它才会开始有一点抱怨，这并不能产生最好的性能。

实用性

说到乘客空间，阿斯特拉并不是一流的。除了高尔夫，它的竞争力还算不错;后排的膝盖空间是如此轻微的减少-深深的雕刻到前排座位的背部帮助这里。但与福克斯相比，它的空间明显更小。

然而，前排座位下面有足够的脚的空间，沃克斯豪尔地板中央的驼峰比大众要低得多。这三种型号在头部空间上非常均匀地匹配。

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车内有很多储物点，前排座位之间有一个巨大的带盖的小隔间，变速杆后面有杯架，前面有一个更大的带盖托盘，中央通风口下面还有一个可折叠的面板，用来放太阳镜。唯一的缺点是，车门的箱子虽然又深又高，但没有像福克斯和高尔夫那样铺上地毯，所以物品往往会发出更多的哗啦哗啦声。

后能见度很好，尽管阿斯特拉的尖锐的外观，而GS线模型功能倒车摄像头作为标准反正。这款中等规格的车型还配备了经过德国AGR健康背部运动认证的符合人体工程学的驾驶员座椅，而且在长途驾驶时非常舒适。

所有权

安全组织欧洲五星在评估中授予沃克斯豪尔阿斯特拉四星。虽然福克斯和高尔夫获得了五星，但它们分别在2018年和2019年接受了测试。

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随着NCAP的测试制度每两年变得更加严格，Astra已经被评估到更高的标准。所有阿斯特拉配备八个安全气囊，车道偏离警告，巡航控制和限速标志识别。

运营成本

折旧对私家车买家的选择有很大的财务影响，在这方面，阿斯特拉略低于两款测试对手。

在3年或36000英里的时间里，它预计将保持48.7%的原始价值，相比之下，高尔夫为51.4%，福克斯为52.3%。从货币角度来看，这意味着阿斯特拉将比原价损失近14000英镑，高尔夫将减少13500英镑，福克斯将减少12850英镑。

测试人员的注释:“阿斯特拉的IntelliLux前灯由168个LED单元组成，可以单独切换，以最大化光线，而不会让其他道路用户感到眼花缭乱。”

福特福克斯

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而焦点在我们的图片中显示的是钛装饰，我们正在测试它的竞争对手在这里作为更高规格的钛维纳尔，这是最接近的价格匹配。它的起价为26950英镑，略低于阿斯特拉。这里配备的选项在Titanium Vignale上仍然是额外的费用，包括灰色磁漆(725英镑)、驾驶员辅助套件(增加了交通标志识别、自适应巡航控制和自动远光灯，525英镑)和停车辅助套件(一个500英镑的选项，增加了停车辅助、后视镜和门边缘保护)。

设计与工程

Astra在这场竞争中面临着更为艰巨的任务，因为福克斯最近得益于一款中年车型的更新。化妆品的变化主要发生在前面，在那里一套新的前灯跨一个新鲜的格栅设计。现在，它的中心是蓝色椭圆形的标志;之前的福克斯把它放在引擎盖的前缘。巧妙地重新配置的尾灯，加上新的车轮和颜色选项，round out的变化。

在内部，一个关键的修订是福特的最新形式同步4信息娱乐系统相比之前的设置，这是一个巨大的改进。其他方面几乎没有改变。客舱质量一般;这些车在这方面没有一辆是一流的——看看斯柯达欧雅或者是标致308如果这对你最重要的话——但即使在这家公司，略显简朴的布局和太多感觉廉价的塑料意味着福克斯给人的印象最少。

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引擎盖下，福克斯士兵与福特的1.0升EcoBoost发动机。和阿斯特拉的发动机一样，它有三个汽缸和一个涡轮增压器——尽管更强大的改型现在配备了轻度混合动力，这有助于减少发动机的负载，从而节省一点燃料。

福克斯现在是少数竞争对手之一，在这一细分不分享其基础与任何其他制造商，这提供了一个独特的感觉，在这里的竞争。

开车

它可能比任何一款竞争对手存在的时间都要长，但福特的底盘仍然让人感觉是这里最先进的。没有多少日常家用的掀背车开起来很有趣，但福克斯肯定是这一堆车中的第一辆。转弯时，它给人的感觉是敏捷而可预测的，有大量的抓地力，转向具有线性的、响应性的权重。

从表面上看，这些特点对许多家庭汽车购买者来说不一定重要，但它们意味着福特提供了一种你从它的竞争对手那里得不到的感觉——以及当你需要它时它会准确地做出反应的安心。

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最令人印象深刻的是，尽管如此尖锐，但在舒适度方面，几乎没有妥协的余地。在这三辆车中，它稍微算是最坚固的，但它从不颠簸或把车上的人甩来甩去。在更高的速度下，风和道路噪音比阿斯特拉稍显明显，但改进的水平仍然足够好。

如果说有一个领域的福克斯开始显示出它的年龄，那就是动力系统。1.0升的EcoBoost发动机是这里最小的，这意味着在涡轮增压之前，它会让人感觉有点昏昏欲睡。如果你想拉出一个接点，你需要设置比你最初认为可以接受的转速多一些的转速——如果你不这样做，它会爬出线路，最终在助推到达时向前冲。三缸发动机也比这两款竞争对手传递更多的振动到机舱。至少6速手动变速箱在操作上是流畅的。

实用性

福特的王牌是后排客舱。在这家公司，这是最宽敞的选择;即使是高个子的成年人在后面也没有什么可抱怨的。对于第三位乘客来说，这也是最好的选择，因为地板中间的凸起较低，所以对脚的阻碍最小，中间的座位是这里最软的。

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由于福克斯拥有最大的后门和足够的空间，安装儿童座椅的工作在福克斯上也变得很容易。Isofix支架也很容易在可拆卸的塑料盖后面找到。高尔夫的固定点也很好——它们被铰链塑料门覆盖着——但阿斯特拉的固定点后面是小拉链，所以它们比这里的其他固定点要精细得多。

福特的行李箱没有竞争对手的双层地板，但和其他两款一样，它有两个包钩和一个滑雪舱口，可以携带较长的物品，同时允许两名乘客继续使用外侧的两个后排座椅。

所有权

在我们最新的“驱动动力”车主满意度调查中，这三家制造商都没有取得骄人的成绩，其中福特表现最差。

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在入选的29个品牌中，福特排名第25位，令人失望;大众和沃克斯豪尔也没有遥遥领先，分别排在第18位和第19位。沃克斯豪尔车主遇到的故障最少，16%的车主报告了任何类型的故障，相比之下，大众车主和福特车主的这一比例分别为19%和21%。

运营成本

公司汽车用户将转向插电式混合动力或全电动车型，因为它们带来的税收优惠。不幸的是，福特没有提供这种型号的插头-插电式混合动力版本的阿斯特拉和高尔夫提供了更诱人的解决方案。

在这些具体的模式中，在实物福利方面几乎没有将这三种模式分开;标准税率纳税人每年将面临1564英镑(沃克斯豪尔)、1549英镑(福特)和1596英镑(大众)的税收减免。

大众高尔夫

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就修剪水平而言，风格是最重要的高尔夫球最接近阿斯特拉和福克斯的车型。图中的模型是一个1.5 TSI与DSG自动变速箱;我们将它作为手动版进行比较，售价27765英镑，是测试中最贵的车。

设计与工程

当大众汽车在2019年推出Mk8高尔夫时，它面临着巨大的挑战。它的前身是一款缺陷很少的汽车，那么最新版本如何改进呢?

大众的解决方案是引入新技术;更多的安全系统，更新的动力系统和新的座舱信息娱乐系统都为新车增色不少。

当然，新的并不一定意味着更好。虽然新的外观设计在很大程度上取得了成功，在较低的机头上引入了更锐利的前灯，但我们对新的机舱人体工程学还远没有信服。两个触摸面板-一个在司机的右边，用于照明控制;另一个在仪表盘中心的关键舒适和信息娱乐捷径-让驾驶环境看起来更清晰和整洁，但使用起来有点繁琐。

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最糟糕的是温度和音量控制，它们是通过滑动或轻敲触控面板来操作的，在使用信息娱乐设置时，就放在你选择稳住手的位置。与在人体工程学上几乎完美无瑕的老高尔夫相比，这是一个巨大的倒退，在你静止不动时使用起来也足够困难，更不用说在移动中了。这也是这三人组中最令人沮丧的设置。

在积极的一面，大众的驾驶位置是优秀的，有很大的调整范围在座椅和方向盘。

在外表之下，这些规格显示出了一些希望。值得信赖的1.5升涡轮增压汽油发动机是该公司唯一的四缸汽车，其峰值扭矩为200Nm，比竞争对手高出30Nm。

开车

福特(Ford)是狂热驾驶者的默认选择，而大众(Volkswagen)旨在引领舒适和精致的道路。在乘坐质量方面，它在这三款车中处于领先地位。这辆测试车安装了17英寸的车轮，在粗糙路面上表现出色。

尽管顺从的悬挂，高尔夫也提供了优秀的高速稳定性。在高速公路上，它几乎不需要调整来保持指向直线，它感觉是这三辆车中最稳健的。

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不过，它也有落后于其他两家公司的地方。尽管高尔夫的转向相当精确，福特的更锐利，更积极。在驾驶舒适度方面，大众和沃克斯豪尔几乎没有什么区别，但驾驶阿斯特拉感觉更有趣。高尔夫的轻转向是伟大的城市，尽管，它是非常精确的。

大众汽车的发动机也很难有问题。1.5升涡轮增压发动机是这里最平稳的，它的性能比阿斯特拉更线性，进入机舱的噪音和振动也比福特更小。手动变速箱很容易使用，比沃克斯豪尔的换挡更令人满意。

实用性

在乘客和后备箱空间方面，高尔夫在两个竞争对手之间取得了完美的平衡。它的后座容量仅在阿斯特拉之前，但在福克斯之后，而其381升的后备箱容量仅为375升，略高于福特，但输给了沃克斯豪尔(Vauxhall)，为422升。

折叠后座下来和优势开关有利于福特。在双座模式下，它的1354升仅略高于阿斯特拉(1339升)，而高尔夫则落后一些，为1237升。

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高尔夫的许多小隔间都是经过精心设计的。手机充电柜是向前倾斜的，这样你的手机就不会在开车时掉出来，而手套箱是大的，形状很好。座位之间的中间箱比阿斯特拉的要小，不过，我们能想到的唯一适合在齿轮选择器旁边的小槽的东西是钥匙。

这些车都没有非常智能的功能，比如后备箱里的12伏插座，但高尔夫的系绳钩可以让你系上更有价值的东西。在其凸起的位置，假地板只留下最小的负载唇克服，和水平的负载空间通过后座椅折叠下来。

所有权

这三款车在保修范围上都是一样的:每款车都有3年6万英里的保修期(以先到者为准)。这同样适用于击穿掩护;这三款车的买家从把车开出前院的那一刻起，就可以获得为期一年的路边协助服务。

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高尔夫的安全装备相当齐全，但我们认为，对于如此重要的东西，看到后座乘客的侧安全气囊是360英镑的可选额外费用，这有点令人困惑。与福克斯一样，倒车摄像头需要额外付费，售价315英镑。Astra的360度摄像头是标配。

运营成本

相对较小的涡轮增压汽油发动机在正确的使用方式下通常可以带来令人印象深刻的燃油消耗，而阿斯特拉被证明是最节约的，每加仑47.0英里。事实证明，福克斯和高尔夫非常匹配，分别达到每加仑44.6英里和44.3英里。以目前的燃油价格行驶2万英里，这意味着阿斯特拉的成本是3627英镑，福克斯是3822英镑，高尔夫是3848英镑。

当谈到设备列表中的关键功能时，Astra看起来具有竞争价值。例如，大众和福特的倒车摄像头分别要额外支付315英镑和500英镑，而沃克斯豪尔的全360度倒车摄像头是标准配置。

判决

第一名:沃克斯豪尔阿斯特拉

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在我们近年来最接近的一次测试中，阿斯特拉和福克斯在积分上不相上下。最终，沃克斯豪尔胜出，因为它在一些方面的得分超过了福特，这表明它将是一辆更好、更便宜的车。它给人的印象是全才;在1.2升汽油形式和手动变速箱，它显示出很少的弱点。Astra有一个更大，更多功能的靴子，它更精致一点，不像福特，你现在就可以订购一个。

第二名:福特福克斯

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作为一款全能型轿车，福克斯的前景令人印象深刻。它仍然是最适合驾驶的家庭式掀背车，它是车内最宽敞的车之一，而且它的价格相对便宜。最近的改版意味着福特现在拥有了同级最好的信息娱乐系统。然而，阿斯特拉的领先得益于其更节约的汽油发动机，也因为该系列整体上有更强大的动力系统选择。

第三名:大众高尔夫

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事实上，这三款车都是一款优秀的家庭掀背车。尽管高尔夫在这次测试中排名第三，但还是有很多值得喜欢的地方。它舒适、帅气，在性能、精致和经济方面拥有最好的引擎。但在操控方面，它的竞争对手拥有优势，而人体工程学却非常令人沮丧，而且高尔夫缺乏大众曾经的标志——高质量的感觉。

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