现代Ioniq 5 vs起亚EV6: 2022双胞胎测试回顾

的现代集团涉足电动汽车已有多年，但直到Ioniq 5该品牌一跃成为其细分市场的领头羊。

Ioniq 5是该集团展示新E-GMP平台专门设计的第一辆车电动汽车．它的纸上数据令人印象深刻:800伏的电力架构意味着，如果你能尽快找到充电器，它可以在高达220千瓦的功率下为77kWh的电池充电。这意味着在18分钟内充电10% - 80%——超过200英里的航程。这些数据和克钦独立军EV6．

有选择的单和双电机选项，与多达321bhp在司机的处置。中档225马力单电机版本是我们的选择。

Ioniq 5甚至在我们有机会深入研究它的技术之前就引起了轰动。灵感来自1974年的原始Pony Coupé概念，并在外观上多了一丝蓝西亚德尔塔的味道——这并不令人惊讶，因为这两辆车都是由传奇设计师Giorgetto Giugiaro创作的——Ioniq 5给了有品位的致敬，同时又看起来很现代。

在它旁边,克钦独立军采用更光滑，光滑的外观。在后面有一些令人难以置信的细节，在那里环绕尾灯房子为CCS充电插座的电力开放皮瓣。

虽然我们发现一些起亚和现代车型的发动机落后于欧洲和日本同行，但一旦你把这一点从等式中剔除，这款车型就会给人一种和其他车型一样的成就感。

差异

不过，这两者之间还是有区别的。起亚得到了一个坚定的悬挂设置比现代，这转化为一个更不安的乘坐。因为这双鞋的重量和尺寸，都感觉不那么灵活，所以我们更喜欢Ioniq略显放松的做法。

但这并不意味着没有乐趣可言。两辆车都有一个中性底盘平衡，这结合了由位于地板下的沉重电池带来的低重心，这意味着一对相当愉快的点沿着曲折的道路。转向在这里也有帮助;EV6和Ioniq 5的机架在重量和响应能力上都判断良好。

两辆车都有他们的车轴向车的末端推出，这不仅转化为强大的稳定性在道路上，但也有充足的内部空间。高的后备箱地板限制了后备箱的容量，但是Ioniq的527升仍然令人印象深刻。起亚则略落后，为490升。

在客舱空间方面，现代也略微领先。两者都只是巨大的在后面，但更高的司机可能会发现头部空间有点紧在起亚。不过，机舱的其他部分看起来感觉都很棒。仪表板上的两个屏幕轻轻地包裹着驾驶员，而触控面板位于它们下方，两侧是有双重用途的物理控制装置;一个按键可以改变它们的功能，从温度调节到音量和菜单控制。提供触摸和物理开关的组合在这里非常有效。

现代的气候控制完全是物理的，但它们位于一个比竞争对手更简约和更整洁的客舱内。

他们在财务上没有太多的区别。我们选择的系列- Ioniq 5高级版和EV6 GT-Line(我们测试了顶级规格的Ultimate和GT-Line S饰件)-分别为每个月719英镑和732英镑，PCP协议为期三年，押金5000英镑。

判决

第一名:现代Ioniq5

虽然这两款车都是周围最好的电动汽车，Ioniq 5只是拥有一个边缘优势。它更实用一点，更舒适一点，而且在其他方面也同样令人印象深刻。一长串先进的机舱技术工作非常顺利，而高效的动力系统和快速充电使这是一个神话般的全能型。

第二名:起亚EV6

从技术角度来看，EV6是一台出色的机器。充电、续航里程和效率评级与其他任何性价比产品一样强大，而车内技术非常先进，设计也非常突出。在Ioniq 5旁边，我们发现骑只是有点烦躁，和内部空间不是很伟大的前面。

数据

现在我们读最值得购买的电动汽车名单.．.