什么是超级微笑?你怎么做?

与高油价在英国，汽油是司机们生活的祸根，一些司机开始竭尽全力在开车时让每加仑汽油跑出最好的里程。在我们在美国，这被称为“超级英里”，但这是超级英里者用来输送燃料的技术经济超过制造商每个想要最大化MPG的司机都可以申请索赔。即使你不想从头开始，也可以选择一些超里程技术来提高你的燃油经济性。

超级微笑的历史

21世纪初，当汽油价格飙升时，hypermile在美国获得了追捧。由于加油站的价格很高，许多司机都买了省油的车混合动力汽车，就像丰田普锐斯．很快，这些更节能的汽车的粉丝们试图通过使用驾驶技术来进一步减少燃料的使用量，使它们更加高效。

今天，超级里程仍然是一些司机的流行消遣，有MPG马拉松赛事和超级里程者在社交媒体上分享他们最伟大的节俭壮举，但它也可以用于日常驾驶，帮助你最大限度地提高燃油经济性，无论你使用什么样的车辆。

什么是超级微笑?

超级英里者首先会评估他们是否需要开车——如果5分钟的开车可以用步行或骑车代替，那么他们就会这样做。如果他们确实需要开车，那么他们会计划一条尽可能直的路线，但也需要最少的加速和制动。他们也会尽量在交通不那么繁忙的时候开车。过度微笑是为了保持动力，甚至更多制动在上坡或交通拥挤时加速，你的驾驶效率就越低。

一辆超级跑车也将得到优化，以提供最高的效率。这意味着它将得到很好的维护和服务通常，而轮胎将膨胀到正确的压力，以确保滚动阻力处于最有效的状态。后备箱中任何未使用的物品也将被移除，以减轻重量，从而提高燃油经济性。

当停车时，超级英里者会试图利用他们的位置。如果天气很冷，他们会把车停在向阳的方向，这样太阳就能融化结霜的挡风玻璃，而不是打开加热的挡风玻璃。如果天气暖和，他们会把车停在阴凉处，这样汽车的空调就不需要太努力地把机舱温度降下来。

一些超级里程车会把车停在最合适的位置，这样就不会因为多余的操作而浪费燃料。这通常包括“正面朝外”停车，这样他们就可以立即向前行驶，而有些人会把车停在下坡上，这样他们就可以用尽可能少的燃料“滑行”，尽管不建议这样做，因为你不能完全控制一辆正在滑行的车辆。

在行驶中，超级里程者会缓慢而稳定地驾驶，并会利用预期提前计划他们的操作，而不是直接对前方发生的事情做出反应。减慢车速可以大大提高燃油经济性，不过最好还是保持一个合理的车速，以免惹恼其他道路使用者。

油门和转向的平稳输入被使用，而无刹车驾驶(DWB)是超级英里者的流行咒语，因为他们试图在不碰中踏板的情况下尽可能长时间地驾驶。这意味着超级英里者比普通道路使用者更有可能专注于前方的道路，也应该不那么不稳定。

当Mission Motorsport创造了电动汽车里程的世界纪录

英国军队代表着我们国家最好的力量。他们的训练是无与伦比的，他们的决心是坚不可摧的，他们做出的牺牲也是无与伦比的。所以当武装部队慈善机构使命赛车运动的团队说他们要打破雷诺Zoe EV超级微笑的记录，需要一个勇敢的人与他们打赌。

慈善机构创始人兼首席执行官詹姆斯·卡梅隆和他的团队意识到2018年巴黎“Périphérique”环路创下的纪录后，就产生了这个想法。法国人Pierre Desjardins驾驶一辆40千瓦时的雷诺Zoe充一次电就成功行驶了351英里，而这款车的官方WLTP续航里程只有186英里。

这意味着佐伊号创下了7.9英里/千瓦时的最高时速纪录。使命赛车运动认为，如果这项纪录能被带到英国，那将是非常棒的，所以团队选择了汉普郡的特拉克斯顿赛道，使命赛车运动最初启动的地方，作为他们尝试的地点。

“这个地方对我们来说很特别，”前皇家坦克团少校卡梅伦说。“这是英国最快的赛道。如果1994年达蒙·希尔能够在一分钟内完成一圈，平均圈速为147英里/小时，我们肯定会认为这是最经济的。”

首先，有必要得到一些雷诺Zoes，经销商集团Hendy很乐意提供两辆全新的52kWh汽车，官方续航里程为245英里。

Mission Motorsport的Zoes比在法国创下纪录的那辆车的续航里程有所提高，但这种努力并非没有缺点。法国的记录是在比英国通常情况下更高的环境温度下创下的，尽管德斯贾尔丁不得不对抗交通，但他还能够让卡车滑流以帮助减少风阻。

为了使任务更加困难，Mission Motorsport决定要保持Zoes的完全标准-赛车直接从经销商那里带到赛道上，没有任何拆卸或精简。因此，一辆车是完全标准的，而另一辆车唯一的修改是它安装的恩索轮胎，两辆车的轮胎压力都没有达到建议的水平。这些汽车最终将运行超过24小时，共有6名司机轮流驾驶。他们将保持19-23英里每小时的速度，并沿着赛道上阻力最小的路线行驶。

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在夜间，这些汽车只能靠白天的行驶灯引导，因为前灯需要太多的电力——出于同样的原因，取暖和空调系统也被禁止运行。为了在夜间监视车辆，卡梅伦从他的前雇主皇家坦克团那里借来了夜视镜。皇家坦克团的基地距离特拉克斯顿只有几英里。

6月10日早上6点33分，第一辆车越过了351英里的距离门槛。当时的司机是特里斯坦·多佛，他是女王皇家兰开夏兵团的一名老兵，曾七次前往北爱尔兰。当他回到平民生活时，多佛被诊断出患有复杂的创伤后应激障碍和抑郁症，而Mission Motorsport帮助他克服了这一点。

多佛下车后过来和我们交谈——他显然因为几个小时的专注而筋疲力尽，但在他所做的事情之后也很激动。“你真的有一种成就感，”他告诉我们，他解释了他和其他司机是如何决定一个合适的速度，并监控正在发生的事情。

“当我上山的时候，我们把车调到了巡航控制，”多佛继续说。“这是为了节约能源，并从每千瓦时的英里数中获得更好的数据。”

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然而，大多数时候，巡航控制并不是一种选择——驾驶员必须集中精力手动控制一切，并确保他们不断地沿着阻力最小的路径行驶。

不过，辛勤的工作得到了回报。第一辆车在行驶了令人印象深刻的424.7英里时就没油了，但第二辆使用Enso轮胎的车跑了475.4英里，比Zoe多了230.4英里WLTP范围，以及破纪录的，甚至是破纪录的，9.14英里每千瓦时。最后一辆车的司机是使命汽车公司的客户经理蒂利·兰伯特-李，她的丈夫是现役皇家工程师。

“这太神奇了，”她告诉我们。“但是你知道吗?如果我知道我现在所知道的，我就会提出早一点轮班!昨天太热了我越来越累了，难以集中注意力。

“不过这段时间压力更大。赛车的速度是百分之一，我认为我们还需要四五圈才能打破纪录，但它不可能做到!”

不过，这辆车确实做到了，现在雷诺佐伊超级微笑的记录由英国人，更确切地说，由Mission Motorsport的团队保持。

Hypermiling争议

不过，滑行是一个让超级英里者成为一些争议的目标的问题。众所周知，一些极端的超级行驶倡导者会在下坡路段让发动机空转以节省燃料，而据报道，有些人会完全熄火以节省燃料(这种技术被称为强制自动停止，简称FAS)。但后一种技术可能非常危险，因为关闭引擎可能会切断辅助制动和转向的伺服系统的电源，在某些情况下还可能会触发转向锁。

任何司机都不应该进行这种滑行。一些现代汽车的特色技术是，油门一打开，发动机就会熄火，以一种安全、可控的方式提高效率，而且不需要滑行。

另一种备受争议的超笑技术是牵伸，或称滑流其他流量。这源于纳斯卡赛车比赛和它的高速高速公路，在那里，汽车将排成一列，一辆接一辆地帮助改善气流，并在空气中穿行。当纳斯卡赛车手试图通过减少阻力来尽可能快地行驶时，超级英里运动员正在利用其他车辆后面被干扰的气流来提高他们的经济效益——车辆后面较低的气压意味着后面的车辆在达到相同的速度时消耗的能量更少。

然而，在大多数情况下，这将使超级英里者和他们所跟踪的车辆处于危险之中，因为他们需要接近前面的车辆才能达到目标。在干燥条件下驾驶时，他们的反应速度和刹车时间都将大大缩短，这完全符合在干燥条件下驾驶的“两秒钟”黄金法则。

同样，负责任的超级英里者不赞成这种方法，并总是建议与前面的车辆保持安全距离——保持距离并尽可能看得更远，可以节省尽可能多的燃料。

日常驾驶的顶级超级微笑技巧

•良好的维护。定期保养你的车，让轮胎正确充气。

•删除的重量。拿出任何多余的重量，如工具、袋子、婴儿车等。

•不要开车。如果你只需要开车5分钟，你能步行或骑自行车吗?如果你所在的地方附近有一条公交路线可以到达你的目的地，这会是一个更好的选择吗?

•停车后乘车。如果你要去市中心，那么使用当地的公园和自行车会帮助你节省燃料。或者你可以在车里放一辆折叠自行车，这样你就可以把车停在城外，然后骑完最后一段。或者让火车在剩下的旅程中承受压力。

•计划好你的路线。如果你必须开车，尽可能规划一条短而平坦的路线，同时避免潜在的交通拥堵。

•降低你的速度。在高速公路上以每小时60英里的速度行驶，与以每小时70英里的速度行驶相比，你的经济状况会显著改善。

•穿轻底鞋。薄底会让你更好地感受踏板，让你在加速和刹车时更顺畅。

•预见前面的道路。看得越远越好，这样你就能根据交通灯、十字路口和缓慢行驶的车辆调整车速。

•是光滑的。温和的油门输入和平稳的转向保持你的车稳定，让你保持它的效率。

•DWB -无刹车驾驶。尽量在不刹车的情况下行驶更长的时间。这可以帮助你节省燃料，并提高你对即将发生的事件的预测。

•引擎。如果你真的被堵在路上，把引擎关掉以节省燃料。

•气候控制。在开着空调的温暖月份，使用循环空气来冷却机舱内的空气，而不是冷却进入车内的空气。天冷的时候，把车停在阳光下，让阳光融化挡风玻璃上的霜，而不是使用加热的挡风玻璃。

•公园的聪明。找一个可以向前行驶的停车位，避免倒车，节省燃料。

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