70岁:庆祝标志性的莲花和卡特汉姆七人组
为了庆祝《七宗罪》60周年，我们带着特别版来到了这部令其成名的电视剧的片场
周一清晨，伦敦。这是一个清爽的开始，我在国会广场上空盘旋了18圈，就为了得到那个“完美的镜头”。我们引起了不小的轰动:骑自行车的人向我们挥手，出租车司机们摇下车窗聊天，甚至一些日本游客在威斯敏斯特教堂的导游引导下暂时分心，给我们拍照。
事后看来，这只是意料之中的事。我穿着一件深蓝色的运动夹克，坐在一件浅绿色的敞篷衣服里跑车奶油色车轮，红色真皮座椅和木制方向盘。这是一种不可思议的老式形象，但我希望尽量不大惊小怪地继续下去，因为我们的日程安排很紧。我想在天黑之前到190英里外的什罗普郡奥斯威斯特里的酒店酒吧里过夜。
这个想法似乎很好:2017年标志着七个的60岁生日，为什么不来一次自驾游呢?更好的是，我为什么不把它和60年代的cult电视剧《囚徒》50周年纪念日联系起来呢?
年长的读者会知道传说中的节目用了莲花七是因为它的反叛形象。故事围绕由帕特里克·麦高汉饰演的“六号”辞去政府工作，最终被困在一个叫“村庄”的奇怪地方展开。
我们要去的是“村庄”，但在我们离开之前，我们在白金汉门1号拍了一些照片，这是一座宏伟的新乔治亚风格的房子，6号曾住在这里。在60年代，摄制组可以清楚地拍摄到麦高汉爬上莲花七号的画面，但五年之后，我们很难在房子外面的所有房间中找到地方揽胜堵塞了威斯敏斯特这片区域
然后我们开始离开首都。它就在这里，与新的Routemaster公交车共享道路空间，而且太大了运动型多功能车,那里的卡特勒姆《Seven Sprint》感觉特别棒小．尽管如此，它还是取得了相当迅速的进展，因为这款双座车可以在车流中偷偷穿过哪怕是最小的缝隙。
尽管其明显的意大利式设计和它位于另一个国家的感觉，但这个村庄实际上是北威尔士Gwynedd的Portmeirion，那是我们的最终目的地。不过那是明天的事;今天，我们要走的是路程，所以选择阻力最小的那条路。对于通勤者来说，A40、M40、M42、M6、M54和A5的组合路线是最快的路线，因此Seven的抛光铬大灯就指向了这个方向。
Seven Sprint是周年旅行的最佳选择。这是(到目前为止)纪念七人乐队60岁生日的两个特别版本中的第一个;限量60辆，7天内售罄。原因不难理解。
从复古的车身颜色(我们的车的Camberwick Green是最漂亮的)，灰色的粉末涂层底盘，奶油色的车轮和红色的真皮座椅，到木制的Motalita方向盘，附在靴子上的备胎和老式的Caterham徽章，细节都非常华丽。
更重要的是，这是我最接近帕特里克·麦高汉的感觉。与更现代的Caterhams相比，这些变化可能很小，但它们为这款小跑车增添了一种时代感。
你透过直立的挡风玻璃，瞥一眼看上去很脆弱的挡风玻璃雨刷，再往外看一顶长长的引擎盖，引擎盖的末端是镀铬的大灯。
你一直握着冰冷的木制方向盘，保护着老式史密斯黑白表盘。它与现代汽车的距离是最远的。然而，在M40的半路上，一辆现代汽车的避难所显得如此吸引人。到目前为止，这都是自上而下的驾驶——在伦敦，为了真正的跑车体验，甚至连车门都是关闭的——但持续不断的风的震动意味着是时候把车顶竖起来了。或者,事实上,。
20分钟后，车内温度有所上升，但在高速公路上驾驶Caterham的残酷现实依然存在。其他汽车司机，更不用说外国注册的hgv了，根本不会期待在繁忙的高速公路上看到一个小小的卡特汉姆。这就解释了为什么有这么多差之毫厘。不光是尺寸让凯特汉姆在高速公路上不舒服;这也是一种安慰。没有人期望它是一辆轻松的巡洋舰，但六档会很好，只是让我的耳膜休息一下，所以，座椅也会有更多的填充物。当我们到达过夜的目的地时，驾驶一辆卡特汉姆(Caterham)轿车行驶近200英里的现实就摆在眼前。
但卡特汉姆从来不是一辆舒适的车;这根本不是它设计的目的。故事可以追溯到40年代末，莲花创始人科林·查普曼为比赛改装了自己的奥斯汀七号。
各种莲花模型随后产生，但七到达1957年完成其钢空间框架底盘覆盖无应力铝板，并收集奥斯汀和福特部分。最初的汽车以CKD套件(Complete Knock - Downs)的形式出售，以规避税法，多年来，它稍加更新，采用了更好的发动机和更多的改进。然而，到了70年代早期，新的法律意味着“七号”必须作为一辆完整的汽车出售;考虑到《七人组》现在已经明显不流行了，尤其是在看起来很笨拙的第4系列中，查普曼选择了停播。
如果不是莲花经销商格雷厄姆·尼尔恩，故事就到此为止了。他在萨里郡的Caterham汽车修理厂已经成为了Seven的销售和维修场所，多年来，尼尔多次尝试获得造车权。1973年，他成功了，开始重新制造“七人”，但以更早更漂亮的第三系列形式，这个故事一直延续到今天。你可以说今天的模型范围-以basic结束160和疯狂的620 r——这与荷花时代截然不同。这是一个值得商榷的说法，但也许改天再说吧。
第二天就更清爽了。再走几英里双车道，北威尔士就开放了——一开始，它独特的小屋开始沿着石墙道路排列，然后变成环绕湖泊和穿过森林的起伏的山丘。这是卡特汉姆的乡村;除了几个当地人在他们的丰田rav4在美国，道路空无一人。
Seven Sprint的基础是160，所以有一个活的后轴，薄的155节轮胎，短抛五速箱和一个660cc涡轮增压三缸铃木发动机。有了这辆车，一切都是为了保持速度，并不难进入一个令人上瘾的节奏直线流动的弯道和脚跟和脚趾为紧的。七是如此令人愉快的反应，除了啁啾和哨声从三缸涡轮，这可能是1967年和帕特里克麦高汉的一切重新开始。
经过几英里起伏的山丘和空旷的停机坪，格温妮斯的郊区映入眼帘。波特梅里恩的迹象随处可见;跟着他们走，你会来到一个最奇怪的小镇。它由克拉夫·威廉姆斯-埃利斯爵士在1925年至1975年之间设计建造，是一个随意分布在北威尔士海岸线边缘的村庄。它由地中海风格的建筑组成，是关押六号的地方，目的是要从他口中套出情报。
即使50年过去了，《囚徒》在这里仍然非常有名。很多次，人们都想和我合影，我打扮成6号和那辆车。但几乎和我们到达的速度一样快，离开的时间也到了，伦敦繁华的大都市似乎还有很长的路要走。就像6号会说的:“Be Seeing You。”
莲花和卡特汉姆七人帮的故事
莲花七
这是故事正式开始的地方。莲花创始人科林查普曼在1946年与他的奥斯汀七赛车第一次玩弄轻量级比赛车的想法。各种各样的莲花车在1957年达到了顶峰。作为套件出售，它使用了福特和奥斯汀零件的混合。
莲花七双凸轮SS
SS代表超级七，第一个模型是系列2。这些都是最强大的版本，并且使用了Coventry Climax引擎。系列3七直到1969年才有SS，它使用了莲花Elan的八气门1.6升发动机。这是一个巨大的成功。
卡特勒姆七个囚犯
这是Caterham故事真正发展的地方，因为80年代后期的模型与Lotus版本划清了界限。VVC汽车使用了1.8升的罗孚K系列，并引入了大量的改进，顶部是囚犯特别版，穿着绿色和黄色的鼻子，就像最初的电视车。
卡特勒姆260年企业社会责任
可能看起来像个普通的小七，但是企业社会责任有一个钢管空间框架底盘合并仪表盘，中控台和传输隧道，使其僵硬。这辆车的后部装有双叉骨悬挂系统，前部装有2.3升的科斯沃斯调优福特发动机。
卡特勒姆Superlight R500
可能是有史以来最疯狂的卡特勒姆，超轻型R500拥有碳纤维车身，凯夫拉尔座椅，263马力的四缸2.0升发动机，一个限滑差，一个六速顺序变速箱，没有挡风玻璃。这是凯特汉姆最极端的做法。
卡特勒姆620年代
目前凯特汉姆系列中最疯狂的产品是620模型;有S版和更硬的r版，以及令人难以置信的516马力/吨的功率重量比，你得到的是一个活泼的特性，与60年前的最初Lotus Seven截然不同。
哪一个是你最喜欢的Seven?请在下面的评论中告诉我们……
