雪佛兰克尔维特评论

雪佛兰克尔维特一直被设计为超级跑车，所以尽管包装了雷鸣般的460马力的V8发动机和令人震惊的造型，这款新车型的价格大约是一辆超级跑车的四分之一法拉利F12Berlinetta。

一个可拆卸的屋顶面板意味着你可以利用云中的任何休息，听到四方排气在充分的歌曲。就像新的保时捷911在英国，7速手动变速箱作为标准配置，具有令人满意的机械动作，而所有英国车型都配备了Z51性能套件，该套件增加了空气动力学套件、升级的悬挂系统和电子控制的防滑差速器。

两级自适应阻尼器意味着轻型护卫舰可以处理轨道工作以及颠簸的道路。

不像一些欧洲超级跑车，太苛刻了，不能每天驾驶，克尔维特只是在家里的长途高速公路旅行，因为它粉碎了b路屈服;将它调到第七档，克尔维特的460马力6.2升V8发动机在时速70英里时仅以1500转/分的速度运转。

切换各种驾驶模式，调整油门、悬挂、转向重量、排气量和电子差速器的性能，科尔维特就会以一种野蛮的速度变得活跃起来。声音从四个喇叭一样的排气是史诗全开油门，和一个可拆卸的屋顶面板让你享受的声音在所有的荣耀。

转向是尖锐的，虽然我们更喜欢多一点的重量，以激发信心在更高的速度，而档位杠杆槽周围整齐。然而，有了七个比例，当你专注于前方的道路时，找到正确的档位并不总是那么简单。

如果你足够勇敢，牵引力控制系统可以完全关闭，让你在轨道允许的任何地方拉动华丽的尾部滑行。所有英国汽车配备Z51性能包作为标准;这增加了更大的刹车，空气动力包和更坚固的悬挂，以更好地控制弯道。

如果你认为科尔维特黄貂鱼的低价标签将是大账单的结束，再想想。开一辆克尔维特的成本不会像兰博基尼或法拉利那样昂贵，但也不会相差太远。

例如，460bhp 6.2升V8发动机就相当饥渴——在官方联合循环中可以达到26mpg和253g/km。然而，在现实世界中，这一经济数字将跌至10%以上。不仅是维修和燃料的成本会让你的钱包受损，轮胎和刹车片等易腐部件也需要经常更换，尤其是当你驾驶你的克尔维特行驶在赛道上时。

除非你喜欢引人注目，否则你不会买这样的车，所以科尔维特黄貂鱼是毫不羞耻地傲慢地看着。它保留了与其前辈相似的比例，长引擎盖伸展在驾驶员前面，低而宽的姿态和短的后悬垂，但细节都是新的。

每一个有足够空间的表面都有一个斜杠，通风口或剃刀锋利的折痕，而在后部，一个巨大的扩散器突出四个滑稽的大排气管。

内饰并没有那么引人注目，但建造质量比它的前辈有了重大改进。一个俯冲式仪表盘包围了司机，并为乘客提供了一个抓握把手，而宽大的运动座椅在长途旅行中很舒适。

客舱里也有很多巧妙的地方，包括一个向下滑动的屏幕，显示出一个秘密的隔间，里面放着手机和其他贵重物品。

你买一辆460马力、后轮驱动的双座轿跑不是为了它的实用性，但克尔维特远没有你想象的那么舒适。仪表盘环绕着司机，但你永远不会觉得局座，而中央扶手上有两个小隔间。

宽大的行李箱提供了令人惊讶的424升的空间-超过100升法拉利F12 Berlinetta足够买几套高尔夫球杆了。如果你在从超市回来的路上觉得精力充沛，它还有一个防护网，可以防止你的购物袋撞到两边。

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当你解开三个锁扣时，可拆卸的顶板就会升起来，并整齐地插入后备箱，或者你可以把它留在家里。

美国的v8可能不像欧洲的同类车型那么复杂，但它们的制造寿命很长。大的容积和没有涡轮增压器意味着6.2升V8引擎相对不受压力，可以承受艰苦的驾驶和高里程。

内饰也进行了彻底的改造，用皮革、铝、碳纤维和柔软触感塑料的组合取代了廉价的脆性塑料——它仍然比不上保时捷911或an奥迪R8但如果科尔维特经常使用，它应该很耐磨。