雪铁龙e-Berlingo:长期测试回顾

判决

驾驶雪铁龙e-Berlingo可以说是一种电动汽车教育。它很适合小镇，也是家庭使用的理想选择。在长途旅行中，我已经学会了相信它的续航能力，但妥协还是会存在，因为家人住在300英里外。

• 里程:3785年

看来我是个不能共情的人电动汽车司机。经过最初的怀疑当我们雪铁龙e-Berlingo回到寒冷的二月，我已经完全被我们漂亮的四四方方的房子改变了电动汽车．

的雪铁龙在我家被亲切地称为“冰淇淋车”，它的美丽绝对是在情人眼里。我们经常被朋友和邻居提醒，“这没什么好看的”。然而，随着气温的上升汽油价格在美国，我一直很满足于在家里插上电源，只需12至14英镑就能行驶165英里。事实上，如果我运行e-Berlingo周围的城市使用生态设置和最大限度的再生制动，我更有可能得到一个地方接近官方182英里的WLTP范围。

在最初的80英里往返我母亲的房子之后，我对e-Berlingo及其波动范围的担忧似乎已经过去了一个世纪。然而，就在几个星期前，我突然去看她，没有费心提前支付40英里的费用。那是在去汉普郡的新森林(再远60英里)度周末之前。当电量开始变低时，我就去加油站，一边喝着咖啡，一边充了20分钟的电。

我新发现的电动汽车信心延伸到在高速公路上看着续航里程逐渐减少，放心地知道，当你快速驾驶时，雪铁龙会变得悲观。如果你避开高速公路和a级公路，e-Berlingo通常可以再行驶15-20英里，而不会出现超过一两英里的范围下降，因为它可以保持平衡。只有一次，我把距离调得足够小，让卫星导航系统启动，绘制出多条通往最近的充电点的路线。

事实上，导航系统是e-Berlingo的一个优点。它在屏幕上和仪表板上都有非常简单、清晰的方向。它还显示了最繁忙道路上拥堵的交通热点，英国地图上更大的范围指示器提供了一个可靠的想法，即你目前的电量可以行驶多远。平视显示器也很棒，有限速信息，你的实际速度和巡航控制设置，这在长途旅行中很方便。

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雪铁龙真的没有什么是你不能扔进去的。它拥有广阔的空间，折叠座椅和滑动门，非常容易装载和使用。考虑到良好的航程和效率，我可以想象e-Berlingo是一个理想的家庭用车做着小生意。在当地交货肯定是简单而划算的。

我在之前的报告中提到的许多琐碎问题已经随着时间的推移而消失了。门很重，打开它们需要一些技巧，但你很快就会习惯;大后挡板也是一样。

但是这辆车还有一些问题没有解决。一些装饰有点脆弱-我不得不重新安装几个脱落的零件。

另一个抱怨是，该车只配备了Type 2电缆作为标准。一根三针的电缆需要额外的费用，但拥有一根和Type 2电缆一起使用会更有意义，这样拜访朋友和家人就有机会充电，而不是依赖英国的充电网络。给你认识的人充值10英镑要容易得多。

雪铁龙E-Berlingo:第三份报告

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电动运人车进入了它自己的搬迁货车

• 里程:3005年

我们的雪铁龙e-Berlingo最近几周确实是最重要的。的全电动多人运输车已经找到了自己的定位，作为一种在伦敦南部附近的廉价、安静的家庭交通工具，它非常出色。

我的大儿子乔治最近和他年轻的家人搬进了一套新公寓。的雪铁龙电动汽车是帮他搬东西的最佳工具。嗯，这是一辆货车。

由于座椅折叠平整，e-Berlingo提供了2107升的庞大行李箱空间。为了直观地理解这一点，我说的是两个面对面的三门抽屉柜，它们之间有一台50英寸的电视(用羽绒被包裹着)。然后，一个拆下来的婴儿床塞在前面，从滑动门装进去。还有足够的空间放更多的零碎东西，但由于旅行距离只有几英里，更容易进行几次旅行。我们不需要担心不断攀升的燃料成本目前也是。

我倾向于在雪铁龙行驶到20英里左右的时候给它充电，用我们的7kW家用壁箱充满一次电的价格在12-14英镑之间。充满电池大约需要5个小时，续航里程约162英里，不过在城镇周围使用生态环境时，续航里程可达170英里以上。

除了帮乔治搬家之外，我每周还做了一种你可能会把它和镇上的家庭联系在一起的轻松旅行:各种购物之旅，把孩子送到学校俱乐部，搭便车去上班和娱乐。我发现一次充电就够我们瞎忙活三周了。如果我们加上稍微长一点的路程，比如往返80英里去看我母亲，我们就需要每隔一周收费一次。

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我发现很难得到e-Berlingo的确切效率数据，因为汽车的电动汽车设置屏幕似乎只显示最近几次行驶的千瓦时。这些都显示出来了

在基于时间段的条形图中。它们的范围通常从2.5英里每千瓦时到5.5英里每千瓦时，这取决于我是在电力模式下快速行驶，还是从我的山顶家下山，应用生态模式，最大限度地恢复能量。

我其实很喜欢用生态动力开车。这些天我很少赶时间，如果我真的需要急着开车，我可以一键切换回通电模式。我也很喜欢在车里放音乐，而且我给雪铁龙的音响系统打分。音响效果很棒;这辆车四四方方的，有点像在用低音扬声器开车。通过方向盘上简单的音量控制按钮，我发现自己轻轻地打开收音机，直到玻璃震动。

但并不是所有的按钮都很棒。加热器风扇控制是尴尬的定位在方向盘后面，有单独的按钮上升和下降。调节温度比调节风扇容易。这个和USB端口的位置似乎没有经过深思熟虑，但你会习惯它们。

雪铁龙E-Berlingo:第二份报告

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假日旅行对我们的电动汽车和司机的耐心是一个严峻的考验

• 里程:2790

我不会说谎:我花了一段时间才掌握我的第一个全电动汽车。我遇到了一些常见的问题——寒冷的天气影响了射程，以及由此产生的焦虑——但你不知道吗?原来主要的问题出在我身上。

当我们的雪铁龙e-Berlingo今年2月，它似乎是我发现自己所处情况的完美载体。我的儿子乔治在一场车祸中康复，他需要定期去医院，这意味着他需要方便地上车，有地方放拐杖和轮椅，最好能平稳地行驶。

果然，雪铁龙由于我喜欢使用刹车(Brake)设置，当你的脚离开油门时，它就会收回电量，所以安静地使用很少的电量。经过一些练习，你几乎不需要刹车——所以让乔治来回赴约是一件轻而易举的事，而且相对便宜。

然而，虽然我不能否认e-Berlingo后面的空间非常棒，雪铁龙的可访问性并不是那么好。188bet真人亚洲体育滑动门很重，有时连我都觉得很难移动。乔治手腕受伤，根本无法从车里拿出来，他怀孕的女友露西也很挣扎。

所以最后我就像出租车司机一样，让乘客上车，然后从外面把门关上(必须说，要用一些力气)，确保他们关上，最后我自己上车。

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我们要注意的另一件事是巨大的后挡板，停车时需要考虑到这一点。高超的后视摄像头很有帮助，但在绿树成荫的街道上拍摄并不总是那么容易。

每天在城里，我都开着雪铁龙在正常模式下行驶，这意味着它反应灵敏，但感觉不快，而且加热器会散发出一些热量。对于长途旅行，我使用Eco模式，它以加速和发热为代价增加了里程读数，因为汽车限制了这两者。

这辆车最大的挑战出现在今年3月，当时我和妻子动身去约克郡度假一周。它宣称的180英里(约合180公里)航程让我有点紧张;我在生态模式下(充满电后)的读数只有171英里，而且它会很快下降。

但事实证明，我的神经是这次旅行的主要问题。我们几乎没花什么钱就穿过伦敦，上了M11公路北上。我坚持在生态模式下运行，直到我知道我们用了多少电，以及我们离我提前确定的三个高速公路快速充电点中的一个有多远。所以当我以每小时60-65英里的速度开车以保持电量时，我妻子穿着外套坐在那里以防寒冷。摇滚般的驾驶!

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我确实发现它的巡航控制和平视显示很有用，而且卫星导航清晰简单。但是交通状况不太好，严重的延误使我们的行程多了几个小时。我们在上去的路上停了三次。

第一次，我们等了30分钟才用上充电器(Ionity);第二次，两个(Gridserve)充电器都满了，所以我们继续前进，但不得不花30分钟的时间转移到Lincoln充电(instvolt)。我们已经很晚了，对这一点很恼火，我们只是在途中停在一个家庭成员的房子里，在斯卡伯勒的住宿浪费了一天。

明智的做法是整夜充电，但雪铁龙没有三针充电线，所以我们在劳斯再次尝试失败，然后在亨伯斯通成功地在instvolt上充电，最终到达了目的地。

一到约克郡，我们就继续使用Ionity和instvolt充电器，因为它们很有用，但后者被安置在麦当劳餐厅里，我们肯定把节省下来的燃料和食物成本都耗光了。提醒自己:下次记得带盒饭和酒瓶!

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事后看来，我只是不相信e-Berlingo或它的显示范围。我在上升的路上经常停下来，浪费时间，而不是选择一个充电点来优化我的距离，并相信我们会在剩下15-20英里的时候到达。我只是在回家的路上才开始充电，但那时我已经花了6个多小时给车充电了。

然而，3月份在约克郡以生态模式驾驶电动汽车是一种缓慢、寒冷、毫无乐趣的体验。不过，这并不是针对雪铁龙的批评;在一次充电点，我和一位保时捷车主交谈，他前一天晚上花了两个小时研究他的路线。他承认，原因是，如果他把车加热，然后像开保时捷一样开，他的车声称的续航里程会下降三分之一。

雪铁龙E-Berlingo:第一份报告

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在C4汽车上的一周，是开启雪铁龙全新纯电动家用汽车生活的前奏

• 里程:N / A

在Auto Express上，车队可以来的又多又快。我刚刚把我们优秀的丰田RAV4 PHEV不过，我不得不等了一个星期才拿到它的替代品——一辆全新的全电动雪铁龙e-Berlingo——所以我很幸运地获得了驾驶一辆新车的额外一周时间C4来填补空白。

这款伪suv跨界车比RAV4不过，我对缩小体型的担心很快就被雪铁龙的酷炫造型和小配件冲淡了。我的两个儿子都喜欢ipad内部的舒适和造型，他们很快就通过外壳和附件安装好了ipad，它们都是从手套盒上方的仪表板滑出来的。

加热按摩座椅(售价150英镑)也很受欢迎。但是，尽管我的儿子们喜欢这些选项，但我对这款C4的标准套件印象更深刻。

有了Shine Plus trim，你可以得到一个司机安全包，包括警报、车道偏离警告、交通和标志识别以及自适应巡航控制。具有自上而下视野的倒车摄像头是另一个令人印象深刻的功能，此外还有无线手机充电槽。最引人注目的是平视显示器，简单的图形说明巡航控制和限制器设置，加上一个清晰的速度读数。它甚至在一个清晰的标志上显示限速，如果你脚步有点沉重，就会闪烁红色。

雪铁龙的信息娱乐系统在过去一直受到批评，但我不得不说，我发现它相对简单。我开C4没跑多少英里，但我喜欢。这款车展示了雪铁龙对舒适性的关注，尽管相对柔软的悬挂确实意味着有点身体滚动，但对于汽车吸收城市减速带和坑洼的方式来说，这是一个很小的代价。

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我们还发现这辆车很实用。我需要从储藏室里为我的大儿子乔治(George)取一个低音扬声器和两个放大器。扬声器又大又重，但很合适，尽管高靴口是个挑战。

仅仅一周后，两组雪铁龙钥匙就交换了，在焦棕色C4钥匙消失之前，我迅速拍下了这两辆车在一起的照片。

我对e-Berlingo的第一印象是，它看起来很酷，以一种非常实用的方式。橙色的细节和外部造型使它看起来更像汽车而不是货车。

后备箱空间很大，最多可容纳2107升。这对我目前的情况来说是理想的，因为我有一个正在从车祸中恢复的儿子，有时还需要轮椅，还有一个推着大童车的孙子。

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然而，e-Berlingo的装备明显不如C4。我已经很久没有开过需要转动钥匙才能启动的测试车了，但这只是我养成的按按钮的习惯。

我开着新车的第一次旅行就是一次简单的“爸爸出租车”之旅。在城里，e-Berlingo使用的电量非常少，特别是在刹车模式下，经过练习，应该可以减少我踩刹车踏板的需要，并将更多的电量送回电池。

不过，我需要提高我的高速公路技术，因为80英里的往返行程消耗了宣称的180英里里程中的100英里。确实，天气很冷，风很大，但这就是英国的冬天，而且前两次充满电的汽车只能行驶164英里。夏天来了。

*奥克森郡班伯里一名42岁男子的保险报价，3分。