新Cupra Formentor V1 2021回顾

判决

入门级的Formentor是一个坚实的选择，如果你想要一个时尚，实用，整齐完成和装备齐全的家庭SUV。它的驾驶动力和性能不能完全达到它的运动外观和Cupra的赛车运动传统，但同样，这里没有什么真正的冒犯。事实上，如果你偶然发现这款车在一个时期，当它提供了敏锐的金融交易，你可能会发现它是最好的讨价还价在整个大众集团之一。

Cupra大众汽车是大众集团中一个日益重要的品牌。作为一家制造商，西雅特的高端分支已经在几个关键地区(尤其是德国)取得了良好的开端。随着纯电动车型的发展，从中期和长期来看，它的未来可能会更强劲座位本身。

在这里和现在，虽然，Formentor是做了很多繁重的Cupra模型。这是一款家庭大小的轿跑车suv，意义重大，因为它是该品牌第一款在传统SEAT系列中没有等效的、动力更适中的车型。

事实上，这个测试的主题正是可能作为SEAT提供的那种Formentor。因为我们在这里驾驶的是入门级V1，采用了非常传统的机械规格:1.5升四缸涡轮增压汽油发动机，148马力和七速双离合自动变速箱。请注意，我们的图像显示了一个VZ2，但轮大小撇开，没有太大的差异，外部或机舱。

V1可能是入口点，但Cupra装载装备给它一半的机会对抗金币对手。所以你会得到18英寸的合金车轮，三区气候控制，雨感雨刷，LED大灯和尾灯，12英寸的触摸屏信息娱乐系统，10.25英寸的数字仪表板，后停车传感器，四个USB插座和一个无线智能手机充电板。很难想象有什么功能真正需要的除此之外。

这也是一款适合家庭使用的SUV;你可以相对轻松地装下四个六英尺高的人，后排车顶的一些巧妙包装意味着坐在后座的人不应该有理由抱怨头部空间不足。靴子是一个像样的大小;450升，它的容量是舒适的北方，你会发现在大多数传统的家庭掀背车。

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这款车载技术与大众和西雅特的其他车型一样存在缺陷——界面复杂，没有永久可见的加热和通风按钮。与此同时，数字仪表板非常清晰，易于使用，但它的一些布局保留了一些特色，尤其是g表和涡轮增压表，与这款发动机搭配起来似乎不太合适。

机舱感觉好吗?当然，有很多吸引人的材料，在筋膜中间有一层颗粒状的金属表面，仪表盘本身的顶部有一层双层厚橡胶涂层。考虑到通风口上常见的铜铜高光，你最终得到的气氛略高于SEAT所能聚集的任何气氛。但你不需要太费力就能发现极限在哪里;例如，车门口袋或手套盒上没有羊群衬里——这是大众集团衡量一款车型在整体“豪华”尺度上的关键指标。

这是在道路上，V1 150PS发现最难活到Cupra账单。毕竟，这仍然是一个具有性能传统的品牌，然而148马力的拖车一吨半，Formentor从来没有感觉比轻快多了(0-62英里/小时的时间不到9秒)。发动机将愉快地转速到5000转，但它的最佳工作时间远远落后于这一点，虽然它永远不会变得颠簸，但你永远不会称它的嗡嗡声为特征。

变速箱足够智能，以合理的降压来响应大多数要求，但可以预见的是，它渴望在巡航时将发动机降至2000转以下——此时轮胎的轰鸣声很容易将其淹没。与大众集团(VW Group)的其他车型一样，这款1.5发动机在巡航时可以迅速切换到两个气缸上以节省燃料，而且很难检测出退出和重新启动的过程。

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底盘感觉几乎像任何通用的大众集团SUV -这并不一定是一件坏事。方向盘在直道前有惊人的发挥量，然后感觉有点过度辅助一旦它踢。也许这种尖锐的性质是Cupra的工程师在这款车和，比如说，a大众途欢．不过，通过平底皮革方向盘仍然没有通信，所以在这里没有太多的参与。

你可以通过汽车的驾驶模式来调整方向盘，以及其他一些参数，奇怪的是，包括空调。但如果你最终得到一个Formentor在你的车道上，甚至从来没有在信息娱乐系统中找到这个选项，我们不会责怪你。反正你也不会错过什么。

至少Cupra很舒服。更有力的vz标志的Formentors得到诡计阻尼器(或动态底盘控制在大众集团的说法)，但更传统的设置感觉不像一个坏的妥协;也许有点繁忙，但总的来说，你必须在一些非常糟糕的路面上行驶，才会被这辆车弄得心烦意乱。v1规格的18英寸车轮可能在这里也有帮助。

对于一辆价值3万英镑的汽车来说，所有这些听起来可能不像是一个令人兴奋的参考。但是全自动的，全新的日产逍客如果拥有类似的电力，也不会离这个数字很远，更重要的是，Cupra已经表现出使用租赁协议来保持库存流动的趋势。今年夏天早些时候，这款车型的租赁价格仅为每月230英镑Cupra FormentorV1看起来是一辆性价比很高的车。