2021年新Cupra Formentor e-Hybrid审查

判决

的Formentor是一个伟大的名片Cupra品牌——这是时尚,驱动器,设备齐全,有足够的空间。你真的要致力于购买插电式混合动力车,或准备收获公司汽车税收储蓄的好处,比其他Formentors选择这个模型。还有很多喜欢,假设英国汽车不遭受同样的质量问题是我们的测试车。

我们不会怪你,如果你有点困惑Cupra。分拆出来的座位更多的溢价,运动品牌,其大部分模型范围仍然是与母公司——除了这个,而美观Formentor双门跑车交叉。

有明显的大计划提前Cupra,尽管。它会得到版本的大众汽车MEB电动汽车——组Cupra出生——在座位之前,从这辆车,谣言Cupra最终取代席位大众家族不会是一件坏事。

首先,认真Formentor是好看的车。在4450 mm有点长于Cupra(或位置)利昂虽然有点高,宽,太。它弯曲的线很容易把正面,而这个新的插电式混合动力车模型是肯定会激起兴趣,尤其是公司汽车用户热衷于利用税收优惠所宣称的赐予,Formentor数字效率。

Cupra说它会发出只有33 g / km的二氧化碳,而经济的188.3英里/加仑是可能的,只要你把它插在定期。这样做,你会旅行一次充电34英里的12.8千瓦时(有效库容)电池的成本的一小部分汽油同样的距离。

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所以如何Cupra一点活力注入相同的充电式混合动力系统更平淡的模型上的大众帝国吗?

好了,你可以选择从一个版本与201马力从£35770,或者更刺激242马力模型从£38625,或者在顶级VZ2修剪£40260。

以及电池驱动电动机,有一个1.4升四缸涡轮增压汽油发动机引擎盖下。地板的吸引力Cupra运动油门踏板这Formentor会在7.0秒内从0到62英里每小时,不是特别快Cupra标准。

也听起来并不好当汽油发动机扩展——除非你选择Cupra模式通过方向盘按钮。那么聪明的音响系统将使它听起来像你有一个five-cylinder发动机引擎盖下,尽管它不会感到任何更快。

Cupra模式也将公司转向,这可能会增加重量,但不改善的感受,和调整悬架,少,所以车角落辊以及良好的抓地力。如果性能是足够的为你,你可以享受到处理。

你也可以玩转各种底盘虽然和混合设置,像大多数业主可能会,最好把车留给自己的设备。它总是默认为电动汽车模式开始——这是当汽车愉快安静和舒适。

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是的,舒服。任何人的驱动一个座位Cupra旧模型将被用于由公司悬架被颠来颠去。不过,不是在这辆车。即使在19英寸的车轮和低调的轮胎,Formentor骑得很好。麦克弗森struts的标准设置,在前面和一个多连杆后车轴,也做出了一些调整,处理电池的额外重量离开firm-ish的一程,但感觉比过于颠簸的交际。

如果这是新的Cupra方式,我们喜欢它。还有更多关于Formentor的喜欢。好的内部宽敞的房间,虽然引导能力幻灯片从标准的450升这个插件混合动力汽车到345升,电池是罪魁祸首。

里面一样的时尚外,也与铜在dash缝合,漂亮的毛绒材料,你会希望他们患流行性感冒的皮革运动座椅与更多的铜针,数字刻度盘和一个大12英寸的屏幕信息娱乐可能快速做出反应,但仍背负着大众集团的激怒用户体验——为什么使用一个媒体打开加热座椅三什么时候会做什么?

至少你可以克服信息娱乐系统使用的特点苹果CarPlay或Android的汽车,而其他的技术故事强,。有自适应巡航控制系统和安全援助的全套产品你期望的价格标签£40000。

虽然里面的质量是好的,我们的左手开车在外面有一些非常可疑的质量。油漆完成很好,但是一些面板的差距几乎可以用厘米来衡量而不是毫米——这是一个惊喜,因为座位的Martorell工厂在西班牙建筑奥迪,。