菲亚特后卫三菱L200 vs

皮卡与英国买家一直大受欢迎。优惠税率意味着他们还吸引业务用户使用他们的工作车辆自用,而固定利率的道路税意味着他们已经吸引了私人买家,。

所以毫无疑问,更多的制造商正沉浸在这个利润丰厚的领域。雷诺和梅塞德斯都有卡车在路上,菲亚特已经启动了后卫我们这里测试。

•最好的皮卡销售

新来的拾音器爱好者会很熟悉,因为它本质上三菱L200与不同的徽章。这种模式是我们当前最喜欢的皮卡类,可以把这两个并排的后卫比较。

肉搏战

菲亚特后卫

31日

• •:设备齐全,不错的处理,大量的配件。
• •反对:比L200略贵,便宜的地方结束,三年保修。

菲亚特没有害羞时使用其他制造商的资源来帮助扩大其范围。这是FCA(菲亚特克莱斯勒汽车)集团的一部分,所以它与妹妹分享技术品牌阿尔法罗密欧,吉普车和克莱斯勒。除此之外,124年蜘蛛是一个马自达mx - 5与菲亚特发动机和不同的样式,而公司的面板货车与PSA分享部分标致- - - - - -雪铁龙,沃克斯豪尔/欧宝和雷诺模型,这取决于大小范你看。

所以应该不足为奇,菲亚特转向另一个制造商当它想添加一个拾音器菲亚特专业商用车范围。以及更好的选择比什么三菱L200吗?虽然有些菲亚特的合作是一个更比一个简单的rebadge和规范变化,后卫是一个非常基本的重塑。有一个新的格栅和大灯,虽然他们的基本形状是一样的L200,所以不需要不同的车身壁板,使它们适合。

鼻子不如的实施三菱由于缺乏五金器具。除此之外,和一组钻石切工合金轮子top-spec LX车型,L200后卫看起来一样。两个模型都是建立在相同的生产线在泰国——L200已建成20多年,所以应该匹配质量。

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性能在很大程度上是相同的,虽然湿试验条件的后卫意味着它需要更长的时间比三菱来停止。四轮驱动牵引帮助它匹配L200完成,在10.1秒,尽管其竞争对手,6速手动变速器不愿贸然改变,和一个平稳的方法产生更令人满意的结果。后卫的处理也是一个匹配L200的,所以它是更适合巡航。

两种模型比大多数买家需要有更多的越野能力,和一个旋转控制器之间的破折号选择模式。后轮驱动会没事的对大多数场合,而永久四轮驱动和中心diff锁提高牵引。低量程齿轮用diff锁提供出色的越野能力,和最大方法30度角,一个24-degree导通角和角度45度方面,只有非常艰难的地形将停止后卫。

然而,L200管理完全相同的数据,和这两个之间的差异很大程度上归结为小规格差异和公司提供最好的交易。如果你看着这两个卡车,夹子甚至可以公司最近的经销商。

测试人员的笔记:

• •导航:Garmin-based卫星导航提供准确的指导,可以跟踪你的旅程。
• •舒适:客舱宽敞,虽然视图可以更好;这是一个很好的扭转相机是标准的工作。
• •警报:标准的车道偏离系统过于敏感,警告哔哔声可以刺激,但你可以把它关掉。

三菱L200

31日

• •:不错的处理,更多种类的模型,五年保修。
• •反对:严厉的发动机运转时,令人失望的经济客舱塑料。

这个版本的三菱L200称为5系列,但只有拾音器的第三代,一直受到英国的买家。系列3是第一个L200去完整的越野路线,崎岖的组合看起来,一个有用的小床上,真正的4 x4的能力意味着它是一个受欢迎的选择与买家。

系列4特色曲线受三菱的达喀尔Rally-winning经典,和当前的汽车是一个进化的。大多数皮卡看起来相当实用,但L200的风格。弯曲的身体由大镀铬格栅,而多孔wheelarches和一个小窗口区域给它一个厚实的外观。

不像后卫,L200身体有多种风格。有功利主义标准出租车和俱乐部在基本生活4削减出租车变异为纯商业用途,而双出租车范围有进一步更豪华的规格范围。皮肤下,L200你去的哪个版本,它得到一个传统的越野设置——ladder-frame底盘与身体螺栓。叉骨悬架前面,后面是一个传动轴与叶片弹簧,所以它是专为承载的旅客舒适度。

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提供可选择的四轮驱动,可以切换之间的后方或全轮驱动,而diff锁去处齿轮帮助越野。在标准四轮驱动模式的权力分割前后40:6 0来帮助减少转向不足,尽管如果你开车在路上在正常情况下,你可能会在2 wd模式的大部分时间。

L200骑得很好,只是在速度和当卸下悬挂气急败坏的不均匀的表面。总的来说,它使像一个大运动型多功能车,所以虽然卷在角落,有良好的控制。发动机时的扩展,但强大的中档扭矩意味着你不需要牧师取得快速的进步。

机舱相当安静,但材质不会完全是SUV买家的期望。L200仍主要是商用车辆,所以在皮革是标准的蛮族模型,设计成容易擦cleanrather比豪华和机舱塑料很难。

卫星导航是标准,尽管它看起来像一个售后系统。还有一个倒车摄像头,双层完气候控制,汽车灯和雨刷,氙气灯和无钥匙进入。没有分开我们两人在运营成本,但三菱提供稍微标准装备你的现金。

测试人员的笔记:

• •触摸屏:信息娱乐系统看起来售后市场,使用移动有点繁琐。
• •传输:汽车箱可以在这里的战士模型测试和野蛮人的照片。
• •样式:唯一真正的战士和野蛮人修剪的区别是,后者被照亮防踢板和LED室内照明。

判决

首先:三菱L200

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三菱还构建最好的皮卡在英国销售。合理精制路礼貌,长串的装备和严格的可靠性,它升温公式刚刚好。添加标准五年保修,稍微降低要价模型类似的设备,和后卫只是边缘。

第二名:菲亚特后卫

31日

第一次努力,后卫是一个奇妙的双排座提货,也可以通过菲亚特的首个大型SUV。然而,它的光辉完全到L200背后隐藏了那些菲亚特徽章。较小的模型范围将限制其对业务用户的吸引力,而三年的保修是短暂的。