F1预览2022:完整的F1车队和车手网格指南
全新的汽车可能会动摇秩序，拉塞尔加入梅赛德斯，周琦成为中国第一位F1车手，马格努森回到马泽平的座位上
本周末，10支车队和20名车手将再次登上发车区，在巴林揭开2022年F1赛季的序幕。
但是，尽管在冬季没有像往常那么多的车手活动，但由于全新的技术法规要求更简单的空气动力学，并自80年代初以来首次恢复了“地面效应”，这一领域看起来完全不同。
从灯光到旗帜的距离更近、更艰难、更有趣的比赛已经得到了承诺，同时也缩小了领跑者和中场之间的差距。
梅赛德斯amg
- 引擎:梅赛德斯amg
- 种族:249
- 成功:124
- 标题:8
- 去年:1日
2022年前景
默克将再次出现在那里，但这场战斗可能会比2021年更加激烈，更加不可预测。
虽然2021年车手的冠军头衔在阿布扎比的最后几圈以有争议的方式从汉密尔顿手中滑落，但银箭车队确实继续了他们车队冠军的不败之旅，现在可以追溯到2014年。
最近几个赛季所看到的绝对优势不太可能重演——仅仅是因为双方都有太多的发展道路梅塞德斯它的竞争对手也将紧随其后推出新款汽车。
红牛就在那里而且看起来越来越像法拉利也会和麦克拉伦也不远了。你只需要看看梅赛德斯在巴塞罗那和巴林的季前测试之间推出的超薄侧舱，就能体会到F1至少在2022年的前几场比赛中将经历的技术变革的速度。
司机
44 -刘易斯·汉密尔顿
- 种族:288
- 成功:103
- 标题:8
- 去年:2日
- 年龄:37
2022年前景
2021年的决赛是一颗难以下咽的苦果，但汉密尔顿看起来已经从休赛期中脱颖而出，他令人难以置信的动力和竞争力丝毫未减——比赛开始了。
63 -乔治·拉塞尔
- 种族:60
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:15日
- 年龄:24
2022年前景
几年来，拉塞尔一直是“下一个大人物”;现在是交付的时候了。他至少需要在几个周末的比赛中超越汉密尔顿，以保持他强大的声誉。
红牛车队
- 引擎:红牛
- 种族:326
- 成功:75
- 标题:4
- 去年:2日
2022年前景
红牛车队今年将全力以赴赢得两项冠军，而不仅仅是车手的冠军——而且它有很大的机会做到这一点。
只要有赛车迷，2021年阿布扎比大奖赛的情况就会被争论不休，毫无疑问，红牛和维斯塔彭在去年的赛季至少和汉密尔顿和梅赛德斯一样强大，荷兰人完全配得上他的第一个世界冠军头衔。
上赛季也表明红牛现在在技术上与梅赛德斯不相上下，优势从一支车队到另一支车队取决于赛道。
新规则很自然地增加了另一个变量，但任何在早期比赛中表现出的优势都可能随着赛季的进展而被进一步的赛车发展迅速抹去——这几年来并没有发生过。
司机
1 -马克斯·维斯塔彭
- 种族:141
- 成功:20.
- 标题:1
- 去年:1日
- 年龄:24
2022年前景
荷兰人现在正处于他能力的巅峰，拥有2021年的冠军头衔和一份坚如磐石的红牛长期合同，这可能是一个统治新时代的开始。
11 -塞尔吉奥·佩雷斯
- 种族:217
- 成功:2
- 标题:0
- 去年:4日
- 年龄:32
2022年前景
佩雷斯在红牛车队面临着与博塔斯在梅赛德斯车队同样的困境:一位非常优秀的大奖赛车手在历史上最伟大车手之一的阴影下。他需要与事实上的二号人物和解。
法拉利
- 引擎:法拉利
- 种族:1032年
- 成功:237
- 标题:16
- 去年:3日
2022年前景
这是法拉利很长一段时间以来打破梅赛德斯/红牛在前场的垄断的最好机会。
法拉利看起来可以在2022年的规则中做出最好的初步尝试。它采取了一种自我描述为“冒险”的方法，并推出了一款外观激进的赛车，将轮胎考虑在内，似乎在第一次季前测试中处于领先水平。
然而，就像梅赛德斯和红牛的情况一样，在第一场比赛(或前几场比赛)中占据主导地位并不意味着法拉利将在赛季中获胜，技术开发比赛可能在2022年发挥比最近更大的作用。
对于法拉利来说，驾驶舱内还有一个额外的复杂因素，两名车手的匹配度非常接近。勒克莱尔的长期合同表明他是“被选中的人”，但塞恩斯的适应速度比预期的要快得多，本赛季可能会真正进入自己的状态。
司机
16——查尔斯·勒克莱尔
- 种族:81
- 成功:2
- 标题:0
- 去年:7日
- 年龄:24
2022年前景
如果法拉利把车交给他，勒克莱尔完全有能力挑战汉密尔顿和维斯塔彭——然而，与他们不同的是，他在另一辆车里没有一个明确的二号人物。
55 -卡洛斯·塞恩斯
- 种族:141
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:5日
- 年龄:27
2022年前景
多年来被低估，塞恩斯可以成为合适的赛车的领跑者，并且在2021年比勒克莱尔更好;这可能是发车区最有趣的队友对战了。
麦克拉伦
- 引擎:梅塞德斯
- 种族:906
- 成功:183
- 标题:8
- 去年:第4名
2022前景
迈凯轮正全速前进，看起来更像一支前三的车队，但挑战仍然巨大。
迈凯轮仍在努力从本田时代的低谷中恢复过来，但感觉车队现在正朝着同一个方向努力，在前线战斗的最终目标已经不远了。
资深人士会告诉你，在新的风洞和模拟器投入使用之前，全面收费是不可能的，所以最早要到2024年。但测试的状态表明，这支队伍可能已经在2022年的比赛中做得足够好，从一开始就有可能成为领奖台上的威胁。
在兰多·诺里斯，车队已经与扎克·布朗，安德里亚斯·塞德尔和詹姆斯·基的领导团队签订了一份长期合同，确保了他们的“未来冠军”。进入今年的一个问号是丹尼尔·里卡多，他有时努力掌握2021年的赛车，并希望2022年的新规则更适合他。
司机
3 -丹尼尔·里卡多
- 种族:210
- 成功:8
- 标题:0
- 去年:8日
- 年龄:32
2022年前景
里卡多与去年迈凯轮的挣扎仅仅被他在蒙扎的胜利部分抵消了;如果他想要在球队的长期未来，他就需要和诺里斯重修旧好。
4 -兰多·诺里斯
- 种族:60
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:6日
- 年龄:22
2022年前景
同时期的加斯利和奥康都取得了胜利，拉塞尔也很可能在不久的将来在梅赛德斯取得胜利，诺里斯将坚定地专注于加入本赛季的冠军圈。
高山
- 引擎:雷诺
- 种族:22
- 成功:1
- 标题:0
- 去年:5日
2022年前景
奥康的胜利掩盖了2021年不那么令人印象深刻的赛季;Alpine很容易落后于AlphaTauri或Aston。
这是一个喧嚣的冬天高山在美国，雷诺子品牌的总裁洛朗•罗西(Laurent Rossi)的亲力亲为程度超出了许多人的预期。
在赶走了车队的执行董事Marcin Budkowski和杰出的特别顾问Alain Prost之后，罗西现在任命了前阿斯顿马丁车队负责人Otmar Szafnauer来让法国队的冠军野心回到正轨。
事情有两种可能:阿尔卑斯车队要么在前面取得进步，要么被其他有前三野心的中场车队——迈凯轮和车队——甩在后面阿斯顿马丁．
在第一次季前测试中没有清晰的画面，阿隆索的赛车起火严重减少了里程数，所以目前阿尔卑斯山的潜在状态仍然是一个很大的问号。
司机
14 -费尔南多阿隆索
- 种族:336
- 成功:32
- 标题:2
- 去年:10日
- 年龄:40
2022年前景
阿隆索在2021年交付了一些非常强劲的驾驶，他肯定仍然有火和战斗-现在的问题是阿尔卑斯山是否会很快好到足以让他交付。
31 -埃斯塔an Ocon
- 种族:89
- 成功:1
- 标题:0
- 去年:11日
- 年龄:25
2022年前景
没有人嫉妒奥康上赛季在匈牙利的第一场胜利，但这是在幸运的情况下取得的。如果今年的赛车有真正的速度，那么在2022年肯定会有更多的人登上领奖台。
AlphaTauri
- 引擎:红牛
- 种族:40
- 成功:1
- 标题:0
- 去年:6日
2022年前景
2020年第七，2021年第六……2022年第五?这是一个很高的要求，但也不是不可能，尤其是如果Tsunoda乖乖听话的话。
f1的原型“b队”在最近几个赛季受到了超近距离中场的刺激，更不用说2020年加斯利在蒙扎的受欢迎的胜利了。
在经历了红牛车队多年来的车手晋升和降级之后，它又一次扮演了一个“精修学校”的角色，这一次是高评价的日本人Yuki Tsunoda。
在2021年期间，他的速度闪光经常被缺乏经验和不耐烦所破坏，所以车队努力让他回到正轨将是一个有趣的故事情节。
在技术方面，法恩扎车队对新的F1技术规则做出了简洁的解释，并在赛季前的第一次测试中表现出了令人鼓舞的信心，只是在最后一天被加斯利的失误破坏了。
司机
10 -皮埃尔·加斯利
- 种族:86
- 成功:1
- 标题:0
- 去年:9日
- 年龄:26
2022年前景
维斯塔彭的新合同意味着回归红牛对这位F1顶级中场战士来说不再是一个有吸引力的前景;他需要关注2023年繁忙的司机市场。
22 - Yuki Tsonoda
- 种族:22
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:14日
- 年龄:21
2022年前景
Tsunoda自己也承认，他在新秀年低估了F1的多方面挑战;一个更加成熟和全面的方法可以带来他的天赋所能带来的结果。
阿斯顿马丁
- 引擎:梅塞德斯
- 种族:28
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:7日
2022年前景
阿斯顿至少需要比2021年更高的成绩，但一场激烈而不可预测的中场角力很可能会出现。
第七名是阿斯顿·马丁自1960年以来作为F1作品参赛的第一个赛季的令人失望的结果，主要是因为这支球队在印度力量和赛车点的日子里令人印象深刻的“巨人杀戮”记录。
车队老板劳伦斯·斯特罗尔表示同意，并将责任归咎于车队负责人奥特马尔·萨夫纳尔，他现在已经跳槽到中场竞争对手阿尔卑斯山队。接替他的是迈克·克拉克(Mike Krack)，他在2000年代中期在宝马索伯(BMW Sauber)任职期间，就有从独立车队向制造商F1车队过渡的经验。
斯特罗在他的追求中不遗余力地让阿斯顿成为冠军，在银石基地的新工厂和风洞投入了数百万美元。不过，这些设施要到2024年赛季才能完全投入使用，但与此同时，继续取得进展是必要的。
司机
5 -塞巴斯蒂安·维特尔
- 种族:280
- 成功:53
- 标题:4
- 去年:12日
- 年龄:34
2022年前景
两次登上领奖台(尽管随后有一次被取消资格)表明维特尔在2021年并没有完全失去他的旧火花，本赛季很有可能继续。
18 -兰斯·斯特罗尔
- 种族:101
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:13日
- 年龄:23
2022年前景
偶尔登上领奖台可能是斯特罗尔F1潜力的极限;阿斯顿应该开始寻找一个年轻的充电器替代冠军的步伐正在迅速接近。
威廉姆斯
- 引擎:梅塞德斯
- 种族:770
- 成功:114
- 标题:9
- 去年:8日
2022年前景
对于威廉姆斯来说，我们只是在一个漫长的爬回前面的开始，但是阿尔本可能会带来一些惊喜。
虽然这支球队在2020年底就脱离了家族所有权，但去年11月其创始人弗兰克·威廉姆斯的去世让人感觉这支球队最初的、巨大成功的化身终于结束了。
新的投资者所有者，以及担任首席执行官的前大众汽车赛车运动老板约斯特·卡皮托(Jost Capito)，正在制定一项长期计划，让格罗夫车队恢复竞争力，但残酷的现实是，2022年还为时过早，这项工作的结果还没有结出果实。
威廉姆斯车队现在正在打一场长期的比赛，另一个证据是，车队中没有人特别担心缺少冠名赞助商，这表明它希望找到长期在F1中值得信赖的合作伙伴，而不是像以前那样，必须迅速达成协议，以保持一个赛季又一个赛季的发展。
司机
6 -尼古拉斯·拉蒂菲
- 种族:39
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:17
- 年龄:26
2022年前景
在他的阿布扎比撞车事故带来了决定冠军的安全车之后，拉蒂菲短暂地在聚光灯下，不太可能再次成为头条新闻，并将努力在排位赛或比赛中与阿尔本抗衡。
23 -亚历山大·阿尔本
- 种族:38
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:N/A
- 年龄:25
2022年前景
威廉姆斯从GT赛车的默默无闻中拯救出来，这位前红牛炙手可热的前景现在处于一个重要的位置，成为新老板计划的球队希望复兴的关键部分。
阿尔法罗密欧赛车
- 引擎:法拉利
- 种族:170
- 成功:10
- 标题:0
- 去年:9日
2022年前景
博塔斯应该从赛车中提取出最大的优势，但仍然很难在中场战斗中看到阿尔法。
阿尔法在F1的制造商车队中仍然是一个奇怪的人-主要是因为它根本不是一个真正的制造商车队，而是一个以前被称为索伯的装备的持续冠名赞助。
这意味着瑞士队最近努力摆脱发车区的后头的努力以最新的形式继续下去，在2019年、2020年和2021年分别获得第八、第八和第九的车队积分榜成绩，几乎无法消除“永久落后”的标签。
在测试中，阿尔法的C42赛车是受F1在巴塞罗那的头三天运行中新的地面效应空气动力学引起的弹跳“鼠动”问题影响最严重的赛车之一。由于机械故障造成的里程数损失只会增加压力，让车队在进入巴林时处于劣势。
司机
24 -武圣周
- 种族:0
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:N/A
- 年龄:22
2022年前景
周琦肩负着成为中国第一位F1车手的所有期望，但只要扎实地学习一年，吸收博塔斯的丰富知识，就能在这个阶段对他最有帮助。
77 -Valtteri博塔携手
- 种族:179
- 成功:10
- 标题:0
- 去年:3日
- 年龄:32
2022年前景
在梅赛德斯，为了与汉密尔顿抗衡，芬兰人在五个赛季中一直在精神上受到打击，他有机会在阿尔法进行职业生涯后期的重塑，成为车队的领导者和周琦的导师。
哈斯
- 引擎:法拉利
- 种族:122
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:10日
2022年前景
淡季中断出现在完全错误的时间;今年可能又是性格塑造的一年。
哈斯在新赛季的准备工作中占据了头条，但不是因为它在赛道上所做的任何事情。在俄罗斯入侵乌克兰之后，这支美国拥有的车队迅速采取行动，切断了与俄罗斯车手尼基塔·马泽平及其父亲的乌拉尔公司的联系，最终结果是凯文·马格努森出人意料的回归。
丹麦人似乎满足于在世界事务介入之前把F1抛在后面，所以他希望哈斯决定提前放弃2021年赛车的开发，把全部精力放在2022年的新规则上，这将以一种重要的方式得到回报。
这些规则所承诺的竞争重置为哈斯提供了重返首个赛季中场辉煌时代的最佳机会-尽管在测试的力量下，击败阿尔法罗密欧可能是短期内唯一可行的。
司机
20 -凯文·马格努森
- 种族:120
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:N/A
- 年龄:29
2022年前景
马格努森似乎在2020年底就退出F1了，但在马泽平被解雇后，他毫不犹豫地在短时间内介入。2022年新车比赛的挑战很可能引起了他的兴趣。
47 -米克·舒马赫
- 种族:22
- 成功:0
- 标题:0
- 去年:19
- 年龄:22
2022年前景
“小舒马赫”的新鲜感已经消失，马格努森是一个强有力的已知指标。对于年轻的德国人来说，今年是成败攸关的一年。
2022年F1日历
2022年，美国将在佛罗里达州举行第二场F1比赛，这是一场全新的赛事。9月份的俄罗斯大奖赛已被取消;土耳其仍有可能加入，作为替代。
第一轮:3月18-20日-萨基尔巴林大奖赛
第二轮: 3月25-27日-吉达-沙特阿拉伯大奖赛
第三轮:4月8-10日-墨尔本-澳大利亚大奖赛
轮4:4月22-24日-伊莫拉-艾米利亚罗马涅大奖赛
第五轮:5月6-8日-迈阿密-迈阿密大奖赛
轮6:5月20-22日-巴塞罗那-西班牙大奖赛
轮7:5月27-29日-蒙特卡洛-摩纳哥大奖赛
一轮8:6月10-12日-巴库-阿塞拜疆大奖赛
轮9:6月17-19日-蒙特利尔-加拿大大奖赛
轮10:7月1-3日——银石赛道——英国大奖赛
在11:7月8-10日-红牛场-奥地利大奖赛
轮12:7月22-24日-保罗-里卡德-法国大奖赛
一轮13:7月29-31日-布达佩斯-匈牙利大奖赛
圆14:8月26-28日-斯帕-比利时大奖赛
轮15:9月2-4日-赞德沃特-荷兰大奖赛
一轮16:9月9-11日-蒙扎-意大利大奖赛
一轮17:9月30日- 10月20日-滨海湾-新加坡大奖赛
一轮18:10月7-9日铃鹿-日本大奖赛
圆19:10月21-23日-奥斯汀-美国大奖赛
圆20:10月28-30日-墨西哥城-墨西哥大奖赛
圆21:11月11-13日- Säo保罗-巴西大奖赛
圆22:11月18-20日-亚斯玛丽娜-阿布扎比大奖赛
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