全新兰博基尼Huracan Tecnica作为公路和赛道的“世界最佳”亮相
全新兰博基尼Huracan Tecnica车型将Evo和STO拆分为意大利品牌的跑车系列
展望电气化的未来，兰博基尼在某种程度上，该品牌的最新产品是令人放心的老派，该品牌的新款Huracan Tecnica跑车旨在提供“在公路和赛道上驾驶乐趣和完美生活方式”。
为了实现这一承诺，Huracan Tecnica在其全新的、风格鲜明的车身下采用了大量的技术，使用了来自range-topping的元素飓风队停．
基于后驱Huracan Evo RWDHuracan Tecnica由STO的5.2升自然吸气V10发动机提供动力，在令人兴奋的8,000转/分钟时产生631马力和565Nm的扭矩，据称0-62英里/小时的时间为3.2秒。这辆车的最高速度为每小时202英里。
Huracan Tecnica在道路可用性和赛道性能之间取得平衡的关键是重新校准的兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)驾驶模式设置。正如其他Huracan车型一样，有三种模式可供选择- Strada, Sport和Corsa。
然而，每种模式都已重新调整，专门用于Tecnica与新模型的底盘和空气动力学更新相结合。
这款最新的Huracan拥有后轴转向设置和专门调整的悬挂阻尼器配置，以及新的制动冷却和更大的下压力，因为修改了造型。
Huracan Tecnica采用固定后翼，与Huracan Evo RWD相比，后下压力提高了35%，同时新设计还帮助减少了20%的阻力。兰博基尼表示，这提高了空气动力学平衡和弯道和制动下的稳定性。
LDVI系统管理汽车的后轮转向和扭矩矢量，以及改进的性能牵引力控制系统(P-TCS)和针对Tecnica的不同阻尼器模式。
兰博基尼声称，在Strada(街道)模式下，除了油门响应和七速双离合自动变速箱的换挡特性外，这些不同的参数还可以进行调整，以满足舒适的日常驾驶。
该品牌还表示，当选择运动模式时，“最大的驾驶乐趣来自后轮转向的增强过度转向和P-TCS的增强滑移阈值，而扭矩矢量确保了Tecnica的敏捷性和响应性。”发动机和传动系统的响应也更加灵敏。
Corsa(竞赛)模式的油门响应最为灵敏，换挡时间最快，而扭矩矢量控制和P-TCS系统则分别变得更加激进和限制更少。
大量的轨道使用将使Tecninca的更新的制动冷却Huracan的碳陶瓷制动设置。专门设计的冷却管道将空气引入卡钳，以更好地调节制动温度，并通过帮助减少褪色来提高制动性能的一致性。
管道是一个新设计的前端，具体到Tecnica的一部分。该车的前保险杠的灵感来自该品牌的Terzo Millenio车型，将Huracan Evo的叶片集成在下保险杠的两端，每个大灯旁边都有一个黑色y形插入，并首次在Huracan车型上集成了气幕。
还有一个新的前分离器，而意大利公司的商标六边形主题的特点，一对突出的六边形尾管通过网格组成相同的六边形设计。
垂直玻璃后窗现在的特点，以提高能见度，而发动机盖也是由碳纤维制成。有一个新的后扩散元件太，这是完成在车身颜色或黑色作为一个选项。
总体而言，该车比Huracan Evo长约6厘米，兰博基尼声称，Tecnica的外观轮廓受到了它的启发Essenza SCV12只有轨道的超级跑车，特别是新车的窗户线。车身颜色的屋顶也可以涂成黑色，以匹配其他黑色造型功能，包括挡风玻璃底部的区域。
Huracan Tecnica采用了20英寸的钻石切割合金车轮，也采用了六边形设计，包裹在普利司通Potenza运动轮胎中。
在车内，高度可调的运动座椅是标配，而兰博基尼将提供一个轻量级的门设计选项，以及赛车安全带。在易用性方面投入了更多的精力——无论是在公路上巡航还是在赛道上高速行驶——简化了图形，为汽车的数字仪表板提供了更少的颜色。
Huracan的中央触摸屏显示被保留，提供苹果CarPlay，Android的汽车和亚马逊Alexa兼容性，而定制选项扩展到修剪选择。
兰博基尼提供了8种标准外观颜色选择，但作为品牌Ad Personam个性化计划的一部分，兰博基尼还有200多种额外的油漆选择。
Tecnica获得了新的Alcantara内饰，而内部装饰选项包括不同的拼接颜色和设计，以及在汽车座椅上刺绣的Tecnica标志。
截至发稿时，价格尚未确定，但考虑到Huracan Tecnica的动力系统和新技术，这款新的中置发动机车型预计起价约为21.5万英镑。Tecnica现在已经开始销售并接受订购，将于今年年底开始交付。
按此浏览我们的兰博基尼Huracan STO的回顾.．.
