新揽胜D350自传2022回顾

判决

在英国驾驶的高规格自传装饰揭示了2022年路虎揽胜的装甲上的一些裂缝，但它仍然是一辆令人难以置信的豪华车，具有广泛的能力。

最初的路虎揽胜它在50多年前推出时开创了一种全新的汽车类型。当然，从那时起，汽车世界已经发生了很大的变化运动型多功能车细分市场现在是主导力量。因此，原创者必须在比以往任何时候都更加拥挤的市场中脱颖而出。

一个全新的版本就是这样路虎需要与时俱进。除了下面的新鲜感，包括新的“MLA-Flex”架构，这款D350在装备齐全的自传装饰(比顶级SV低一步)从正面看起来并没有那么不同。然而，看看这些变化，它们就在那里，包括新的LED灯组和不同形状的格栅(但以现代标准来看，尺寸仍然适中)。

在后面，偏差更明显，设计中最激进的部分似乎是完全缺乏尾灯。它们隐藏在黑色的镶板中，直到打开-一个整洁的触摸。与此同时，从侧面看，这是一个非常干净，简单的设计，使自己从视觉繁忙的汽车，如宝马X7．

在内部，同样，对于任何坐在外面的车里的人来说，它都会感觉相当熟悉。不过，这一次，在质量和优质的感觉上有了明显的改善。这款13.1英寸的“Pivi Pro”导航系统是全新的，是平板风格的，但奇怪的是，它的位置仍然相当低，如果它仍然集成在仪表板中，它可能还能做到这一点。

真可惜路虎没有充分利用浮动的布局，把它移到更接近眼睛的高度，但总的来说，这是一个光滑的系统。我们更喜欢用触觉来控制它宝马的iDrive旋转表盘，但触摸屏响应灵敏，菜单系统清晰，易于导航。它的图形非常清晰，但我们并不喜欢它令人惊讶的积极的触觉反馈。

值得庆幸的是，关闭这个功能并不难。另一项你可能想要禁用的技术是“ClearSight”后视镜显示器，它可以从后置停车摄像头接收图像。它可能比传统的后视镜提供更宽的视野，因为你不必通过一对c柱观看，但它可能会分散注意力，而且显示器经常看起来被洗掉了。

与中档HSE车型一样，ClearSight是标配，其他规格亮点包括滑动全景天窗、24路冷热按摩前排座椅、后排“行政级”座椅、“SV定制”木质贴面和子午线签名音响系统。

尽管屏幕可能大到足以容纳数字气候控制，但谢天谢地，路虎抵制住了这一冲动，并在下面留下了一组按钮和一对刻度盘。从该公司的其他产品中可以看到，后者默认控制温度，但如果拉向你，可以控制风扇速度，或者推加热座椅。

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在行驶中，路虎揽胜以其平稳、舒适的驾乘体验和近乎死亡的安静运行给人留下了深刻的印象，但这款车在这些方面的天赋是有限的。虽然路虎揽胜擅长消除路面上的大部分缺陷，但奇怪的是，它很容易受到高频颤振的影响，尤其是在高速行驶时，当我们想要时，它更容易将颤振转移到机舱中。

与此同时，在较低的速度下，较大的撞击有时会传递出沉闷但令人惊讶的车轮和轮胎噪音，即使悬架本身很好地吸收了撞击。

就乘坐舒适度而言，这基本上是好消息。有一个明确的重点是舒适性，但这并不以牺牲路虎揽胜的行为，当它到达一个角落。当你以合适的速度到达一个弯道时，会有一个非常满足的时刻，期待着大量的身体滚动，然后对它的相对缺乏感到困惑。

当然，也有suv的转角平坦，但那些有更多的运动性质，包括一般的舒适性。在路虎揽胜中，驾乘和操控得到了巧妙的平衡，这比你在b级公路上行驶时可能想象的要有趣得多。与此同时，转向并不是完全充满反馈，但它的重量很好，虽然不是最快的机架，这适合汽车的性质。

让路虎揽胜感觉特别灵活的是后轮转向系统，在低速行驶时，后轮的角度与前轮的方向相反。这也给了汽车一个低于11米的超低转弯圈，不仅有助于低速机动，而且在越野中也是如此。我们很快就会讲到后者。

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驾驶体验中一个不太成功的部分是八速自动变速箱。大多数时候，它会淡出人们的视线，就像所有优秀的汽车都应该做的那样，但也有一些时候，它会因为错误的原因而出名。

例如，换挡，特别是在高负荷下，有时可能相当苛刻。即使在动态模式下，它有时也会很慢。安装在方向盘上的金属变速杆至少是优质产品，与许多竞争对手使用的塑料产品形成鲜明对比。

在我们的测试车中，上述变速箱连接到一辆D350 3.0升轻度混合动力Ingenium直列六缸柴油发动机，输出345bhp和700Nm的扭矩，从0到62英里每小时的时间为6.1秒。对于这样一辆笨重的车来说，这是一个很好的数字，在现实世界中，它可以转化为你所需要的所有直线性能。

有了丰富的中端冲击，你不得不质疑是否需要宝马采购的4.4升双涡轮V8，特别是考虑到燃料价格的上涨方式和该车的巨大前期成本。作为柴油车，D350也很流畅和精致。

路虎揽胜也有越野性能，在经过路虎的伊斯特诺城堡体验中心时，这款车轻松证明了这一点。即使是使用偏路的全赛季轮胎，在粗糙的地面上行驶也非常容易，这不仅是因为强大的悬挂和锁定差，还因为摄像头阵列。

诚然，前格栅上的彩色镜头可能看起来不是最整洁的，但在驾驶如此昂贵的SUV进行越野时，提供的各种角度会极大地增强信心。

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特别有用的是显示前轮视图的两个摄像头-非常适合显示汽车的角落与你不想撞到的任何东西的关系。全轮转向也有助于谈判紧张，泥泞的倒车。

路虎揽胜的最后一根弦是实用性。有史以来第一次，你可以把它当作七座第三排座位相当宽敞。和以前一样，当你在豪华的越野旅行中需要休息时，你可以坐在著名的分体式后挡板上，而在前面，有很多大的小隔间，包括一个整齐地“隐藏”在杯子架下面。

路虎揽胜仍有一些需要改进的地方，在内部，考虑到成本，它可能应该感觉更特别——到目前为止，2022年路虎揽胜在英国的平均价格约为12.5万英镑，略高于“我们的”D350自传的价格，起价为122375英镑。前面提到的V8售价为157,820英镑，如果考虑到可选性和个性化，在这款车上花费超过20万英镑的人可能比你想象的要多。

即便如此，路虎揽胜还是将豪华、舒适和驾驶体验完美地融合在了一起。一个宾利Bentayga背叛了自己奥迪Q7的外观，我们已经讨论过宝马X7这款车的内饰也不如路虎揽胜。

不过，你可能不需要花这么多钱。令人印象深刻的是，自传可能是108,775英镑的D350 HSE或105,675英镑的D300在相同的装饰中会满足大多数人的所有要求，然后是一些。