新的马自达CX-5自动2022审查

判决

我们已经驾驶了改头换面的CX-5的163马力2.0升汽油版，尽管发动机有点喘不过气来，但我们对这辆车的整体印象深刻。我们特别喜欢它的快速换挡六速手动变速箱。现在，我们也驾驶了2.2升柴油自动赛车，虽然对于那些经常长途行驶的人来说，这绝对是一个不错的选择，但还有更好的选择。我们的评级反映了自动变速箱。

令人惊讶的是马自达决定在改装车中保留柴油选项CX-5特别是考虑到该品牌目前的二氧化碳减排电气化运动，这将在2015年之前为市场带来大量新型电动汽车。

马自达已经开始行动了。新马自达2混合动力车刚刚进入英国市场，该品牌已经准备推出其首款插电式混合动力汽车CX-60．该公司也计划这么做到2025年推出三款新型电动汽车以及一系列更清洁的48伏轻度混合动力汽油。那么，为什么还要把柴油留在账本上呢?

柴油仍在家庭SUV市场徘徊，主要有两个原因。首先，至少就目前而言，对于那些经常长途跋涉的人来说，这是一个不错的选择。其次是竞争问题——主流品牌如座位而且斯柯达仍然提供燃料的选择在他们的竞争对手CX-5因此，马自达只是在追赶竞争对手。

马自达的柴油发动机是2.2升四缸发动机，可在CX-5上提供两种输出。更昂贵的车型有181bhp和445Nm的扭矩，但本文将重点介绍产生148bhp和380Nm扭矩的入门级选项。

这些数字在纸面上听起来很棒，特别是当你了解到马自达的柴油实际上比SEAT的等效2.0升Ateca柴油多了20Nm的扭矩时。但CX-5感觉比它的输出速度要慢，我们认为这主要是由于该公司的六速自动变速箱。然而，同样的柴油发动机可与马自达的真正优秀的六速手动变速箱，我们会说你最好的选择。

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马自达的2.2升柴油发动机已经达到了3000转左右的最佳转速，但自动变速箱在档位上停留的时间过长，这使得发动机看起来不那么有力。Ateca自动变速箱的额外比例也弥补了扭矩不足，以至于从0 - 62英里/小时的速度比CX-5快了一秒多。

柴油版CX-5也比汽油版更重，你可以通过弯角感受到重量平衡的差异。由于前面的额外重量，转向不足的情况更多一些，而且它不太容易改变方向。

马自达声称的148马力柴油CX-5的燃油经济性数据并不像同类车那么好Ateca这在一定程度上也是由于齿轮上多了一个齿轮座位齿轮箱。CX-5在联合循环中管理46.3mpg，而SEAT对Ateca的联合循环数据的较低估计为52.3mpg。此外，从长远来看，手动版的148马力柴油CX-5号称经济数据为50.4英里/加仑。

马自达已经安装了改型的CX-5柴油与相同范围的更新汽油模型。这意味着有新的减震器，更柔软的弹簧和更有支撑性的座椅-所有这些都是为了提高乘坐质量，过滤掉比前一辆车更多的道路噪音。这些变化当然使CX-5成为一个更舒适的地方，但悬挂调整给了汽车一点更多的身体滚动作为交换。

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底盘更新支持少量的造型修订，一些更多的安全设备和更新的修剪级别范围，其中包括三个新的规格，称为Newground，黑色运动和GT运动。不过，我们驾驶的是运动车型，因为马自达仍然预计它将成为英国最畅销的车型。

标准配置令人印象深刻，运动规格配备了LED大灯，19英寸合金车轮，前后停车传感器，倒车摄像头和电动后挡板。车内有双区气候控制，加热前排座椅，加热方向盘和一个非常清晰的10.25英寸信息娱乐系统。

虽然CX-5比同等的Ateca或逍客我们认为这是一个更好的成品。你在驾驶室里接触到的所有东西都覆盖着优质材料，这辆车给人的感觉是，它比竞争对手更加小心翼翼地拼凑在一起。没有嘎嘎作响(这种情况比你在新车中想象的要多)，所有的装饰都很坚固。

它还有足够的空间，后面有足够的空间让6英尺高的人坐得很舒服——即使是一个高个子司机在开车。这款柴油车型的后备箱也有510升，比普通轿车多了6升日产逍客．然而，如果你选择汽油版，这个数字将膨胀到522升。

总的来说，我们会说148马力的CX-5柴油是一辆可靠的车，但我们不建议将发动机与马自达的自动变速箱配对，如果你可以帮助它。选择手动，在这个过程中为自己节省近2000英镑，并继续获得其改进的燃油经济性的好处。你的车开起来会更吸引人，所以这是一个三赢的局面。