马自达CX-5柴油:长期试验审查

判决

马自达虽然经过了艰苦的生产，但依然屹立不倒。发动机和底盘已经磨损了数英里，就像内饰一样。现在它已经通过了认证，可以继续使用它的服务，我希望能有更多无故障的英里数。

• 里程:13673年
• 经济:44.2英里/加仑

为了给杂志和Autoexpress.co.uk拍照，我跑遍了全国很多英里，在不到四个多月的时间里，我的马自达CX-5已经需要服务了。

它已经行驶了13673英里——不得不承认，并不是所有的路程都是我驾驶的——但我知道是时候进行例行维护检查了马自达最近赢了警示灯宾果。在行驶了大约11,800英里时，仪表盘上弹出了“到期日”提醒，之后不久又有一条通知告诉我，汽车需要换机油。

但我首先要处理的警示灯是AdBlue充值请求，已经在我面前亮了。我决定自己对AdBlue进行分类，因为主要经销商通常对一升装的AdBlue要价过高，而我在加油站花16.99英镑买了一盒5升装的AdBlue。这使汽车的油箱充满了80%，这应该足够我使用CX-5的剩余时间了。

一旦这件事处理好了，我就可以把车预约到我当地的经销商布伦特里的Westdrive进行例行检查。这是一辆家族拥有的马自达克钦独立军我以前用过的经销商;我做了一个Sportage越野车作为车队的一员，再加上马自达3几年前。

24

当时的服务给我留下了深刻的印象，今天也是如此。预定了CX-5后，我在前一天接到了高级服务顾问马克·伯尔顿的礼节性电话，询问一切是否正常。

当我把车交给他维修时，CX-5的里程表已经转到了13673英里。因此，尽管它已经超过了预定的时间间隔，2.2升涡轮柴油发动机和6速自动变速箱给人的感觉还是和车刚到的时候一样新鲜。

在90%的时间里，它的动力系统非常出色，安静而精致;在高速公路上，粗糙的柴油咆哮通过硬加速下的机舱融化了，肮脏的四缸单元稳定下来，一个精致和高效的巡航。我的平均速度在每加仑45英里左右，考虑到我的车总是装满我的工作装备，我认为这是公平的。

但回到服务上。一切都进行得很顺利，马自达也收到了一份可靠的健康报告。它的价格是189.83英镑，这也不是最昂贵的价格，尽管它只是例行工作，标准机油和过滤器更换。在车行只等了很短的时间，因为那天早上我的车是最先送到车间的，所以在喝了杯咖啡和做了一段简短的图片编辑之后，我的车就可以出发了。

24

驾驶着CX-5离开经销商，我想起了这款车在它的自然栖息地是多么的好，以及在适当的情况下，柴油仍然有很大的意义。尽管它的锆石砂涂料提供了大量的乡村伪装，但马自达不太像在家里闲着，正如我最近在一条砾石赛道上短暂的突袭后发现的。

虽然CX-5当然可以越野，但它更专注于在敏锐的转向和车身控制与乘坐舒适性之间提供坚实的平衡。这不是天生的越野尽管CX-5的所有人都有可能像我一样，把它推向最不寻常的地方。

说到推动它，我已经把马自达重新作为摄影马车使用了。我非常喜欢它的各种品质。像这样适合你生活的汽车才是无名英雄。

马自达CX-5柴油:第二份报告

24

经济印象深刻，因为我们的SUV显示了其实用的一面

• 里程:8634年
• 经济:41.7英里/加仑

我们特意选择了一个柴油最新的-引擎版本马自达CX-5看看这种燃料是否还在人们的候选名单上。尽管CX-5和我们在一起只有几个月的时间，我们还是在各种各样的挑战下让它投入使用。

作为一辆摄影师的车，CX-5从我在埃塞克斯的家到北约克摩尔(North York Moors)等地的几次长途旅行很快就结束了福特嘉年华ST测试)和沃里克郡的盖登(为一部经典作品的专题拍摄照片118博金宝 80)。它已经做到了这一点，并带着装满相机的行李箱进行了更多的旅行，到目前为止，它的平均速度只有40英里多。

你可能会认为这是一个不错的回报，而不是一个耀眼的回报——但我得说，这将是一个超越整个股市的回报插电式混合动力车汽油运动型多功能车在电池充满电的情况下，要在这种类型的道路上接近这个数字。

在我看来，这只是早期证据马自达对于许多客户来说，尤其是那些年行驶里程相对较高的私人买家来说，通用汽车开发“不断学习”燃烧发动机车型的政策可能仍然适用。除了这些数字之外，CX-5仍然是同级别汽车中驾驶难度更大的一款。

24

2.2升发动机的扭矩很大，但奇怪的是，如果你想让它加速，它似乎很高兴，所以它不需要像你可能预期的那样频繁换档。即使这样，该车的自动变速箱也是一个桃子，具有令人愉快的平稳换挡。此外，在英国的道路上行驶是可以接受的，转向是响应和身体滚动保持整齐的检查。这是另一个提醒，马自达的工程师确实知道如何制造一辆出色的驾驶汽车mx - 5跑车．

CX-5也给我和我的家人留下了深刻的印象。《汽车快报》的视频主持人尼古拉·休姆最近借了我的车来拍摄，她真的被发动机和变速箱的良好配合所震撼。

CX-5不再是马自达提供的最大的SUVCX-60将该品牌带入了一个全新的市场领域，但CX-5在大多数情况下仍然足够实用。我的家人已经为它投入了很多——从一堆新地板到一个旧冰箱——它轻松地克服了这些挑战。

24

不过，在最近的一次野营旅行中，我们确实安装了一些额外的储物空间——更喜欢把东西放在小屋上方的屋顶上，而不是让人坐在折叠的帐篷和睡袋上。这辆车有一个安装在马自达英国总部的车顶架，再次，值得记住的是，我之前提到的整体经济数字包括那次旅行严重削弱了空气动力学效率。

最两极分化的元素似乎是汽车的颜色。在马自达的说法中，它被称为锆石砂，但我甚至听说过它被称为“婴儿病”。这似乎有点苛刻，但我必须承认，我仍然没有完全接受它。鉴于我很欣赏我早期的灵魂红油漆马自达3车队，如果我要按自己的口味设计一辆CX-5，我肯定会选这个选项。

马自达CX-5柴油:第一份报告

24

升级的家庭SUV加入我们的车队，给人很好的第一印象

• 里程:1043年
• 经济:39.9英里/加仑

柴油已经死了——或者我们一直被这样告知。的大众“柴油门”(Dieselgate)丑闻对这种燃料的受欢迎程度造成了残酷的打击，然后是对电气化的不懈推动完成了剩下的事情。

与新纯电动模特每天都来，还有汽油插电式混合动力车成为默认的选择公司汽车选择者尽量减少他们的实物福利税收在美国，柴油车型在市场上还有一席之地吗?

是时候知道了，因为马自达是一个坚守信念的品牌。日本公司即将到来CX-60旗舰将在今年晚些时候推出一款全新的、最先进的柴油发动机。与此同时，最近更新的CX-5家庭SUV系列功能的选择柴油动力系统。

不得不说，作为《汽车快讯》里程数最高的司机，我可能是开柴油车的理想人选。我每周至少有两到三次长途旅行，在全国各地为我的新车型或同事的车队拍照。改用电动汽车意味着我每周的时间都浪费在路上充电上，而插电式混合动力车将远远超出纯电动汽车的舒适范围。他们的现实世界经济将因此陷入困境。

24

因此，我怀着几分急切的心情来到马自达位于肯特的英国总部，领取最新升级的CX-5。马自达高级营销经理詹姆斯·克劳奇(James Crouch)到场，向马自达交出了钥匙，并解释了该公司一款关键车型(CX-5占马自达在美国销量的四分之一以上)的一些改进。

从我瞥见我们的车的那一刻起，最明显的变化就显而易见了:那就是新的金属漆面，叫做锆石砂(Zircon Sand)。事实上，它更像是浅绿色中夹杂着一点棕色，但大多数人似乎都喜欢它。我不太相信它会像马自达令人惊叹的灵魂红一样流行，它看起来棒极了，从一辆2到6但至少它不同于黑色和银色。

其他的改动包括一个新的前格栅和修订的前灯集群，而内部的一个更新的仪表盘，包括一个更大的10.25英寸信息娱乐屏幕。汽车的核心包装并没有真正改变，但这没关系，因为CX-5一直是一个合适的家庭尺寸模型。这里有足够的空间让我和我的家人在周末度过，一双靴子也能在出差时把我的摄影装备吞下去。

这不是第一个马自达在吉布森的车道上长时间的装饰——我有过6，最近的是目前的3——所以即使考虑到内部的演变，CX-5的舱室给人一种愉快的熟悉的感觉。不过，我注意到汽车的感知质量有所改善，这家日本公司在内饰上安装了一流的皮革，将塑料的等级提高了一两个等级，还安装了坚固的10个扬声器Bose音响系统。

24

我认为，马自达在路上的表现往往比在展厅里的表现更令人印象深刻，而CX-5已经做到了这一点。我有点担心，在享受了该公司以前的车队中出色的手动变速箱后，这款新车的六速自动变速箱会让人觉得是一种倒退。但事实上，它似乎非常适合柴油，具有智能踢和平稳换挡。

现在考虑经济性还为时过早，但这辆车据称平均油耗为每加仑46英里，到目前为止我的平均油耗在每加仑40英里以下。我乐观地认为，随着长途旅行次数的增加，我将越来越接近官方数据——甚至可能超过它。

但如果我要这么做，我就需要在b级公路上表现得好一点——这比你想象的要复杂得多，因为一个良好的、稍微牢固的悬挂设置给了CX-5比大多数竞争对手更好的车身控制。扔在强大的扭矩和你结束一个SUV，提供了惊人的娱乐数量。

*来自AA(0800 107 0680)的保险报价，为Oxon Banbury的一名42岁男子提供3分。