新2022年马自达CX-5运动2.2柴油审查

判决

我们已经推动了2.0升汽油完成修葺CX-5尽管气喘吁吁引擎汽车作为一个整体我们留下了很深的印象。我们都特别喜欢它的sharp-shifting六速手动变速箱。现在,我们也推动了2.2升柴油自动,而这绝对是一个可靠的选择对于那些经常长途覆盖,有更好的选择。我们的评级反映了自动变速箱的价格和性能。

这几乎是一个惊喜马自达在完成修葺决定保留一个柴油的选择CX-5的阵容——特别是考虑到品牌的当前减排电气化开车,这将带来一系列新的环保汽车市场中间的十年。

马自达已经迅速采取行动。新马自达2的混合刚刚触及英国市场,品牌已经准备推出它的第一个插件混合动力汽车,CX-60。该公司还计划在2025年推出三个新的电动汽车以及一系列清洁具有48 v来说加汽油。所以为什么要保持柴油的书吗?

柴油是挂在家庭SUV市场,主要有两个原因。首先,至少到目前为止,这是一个不错的选择对于那些封面经常长距离。第二个是——等主流品牌的竞争座位和斯柯达在他们仍然提供燃料的选择CX-5竞争对手,所以马自达只是跟上。

2.2升四缸单位可选择的两个输出。更昂贵的模型有181马力和445 nm的扭矩,但本文主要集中在小功率选择产生148马力和380 nm的扭矩。

这些数字听起来很不错,特别是当你知道马自达柴油实际上有一个额外的20 nm扭矩与座位相当于2.0升的柴油Ateca。但CX-5感觉低于其输出建议,大部分是公司的六速自动变速箱。然而,同样的柴油机可与马自达的真正优秀的六速手动变速箱,和我们说你更好的选择。

10

马自达的2.2升柴油已经做了最好的工作约3000 rpm,但自动箱齿轮上太久了,这使引擎似乎不是那么引人注目的。Ateca的自动变速器的额外的比例也超过弥补了扭矩赤字——如此,事实上,这不仅仅是一个更快比CX-5从0 - 62英里每小时。

柴油CX-5也比汽油更nose-heavy模型,你可以感觉重量平衡通过角的差异,很容易,因为它不会改变方向。

当涉及到效率,CX-5管理联合循环每加仑46.3英里,而座位较低的估计Ateca联合循环的数字是52.3英里/加仑。把目光放长远一点,手动版的148马力柴油CX-5声称经济图50.4英里/加仑。

CX-5特性新的阻尼器,软弹簧和更多的支持性的席位——所有这些旨在提高骑质量和过滤掉更多的道路噪音比其前任。的变化当然CX-5更舒适的巡洋舰,但暂停调整了汽车身体卷作为一个权衡。

10

底盘更新支持少数样式修改,一些安全设备和更新调整阵容,其中包括三个新规范:新开发之农地、运动黑色和GT的运动。我们开车这项运动模型,如马自达预计它将在英国最畅销。

标准设备令人印象深刻,包括LED头灯,19英寸合金车轮,前后停车传感器,倒车摄像头和一个电动后挡板。内部双层完气候控制,加热前座,激烈的方向盘和一个非常脆的10.25英寸的信息娱乐系统。

尽管CX-5有点更昂贵的比等效Ateca或日产逍客,我们认为这是一个更好的成品。你每碰触到任何东西在客舱内覆盖质量材料,同时建立质量也固体。

10

有足够的空间,也有超过足够的空间在对高个子乘客舒适——甚至在轮子和一个高大的司机。启动柴油机模型还措施510升,这是六升超过你日产逍客。

总的来说,我们会说148年必和必拓CX-5柴油是一个坚实的汽车,但是汽车变速箱不是最棒的。手动,节省将近£2000获利的过程中,保持其改善燃油经济性。你的汽车会更迷人,所以这是一个三赢的政策。

现在点击在这里阅读所有的最新消息关于马自达的首次充电式混合动力SUVCX-60…