最好的长期汽车测试是2022年
这些是我们过去一年最喜欢的长期车型
我们每年都会在Auto Express测试大量的汽车，但我们最喜欢的真正了解一款特定车型的方法之一是获得每天与它一起生活的第一手经验——以及在时钟上行驶几千英里。
在过去的一年里，我们享受了各种各样的长期舰队，从微型车来皮卡．我们的大部分汽车性能良好，但也发生了一些事故。那么，2022年的长期阵容中，哪些成员给我们留下了最深刻的印象?继续读下去吧……
阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio
肖恩·卡森，副主编
- 里程:6433年
- 英里/加仑:25.3英里/加仑
肖恩爱体育轿车,所以在春天和夏天和它们一起生活真的是一种享受，尽管有一段时间会Quadrifoglio随着全面电气化的开始，这种类型的汽车不会在这个世界上存在太久。但这是一种怎样的出路，即使这台神奇的机器在未来可能会成为汽车领域的古生物学家(汽车老化学家?)寻找的珍贵化石。
每次他离开他的道路，他就会想起阿尔法的转向是多么的好，它的悬挂对于这样一台高性能的机器是多么的顺从，以及他是多么喜欢汽油动力。肖恩自己不是恐龙，他喜欢电动汽车不过，一辆双涡轮V6发动机在引擎盖下轰鸣的情感魅力是很难被忽视的。
尽管，随着汽油价格的稳步上涨，平均每加仑25英里(这是很轻松的)变得有点吓人。这似乎与直觉相悖，但坚持不懈总是能赶走那些忧郁——说起忧郁，他只是喜欢阿尔法·罗密欧的米萨诺蓝。那是辆漂亮的车，他还是很想念它。
马自达CX-60
安迪·普林格尔，首席副主编
- 里程:1843年
- 英里/加仑:41.1英里/加仑
我们的插电式混合动力车CX-60但安迪马上把它投入使用，带着他和家人去北威尔士度假半个学期。这是他第一次长时间驾驶汽车，拥挤的交通和更大的雨为他提供了一个合适的测试。
因此，从伦敦西南部的普林格尔塔(Pringle Towers)出发的4个半小时的旅程远比不开车要轻松得多，这是马自达的荣耀。安迪的女儿正全神贯注地通过出色的Bose音响系统播放她的有声书，而司机本人也很高兴各种辅助系统帮助减轻了230英里车程中的一些压力。
在接下来几天的观光中，CX-60在威尔士的车道上感觉步履稳健。最重要的是，尽管在这家人住的偏远农场给汽车充电是不可能的，但在整个假期中，马自达的平均油耗仍略高于40英里/加仑——对于一辆2.5升汽油发动机来说，这已经相当令人印象深刻了运动型多功能车．
大众ID.3
Richard Ingram, Carbuyer和DrivingElectric编辑
- 里程:9693年
- 效率:3.1英里/千瓦时
我们在Auto Express经营各种各样的汽车，从汽油到电动模型,运动的机器来运动型多功能车．但是，与它们的外观相反，它们比你想象的更相似。这确实是一个案例大众ID.3，斯柯达Enyaq iV而且奥迪Q4 e-tron我们今年早些时候在舰队里装的。虽然每辆车都有自己的视觉识别，但在外观之下，三辆车都共享一个平台、电池和电动机。
由于如此明显的相似之处，理查德与主编史蒂夫·福勒(当时奥迪的监护人)和集团网络编辑史蒂夫·沃克(当时负责斯柯达)一起驾驶和分析他们的电动汽车，并将它们与他的大众汽车进行比较。理查德很有兴趣看到史蒂夫·F开始使用ID.3的精密气候控制系统，以及听到每个人都同意斯柯达是如何再次赢得太空竞赛的。
奥迪绝对是这三款车中给人最高档感觉的一款，它的标价超过了5万英镑。
你每周都会在《汽车快报》(Auto Express)的版面上读到汽车对比测试，但把三辆我们已经学会驾驶5000英里或更长时间的汽车放在一起，是一次独特的经历——尽管理查德很想在2023年重复这样的经历。
福特漫游者
金·亚当斯，产品编辑
- 里程:13702年
- 英里/加仑:27.6英里/加仑
你不可能开着一辆车跑了13000多英里而不产生某种依恋。当其中许多英里被用于度假和赛道休息时，这也就不足为奇了金泳三将“Ranger Wildtrak”选为2022年的长期亮点．
在这1.3万英里的行程中，有两趟格外引人注目。第一次是回到马恩岛进行马恩岛经典登山比赛。岛上的行驶里程是有限制的，但从剑桥到利物浦轮渡长达一周的长途跋涉，满载着轮胎、工具和两个人的行李，这正是福特的出色之处。
一个班级在爬坡比赛中获胜，使一项重大赛事达到高潮。第二个亮点是德国和赛道日在霍根海姆大奖赛赛道。虽然金以前也在国外参加过田径赛，但这是他第一次去德国，也是在新冠肺炎大流行和英国脱欧之后。在顺利通过加莱后，我们向南行驶了400英里(约合400公里)，但“游侠”让拖车的短途旅行变得很轻松，它消除了拖车所有可能破坏旅程的因素。难忘的旅行拾音器我不会轻易忘记的。
福特福克斯庄园
史蒂夫·沃克，集团网络编辑
- 里程:3879年
- 英里/加仑:40.2英里/加仑
有人说，改变就像休息一样好，但2022年的汽车市场似乎一直处于动荡状态。面对飞涨的价格、断裂的供应链和对电气化的争夺，一辆汽油动力的福克斯庄园出现在史蒂夫的车道上就像一股新鲜的空气，带着一种霉味的熟悉。
下一件大事很容易吸引你的注意力，但福特是一个受欢迎的提醒，它提醒我们，对于我们逐渐了解和喜爱的汽车、科技和市场领域，有很多话要说。纯汽油车型仍占市场份额的40%以上;温和的杂交品种，比如我们的焦点买家仍然看到了它们的价值，尽管运动型多功能车(suv)影响了庄园的受欢迎程度，但这个概念并没有消亡。
这款1.0升的Ecoboost车型在驾驶和操控方面的平衡非常好，行李箱很大，运行成本也很低。这是一辆简单，诚实的车，具有真正的深度人才。这么说可能不太时髦，但有时休息胜过改变。
阿尔卑斯A110 GT
Steve Sutcliffe，贡献者
- 里程:11118年
- 英里/加仑:35.2英里/加仑
史蒂夫第一次开车的时候A110 GT在美国，这个模型在技术上并不存在。这是一辆原型车，他被当时一个非常小的阿尔卑斯工程师团队邀请去驾驶它，并告诉他们他的想法。他知道在前10码的时候很好，但当时还是有问题。
双离合箱不太对，驾驶感觉很软，后端很任性，即使是这样一辆车，它也需要打磨——尽管基本原理是正确的。
向前滚动到汽车的推出高度赞扬。史蒂夫为参与了它的创作而暗自自豪，尽管是在幕后。然后，当我们的长期A110在今年早些时候出现时，他感到欣喜若狂。从那以后，他开着这辆车行驶了5000英里，他对这辆车了解了很多，也发现它更实用、更容易使用，这令人着迷。
他已经知道开车有多好，但拥有它的体验同样令人印象深刻，这是史蒂夫没有预料到的。如果他有足够的钱，他会把自己的钱放在其中一辆车里——最后，这可能是最重要的。
斯柯达Fabia。
唐恩·格兰特，图片编辑
- 里程:8695年
- 英里/加仑:55.4英里/加仑
我们的长期Fabia超级迷你被黎明在舰队的六个月里进行了测试．她经常跑100英里去南海岸，有时也会穿越伦敦去探亲，把女儿的狗伊斯拉(Isla)运过去，甚至还搬过一张双人床，时间虽短，但往往感觉要长得多。这辆斯柯达几乎没有走错一步。
因此，为了再对这款车进行一次测试，她邀请了她的朋友奥蒂斯(Otis)和家人，看看他们是否认为目前的掀背车可以媲美他们自己的上一代车房地产的版本。总的来说，这位新人很受欢迎，搭档贝卡喜欢一些唐恩不太喜欢的造型选择。升级后的信息娱乐屏幕也很受欢迎，无线手机充电也是如此。
虽然不像他们的房子那样实用，但舱口的行李箱仍然可以容纳家庭物品，但儿子埃尔莫尔的汽车座椅被证明有点过分了。虽然这是一次有趣的拍摄，但当奥蒂斯和贝卡检查测试车时，道恩很喜欢娱乐埃尔莫尔。
保时捷Taycan 4S Cross Turismo
约翰·麦克罗伊，副主编
- 里程:10615年
- 效率:3.4英里/千瓦时
我们的长期投资者中没有多少人会被带上赛道——尤其是当他们是一个家庭恰好也是电力产业。但这正是约翰收到泰肯CT时发生的事．
所有新客户都可以在银石赛道上的公司令人印象深刻的设施中获得免费的半天保时捷体验，所以约翰选择在教练和GT赛车手布莱恩·桑德斯的指导下让他的4S通过它的速度。约翰学到了很多有用的技巧，他在刹车、油门和道路预测方面都有了进步。
但真正让他印象深刻的是发射控制系统的启动——或者更确切地说，是随后的紧急停止。你看，保时捷有一个不成文的规定，它的汽车必须能够在到达目的地所需时间的一半内从62英里每小时停止。这是一个很合理的目标911或开曼群岛，但迫使2.3吨Taycan在稍微潮湿的条件下，在短短两秒钟内就颤抖停止，这是约翰对一个长期实验者做过的最残忍的事情之一。他也这样做了不止一次，并表示保时捷毫无怨言地重复了这一壮举。这是一个令人难以置信的工程壮举。
马自达CX-5
皮特·吉布森，高级摄影师
- 里程:13673年
- 英里/加仑:44.2英里/加仑
虽然这辆车的不同寻常的颜色——锆石砂——没有在皮特身上生长，正是马自达CX-5的强大全能，让他选择了这款实用的机器作为2022年的亮点．
坦白地说，今年早些时候的一次露营旅行意味着整个吉布森家庭——包括狗本森——都被塞进了马自达。尽管CX-5几乎是挤爆了接缝，这仍然是难以置信的驾驶，并让整个船员舒适地到达目的地。
有时，欣赏一辆车的主要原因就像电视广告中的冒险:与完美的家庭一起度假公路旅行。但在这件事上，让人感到意外的是，去年5月，皮特在英国公路上开了几个小时的马自达，满载着汽车，不断听到“我们到了吗?”后座上。
丰田RAV4 PHEV
达伦·威尔逊，创意总监
- 里程:2706年
- 英里/加仑:64.7英里/加仑
不出所料，达伦今年最精彩的事情是去医院接大儿子乔治，当时乔治正从一场严重的车祸中恢复。乔治昏迷了几周，几乎什么都摔坏了，似乎无法理解他会在2021年圣诞节回家。然而，大约12个月前的一天，达伦很高兴地把我们的丰田PHEV停好，从轮椅上帮助乔治。
达伦向后滑RAV4然后打开电动后挡板，把椅子和拐杖放进宽敞的行李箱里。
RAV4后来被用来接送乔治来回门诊，直到2022年2月被交还给丰田。它的空间、舒适性和便捷性使它成为理想的交通工具188bet真人亚洲体育。
达伦还可以使用他的家用充电盒，避免油价飙升带来的汽油成本。从2021年10月下旬到回归，PHEV几乎完全依靠电力运行。这段46英里的路程足以让短途旅行绕过伦敦南部的医院和诊所。每当他看到一个银器丰田RAV4现在，达伦想起了儿子在一次情感之旅后的惊人康复。
本田思域
特里斯坦·谢尔·赫斯特，时事编辑
- 里程:1410年
- 英里/加仑:46.1英里/加仑
特里斯坦有监护权公民才几个星期，就已经闪闪发光了。他经常往返于伦敦和萨默塞特之间，所以这个家庭舱门已经在高速公路、城市街道和乡村小路上进行了测试。
这使它有机会证明自己的全面能力。本田大部分时间都在电动模式下运行——2.0升汽油发动机只有在高速公路上才能真正发挥作用。因此，经济状况相当不错。思域是一款舒适的高速公路巡洋车，在高速曲折的乡村道路上行驶自如。如果你在买家庭孵化在新的一年里，它值得一试。
日产逍客
皮特·拜登，网络制作人
- 里程:14346年
- 英里/加仑:35.1英里/加仑
跟卡什盖人待了整整一年在美国，皮特和他的孩子们真的能够让SUV通过它的速度，努力找出它在英国如此成功的原因。日产是一款畅销车，甚至超过了日产沃克斯豪尔科莎为了在2022年底登顶排行榜，新车型建立在所有使其前任如此受欢迎的基础上。
简而言之，这意味着它和以往一样实用，皮特在使用它的时候当然很欣赏这一点。
但这款最新机型真的能推动游戏发展吗?皮特对此表示怀疑，于是他请邻居伊恩·杰布森帮忙找出答案。伊恩是Mk2的车主，他很想看看Mk3到底发生了什么变化。
伊恩最初对新车的造型有点失望，并惊讶于这两款车的里里外外看起来如此相似。不过，他对内饰印象深刻，喜欢上了新的数字表盘。不过，他最终认为，新功能还不足以让他有理由升级。
丰田花冠商用
Dean Gibson，高级测试编辑
- 里程:1437年
- 英里/加仑:60.5英里/加仑
第一次能从经销商那里买到长期拍品是一回事，但是迪恩去了一个更好的与我们的花冠商业，并能够看到它是在德比郡伯纳斯顿丰田的工厂建造．面包车版的混合动力房地产也是由英国人构想的，所以这是对英国创新的双重赞扬。
商业的旅游体育地产基地进行了改造，得益于钢网隔板，不透明的侧窗和平坦的货舱地板。很高兴看到它是如何组合在一起的，以及现代汽车工厂的工作效率。商业的效率同样令人印象深刻，即使从工厂到埃塞克斯的高速公路很长，也能达到每加仑60英里。
路虎卫士
史蒂夫·福勒主编
- 里程:10236年
- 英里/加仑:31.2英里/加仑
它花了一段时间才到达——由于零部件危机，大多数汽车今年都做到了——但是《史蒂夫的辩护人》非常值得等待．他不是唯一一个热衷于探索新版本的人;他的朋友杰森·霍尔特也推出了自己的产品后卫130个比较。结论是:新车中有很多来自旧车的聪明、原创的想法，但后者在质量、技术和迄今为止的可靠性方面是另一个世界。
和所有人一样，史蒂夫喜欢“卫士”——不仅因为它无处不在的能力，还因为它能让福勒一家(包括金毛狗斯基)从容应付。这也是史蒂夫每天从白金汉郡到利物浦往返400英里的最佳选择。
现在阅读更多我们最喜欢的2022年正面对决.．.
