福特Ranger Wildtrak:长期测试回顾

判决

Ranger是一款强大的发动机和驾驭能力的成功组合，很好地解决了皮卡的局限性。当你长途驾驶时，福特的客舱也是一个好地方。

• 里程:13702年
• 经济:27.6英里/加仑

没有人能指责长期评估福特漫游者因为在不到一年的时间里，我和我们的拾音器的选择。

而且这些时间也不是花在去学校或超市的路上。相反，我利用了它的商业根源，进行了漫长的公路旅行，车上装满了轮胎、工具和备件，甚至还有一台轨道车在拖车上。

我用Ranger结束了在马恩岛(Isle of Man)的马恩岛(Manx Classic)爬坡之旅，在那里，那辆大福特再次被证明是完美的伴侣，所有脏的、臭的东西都被放在船舱里，远离行李、衣服和食物。

虽然Ranger非常能干地完成了拖着我们到处走的任务，但在为期一周的旅行开始时，当服务灯亮起时，我们也有过几次焦虑的时刻。这并不奇怪，因为我们的里程已经超过了12000英里，但这有点令人担心，因为我们在出发前几天进行了所需的视觉检查。

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游骑兵号又在比索普斯特福德的盖茨预定了，但这趟旅程意味着，当我从马恩岛回家时，这趟12,500英里的旅程已经晚了几百英里。在差不多同样多的时间里两次拜访经销商并不理想，但值得赞扬的是，盖茨的工作人员为没有同时做这两件事而道歉，并从服务中扣除了97.5英镑的支票费用，剩下230英镑需要支付。

我们并不总是能通过长期贷款体验到服务运作，总的来说盖茨处理得很好。尽管上面提到的小问题，但总的来说，我对服务印象深刻，工作进行得很有效率。这两次我都是在等待的时候完成了网上预约。我也很感激在视觉检查之后通过电子邮件发给我的视频，这样我就可以看到技术人员发现了什么。

在我搬家的几个星期里，我的跑步活动处于次要地位，而Ranger正是适合这项工作的工具。直到我把板条箱、盒子和袋子装进Ranger和我家人的车里大型运动型多功能车我才意识到接车是多么容易。它可以使用更多的套件，而不需要摆弄座椅锁扣，用保护毯覆盖所有东西。

一旦我们搬进去，我就需要处理被忽视的花园，而护林员再次成为了清除垃圾的方法。它们可以被装在回收床上，在送到回收中心之前放置一天左右。是的，当后挡板打开时，有一股难闻的气味，但机舱没有动。在一个运动型多功能车这种气味会持续好几天。

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皮卡的一个缺点是，我现在必须提前把它预定到回收中心，因为它和货车和大型拖车一样被归类为商用车。这只意味着花一点时间上网，提前计划旅行，而不是去回收中心。

所有这些搬运都证实了我更喜欢硬顶床而不是普通的搬运床。你可以装得更多，而不必担心在移动中丢失，而且像工具这样的贵重物品更安全。床壁比较难够到，但我认为顶篷应该有一个扫帚，这是必要的工具，可以在不爬进去的情况下打包和取出物品。

肋衬垫在保护床方面做得很好，但对膝盖来说是地狱。硬顶可能会让Ranger看起来更像一辆SUV，失去了标志性的美国卡车造型，但我不需要在这个国家的后窗安装枪架。我也想知道，当我回到福特时，我留在装载床上的东西是否还在那里。

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我开过几款皮卡，但这款Ranger无疑是我的最爱，因为它的驾乘非常顺从，动力非常充足，机舱设备也很好。变速箱可以更平稳，但那只是个小问题。

在我使用福特的时间里，我只用了2250升柴油(加上45升AdBlue)，使我的总消耗为27.6mpg。这在最终装满140英镑的时刻并不太好，但我马上就会开另一辆Ranger，所以我希望全新的型号能和这款一样好。

福特Ranger Wildtrak:第五报告

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一辆小货车在前往霍根海姆参加田径比赛的途中接受了测试

• 里程:11368年
• 经济:27.6英里/加仑

没有什么比一次自驾游更能揭示一辆车最好和最坏的方面了。开车的几个小时和数百英里夸大了那些在短途通勤或逛超市时可以容忍或忽略的优点和缺点。

我们已经完成了几次长途旅行福特漫游者包括在威尔士的一周假期。但没有哪一次像我在德国大奖赛的霍根海姆赛道上的一天那样漫长而紧张本田发动机的伊莉斯．

旅行从多宁顿公园开始，我在那里参加莲花在前往英吉利海峡隧道终点站附近的福克斯通之前，他将参加英国速度锦标赛。

尽管是早上7点开始，航站楼还是挤满了人，护照检查站的队伍在停车场周围排了一圈，这要感谢复活节假期的开始和没有P&O轮渡．

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拖着一辆拖车的为数不多的好处之一就是可以从队列中拉出来，进入大型车辆/大篷车区，然后直接反馈到排队的队伍中。这是我自英国脱欧以来第一次拖着车出国旅行，没有任何问题让我松了一口气，尽管我在网上看到了对签证和债券的担忧。

一到法国，向南的400英里跋涉就开始了。在平稳的大陆高速公路上，福特表现出色，其坚固而顺从的悬挂系统在拖车和装满车轮、轮胎、工具和备件的装载舱的作用下进一步减弱。在接近法定极限时，这台213马力的强劲发动机转速不到2000转，几乎听不到声音，这让它的前进变得轻松。

自适应巡航控制系统再次发挥了作用，它可以在前方长长的车流减速或加速时调节速度。这在漫长的双车道德国高速公路上尤其方便，在那里卡车和拖着拖车的汽车是禁止超车的。

虽然被困在最慢的卡车的速度下让人沮丧，但至少巡航控制系统减轻了跟上火车的压力。不过，它确实再次揭示了10速自动变速箱的笨拙换挡，以及在低速换挡时发出的明显撞击声。

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超车限制的标志一般都很好，但多亏了皮卡的交通标志识别功能，Ranger的仪表盘上也有一个有用的提醒。长途旅行意味着要停几次加油和休息休息，在挤满了周日禁止行驶的卡车的服务区找个地方停拖车是一项挑战。至少这意味着在去餐厅和设施的路上，可以体面地散步，舒展一下腿。

尽管福特的座位很舒适，尽管脚的位置比平时高，但较低的中控制台扶手最终会对手臂造成损害。如果能前后调整，还能调整高度，那么长距离的驾驶会更容易接受。

在霍根海姆，福特再次证明了在赛道上很少有比它更好的赛车。没有超级无铅燃料或轮胎橡胶的气味，破坏了在机舱内吃的一顿饭，当阳光明媚时，后挡板是一个舒适的地方，户外用餐，不需要打包折叠椅。不是因为装载床不够空间，因为它很容易把我们的轨道工具吞下去;后座上放旅行袋。

我们在4天内走了1200多英里，包括在去多宁顿的途中接了“伊莉斯”号。拖车的油耗从通常的平均28英里/加仑下降到22英里/加仑，这是在法定极限下长时间行驶的预期结果。虽然算不上完美，但游侠号已经成为这种旅行的最佳旅伴，为了证明这一点，我将和伊莉斯号一起前往马恩岛。

福特Ranger Wildtrak:第四份报告

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pick托管产品测试

• 里程:8469年
• 经济:28英里/加仑

毫无疑问福特漫游者是Auto Express车队的主力，因为即使天气让长途旅行变得不那么吸引人，我们的接送车一个月只能跑几百英里，它仍然能维持生计。

正如你在图片中所看到的，Ranger并没有达到通常的展示效果，因为这份报告正好在我每年的汽车护理产品测试期间。这段时间我最不需要的就是一辆干净的车。因此，我从年初开始走的几英里路给冬天增添了一层急需的尘垢。那些大的侧板将扮演东道主的雪泡沫测试在我们的产品奖运行。

移走尘土飞扬的厨房电器和各种各样的建筑碎片，也使负载床衬垫成为检查内部装饰清洁剂的理想表面，此外还有我们通常的测试，包括去除巧克力、油脂和干果汁。

最后，那些脏兮兮的博尔德灰色轮辋将用于验证我们的车轮清洁器测试。只有在所有这些结束后，福特才会得到它迫切需要的彻底清洗。

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虽然我没有跑多少英里，但Ranger一直在继续充当建筑商的运输工具，把架子搬到我的新家。这给了我一个尝试装载床锚点的机会。这些可以放置在床的任何地方，用棘轮带，很容易固定架子的位置。死去的方便。在市区的速度下，后窗也可以打开，不过如果我打算开得更快的话，我会把后窗绑好。

当你和这样的车住在一起时，很容易忘记它有多大。一位新邻居说，他开大福特这样的车都很谨慎，更别说停车了。是的，你在操纵时当然要注意。但它周围都有传感器和一个后视镜摄像头，如果有什么东西靠得太近，它会警告你。这种设置效果不错，但我得承认，摄像头辅助的鸟瞰系统会提供额外的保护。

虽然停车通常是可以的，但你必须考虑到Ranger比大多数汽车和停车位都要长，所以把它放在远离角落的地方是值得的，因为它可能会被夹在多层楼里。

低速操纵的一个方面仍然让我难以理解，那就是有限的锁。虽然转向装置很好，方向盘在锁紧间没有过度旋转，但在狭小的空间里转弯有时需要两次，因为我的空间不够了。当我试图为我的拖车留出转弯空间时，这种情况也会发生得更频繁。这只是另一个提醒当你在福特车的狭小空间里穿行时你需要保持警觉。

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这份报告是在一个繁忙的时间为游侠，因为比赛赛季开始踢在生活-和实践轨道的日子与它。游侠号已经投入使用了收集我新买的轨道车，一辆本田发动机的莲花EliseS1 -然后卡特勒姆在我最近搬家的准备阶段把它放在储藏室里放了几周。

经过短暂的休息后，Ranger再次给我留下了深刻的印象，当它后面有一辆赛车拖车时，它是多么的不大惊小怪。

是的，这段旅程有点颠簸，尤其是当拖车是空的时候，但当拖车装载完毕时，旅程就变得平稳了，而且不像一些竞争对手那样，福特似乎从不感到紧张。

这种能力将在下个月左右的时间里受到考验，因为我计划在我的轨道车落后的情况下，第一次开着福特汽车出国。目前我想不出更适合这项任务的交通工具了。

福特Ranger Wildtrak:第三报告

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福特Ranger皮卡装着我们需要卡车装的所有东西，包括厨房的洗涤槽

• 里程:7157年
• 经济:28.1英里/加仑

选择上门取货是一种划算的选择大的越野车这在财务上是有意义的，特别是如果你是一个商业用户，但这有点偏离重点。

近年来，卡车客舱有了很大的改进，以至于在建筑工地辛苦了一天之后，你不会抱怨要坐进去，但它们的乘客空间无法与SUV相比。这是一辆皮卡与众不同的装载床，它需要更多的用途，而不是奇怪的泥泞的自行车或超市商店，以弥补其他地方减少的物质享受。

这正是我一直在做的。我最近搬了家，开始装修了。虽然大部分工作都是专业人士做的，但我用我们的Ranger来处理旧厨房电器。

几乎没有比这更好的交通工具了。我知道我们经常在这些页面上看到同事们的照片，展示他们的长期汽车的多功能，各种各样的家具和套件都装在后面，但没有人能像皮卡一样吞下东西。

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虽然有些可能有类似的装载空间，但没有人担心损坏饰板或撕裂皮革内饰。只要掀开后挡板，坚固的床衬垫就能承受你想扔给它的任何东西。我已经证明它可以承受一切，包括厨房的水槽。

除了把厨房电器全部送到回收中心外，我们还用花园里一棵大栗子树的叶子把它装了起来，还帮女儿搬到了新公寓——包括搬了一张双人床。当它被清空的时候没有任何被用来搬运重物的迹象。

我还在床上放了一把花园扫帚，因为它非常适合把袋子之类的东西推到舱壁上，为后面的东西腾出空间。它也很好，在卸货时取回它们，而不必爬过后挡板。那坚硬的塑料衬垫也许能很好地保护负重床，但对膝盖一点好处都没有。

我还完成了几次长跑管理员不用像我经常做的那样拖着拖车，从剑桥附近的家到利兹Auto Express灯泡测试．

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三个小时的旅程，主要是在A1公路上，暴露了我对这辆优秀的Ranger的主要不满。交通堵塞的路线意味着我使用了适应性巡航;在一长串不断变化速度的汽车中，这有助于缓解保持前进的压力。当车辆加速时，它可能会更快一点，但更糟糕的是当它以一定速度减速和加速时发出的哐啷声。在长途旅行中，随着交通的减速和加速，它会多次降档。在城镇周围，部分油门加速也可能不够平稳。另外，当我的福特车停了一夜之后，我学会了在选择驱动器后等几秒钟再出发。系统需要一段时间来让液体移动并连接传动系统。

除了传输，包装是好的。它的发动机可能比较安静，但我喜欢四缸涡轮柴油发动机，它永远不会打扰到你。我也喜欢动力传递，总是感觉引擎没有真正尝试。

经济稳定在每加仑28英里多一点，这比我在其他卡车做类似的混合牵引和高速公路行驶的经历要好。我还得给AdBlue油箱加两次油，每次加10升油，我能跑3000英里。

这次骑行继续给人留下深刻印象。在大多数其他卡车的某个时刻，你会被一个坑打得太多，然后只想停在那里，然后再装上其他东西。

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在Ranger中，我甚至还没有接近这一点，它很好地减轻了最严重的颠簸和坑洼。

这也没什么，因为今年春天我计划了几次长途旅行，其中一次是拖着一辆拖车去德国。我想不出有哪一辆车是我更愿意乘坐的，而且我还会把我的赛道日装备装在装载床上，而不用担心划伤或撕裂。

福特游侠:第二份报告

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福特Ranger皮卡每天都在证明它的价值，并作为一种赛道支援车辆

• 里程:3118年
• 经济:28.6英里/加仑

当我驾驶一辆长期测试车时，有两件事是肯定的:一是它会拖着一辆拖车，二是它会成为我为《汽车快讯》测试的各种产品的测试台。

的管理员也不例外，因为在我们的bug清理测试中，它的后窗已经被用来创建一些烘烤碎片，最近，我一直在尽我所能把海灰野生trak变成白色。不是我不喜欢金属灰色，而是我在测试雪泡沫枪。

因此，喷涂了多层Autoglym Polar Blast，让其评估泡沫厚度，然后将压力冲走。大面板是理想的监测径流，它也给了我一个机会测试硬顶的防泄漏。虽然我测试过的其他顶部很容易让水进入，但没有一个是大的福特湾的负载。

我一直把那个载重床用于定期使用，运送工具、轮胎和其他工具，参加各种赛道日和比赛。这是一辆皮卡的专属之处，司机和乘客与那些又臭又脏的地方是分开的。这也意味着我可以用拖车来运送燃料，而不用把车厢或轨道车装满超无铅的可疑气味。

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随着白天越来越短，这些赛道访问经常在黑暗中开始和结束，所以我开始欣赏强大的双氙气头灯和他们的自动调暗。问题是，它们对迎面而来的司机来说有点太好了，他们经常认为我没有开大灯。一开始我以为是拖车导致了福特的车头上升，并把前灯指向很高，但测试显示，没有拖车的问题仍然存在。

这本极简主义的手册并没有让我更清楚，但仔细检查电灯开关，发现有一个小小的控制装置，轻轻一推就能松开。扭转和有选择的前灯位置。

唯一的另一个缺点是它的10速自动变速箱。它似乎总能找到正确的齿轮，但变化并不总是无缝的。我还需要等待几秒钟，当我第一次启动汽车之前，我可以启用驾驶。

尽管如此，发动机仍然是一块宝石，无论是拖在拖车上的汽车，还是在镇上行驶。它能提供210马力，最关键的是500牛米的扭矩，足以牵引我的轨道车，在高速公路上加速时，你需要密切关注它的速度，以确保不违反法律。

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然而，福特的体型是无法逃避的。车上有一个后视摄像头和预警传感器，但倒车到我家的车道上和房子旁边时似乎所有的摄像头都被触发了。我也不断被大的转弯圈抓住。

尽管它的尺寸和花费大量的时间拖，燃料消耗已经28.6英里每加仑。不理想，但比我看到的其他皮卡做同样的混合驾驶。机载计算机也很接近这个数字，这很有用。

小木屋是个不错的地方苹果CarPlay、数码广播及有效的供暖及空调。此外，福特的加热座椅已经非常受欢迎，确实在寒冷的清晨开始。

到目前为止，我只开着Ranger进行了一日游，但即将在威尔士度过的一周假期将揭示它在更长的一段时间内的表现。根据前三个月在Ranger的表现，我很期待。

福特流浪者:第一次报告

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我们屡获殊荣的福特Ranger卡车被扔进了深渊

• 里程:891
• 经济:31.0英里/加仑

在过去的几个月里，苏德定律确实发挥了作用，因为在汽车快运公司(Auto Express)长期经营皮卡多年后，当我最近搬家时，我在卡车之间徘徊。结果，在经过几十年的产品测试、赛车运动和住在房子里之后，所有这些带着杂物去回收中心的旅程都必须在室内处理家庭越野车，车内装饰仍留有伤痕。

在搬运货物方面，几乎没有什么比皮卡更好的了，它有着几乎坚不可摧的载重床和类似汽车的内饰，可以装载更精致的物品。我们收集福特漫游者从埃塞克斯(Essex) Gates of Harlow FordStore的经销商经理西蒙•刘易斯(Simon Lewis)那里，该杂志当前的挑选对象来得还不够快。虽然搬家已经完成了，但我已经为今年剩下的时间安排好了田径日和速度项目。

我没有浪费时间让野生轨道车把我的拖车挂起来卡特勒姆七在车队里待了不到24小时之后，他就在布兰德哈奇的赛道上度过了一天。

甚至在我上路之前，我就已经在欣赏这种活动的优点了。所有脏的、臭的东西都放在一个单独的空间里，专门用来敲来敲去。所以备用车轮和轮胎不在后座上，而是在载重床上，它们不需要放在袋子里以保护内饰。燃料和填充套件也走出的方式，保持内部自由从超级无铅的气味。

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装载不那么容易与高设置负载床，但一旦一切都是在和推到隔板，有相当多的空间比大多数suv玩。

在路上有一个真正坚实的感觉Ranger。方向盘的重量很好，但并不重，尽管我的车和拖车的存放空间狭窄，暴露了一个相当大的转弯圈。

我们的Wildtrak安装了210马力2.0的EcoBlue双涡轮增压柴油，所以它从来没有看起来像它在努力工作，即使在牵引。虽然功率较小的卡车可以完成这项工作，但它们总是需要大量的油门和高转速。但在Ranger上却不是这样。我的拖车和汽车重量相对较轻，制动牵引重量低于福特汽车的最大3500公斤，卡车在上坡时只需增加一点油门，通常不需要掉档。

它的10速自动变速箱表现相当不错，但我还没发现它在寻找合适的档位。虽然对一辆卡车来说还不错，但变速器不是最平稳的，因为在轻油门上，向上的变化可以感觉得到。比率也可以选择通过一个按钮在一侧的移位器，但我还没有发现需要使用它。

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机舱规格是很大程度上，你会发现许多suv。我还需要探索所有的功能，但它已经苹果CarPlay它提供了我需要的信息娱乐系统——卫星导航、声音和电话。它还有很多功能有待发现，但我对福特的系统不是很熟悉，所以在它周围导航并不那么直观。

除了标准套件之外，我们还增加了一些选项。销售主管诺埃尔·奎因表示，我们卡车上价值600英镑的海灰色金属漆是Ranger最受欢迎的一款。这款车配上价值120英镑的18英寸圆石灰色轮毂当然很好看。由于对皮卡配件有丰富的经验，硬顶是必不可少的，所以Ranger安装了一个硬顶，花费1920英镑，而必不可少的拖车拖车包是480英镑。我们还增加了一个顺风车下降板，这样拖车运行水平与拖球高度，而不是鼻子向上。

还有带停车场的驾驶员辅助套件(1380英镑)，自带自适应巡航控制、驾驶员警报和自动远光灯。它还增加了积极的公园协助。自适应巡航在高速公路上运行良好，但当交通加速时，它可能会更快地做出反应。

买新车的头几天通常会有一种“我不喜欢它”的感觉，但我还没有对Ranger有过这种感觉。希望这种情况能持续下去。

*奥克森郡班伯里一名42岁男子的保险报价，3分。