迈凯轮540C回顾

你必须相当开关，以区分迈凯轮最实惠的运动系列车型从其更昂贵的亲戚570S。从外观上看，540C的速度更快，技术更复杂，除了细节，如一个微妙的不同的前分离器配置。

“入门级”这个词可能不会轻易与迈凯轮这样的品牌联系在一起，但事实是，你可以踏上沃金超级跑车制造商产品阶梯的第一级，因为它几乎无处不在保时捷911Turbo看起来有点贵。

•最好的超级跑车在售

540C的12.9万英镑的起点也在爆炸的火线奥迪R8但无论是奥迪还是保时捷，都无法像迈凯伦(McLaren)那样吸引路人的注意力。这是因为540C与价值100万英镑的迈凯轮(McLaren)有着相同的造型暗示，比如倾斜的车头和那些异国情调的剪刀门P1超级跑车。两者之间的联系也更加深入，因为两者都拥有相同的双涡轮3.8升V8发动机的变体，以及基于迈凯轮F1赛车经验的碳纤维“MonoCell”底盘结构。中置发动机配置确保了最佳的重量平衡，而七速双离合器自动变速器只向后轮输送动力。

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540C并不仅仅是因为它的发动机功率比570S更低而更经济，因为有重大的技术差异。尤其值得一提的是，540C的悬架采用了传统的防侧滚杆，而不是570S的液压联动悬架，它还采用了铸造制动盘，而不是更昂贵的复合陶瓷部件。

迈凯轮运动系列赛共有四辆赛车，其中540C位于更专注于巡回比赛的赛车之下570 gt，以及轿跑版和蜘蛛版的570S。这意味着迈凯轮拥有广泛的能力、可承受性和实用性，吸引了各种不同的买家。

那些寻找更有异国情调的东西的人可以去超级系列赛，甚至更有异国情调麦克拉伦720年代．

540C可以说是汽车领域的无名英雄麦克拉伦范围，提供其更昂贵的所有外观570年代姐妹模型和尽可能多的性能，你想要释放的道路上，所有的-相对-可负担的价格标签，使一个保时捷911 Turbo看起来有点不舒服。

它只有两个座位，不太实用保时捷这款540C的天才之处在于它也有一些小缺陷，包括初始涡轮滞后和偶尔的乘坐舒适性下降。跑起来可能会花你更多的钱，但是迈凯轮超级跑车这意味着它比911 Turbo更引人注目。

迈凯轮540C看起来非常快，确实如此，但正如你所期望的那样，这辆车也提供了惊人的有效处理。

转向是最突出的亮点之一，在轻量化和重量之间实现了完美的平衡，通过方向盘边缘提供最高级的反馈，使驾驶员始终与前轮的工作保持一致。

悬架也经过了精细的调整，在糟糕的路面上有一定的依从性，不像液压装备的汽车那样流畅，但在这样一台性能优异的机器上，仍然令人印象深刻。也就是说，你经常会意识到振动和道路不完美，而911 Turbo可能会让你在巡航时更放松。

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将540C的阻尼器设置为最坚硬的设置，之前的名义车身滚动几乎消失了-非常适合偶尔进入赛道，这是真正唯一安全的地方访问540C的巨大性能。刹车非常强大，需要一个良好的坚实的推动，而加速踏板有一个很长的行程，帮助司机精确地调节功率。弯道的牵引力是很棒的，ESC模式允许你玩一点与车的态度在弯道中，如果你想要大胆。但是要确保你的注意力集中，因为像这样一个高度紧张的表演机器，如果你想自由发挥，就需要本能的反应和经验。

当你想把事情往后拨一点，540C是一个称职和舒适的巡洋舰，虽然发动机可以嗡嗡作响，当飘上高速公路。双离合器系统偶尔会在换挡过程中产生轻微的震动，但你必须非常疲惫才能发现它令人心烦意乱。

引擎

540C的双涡轮增压3.8升V8发动机提供533马力，虽然这可能不会让你赢得一场顶级王牌比赛，但很难想象为什么你需要(或想要)更高的功率重量比。使用启动控制器，540C将在3.5秒内将你弹射到62英里/小时，而0-124英里/小时需要10.5秒。

这是一个相对小容量的发动机，在日常驾驶中不像一些超级跑车那样立即响应。一旦你克服了最初的涡轮滞后，就会有惊人的加速，正如数据所证明的那样。

经济能力是一个相对的术语，人们认为任何有能力驾驶迈凯轮540C的人都习惯于在生活中更精致的东西上花钱。

考虑到这一点，运行一辆540C的成本并不一定会吓到车主，尤其是在给油箱加油的时候。小心驾驶，这款车能够返回25.5英里/加仑的综合经济数据，尽管它会吸掉溢价无铅更快，如果你让它。

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258克/公里的二氧化碳排放量也不会给你的混合动力驾驶邻居留下深刻的印象，因此你将在第一年支付2000英镑的道路税，然后在接下来的五年每年支付450英镑，这要归功于价格超过4万英镑的豪华车的附加费。

如果你通过该公司获得540C，假设你是最高税率的纳税人，那么每年的实物福利税将接近2万英镑，或每月1650英镑——如果你申领燃料，每年还要缴纳3500英镑。

除了这些成本，就像任何高性能的异域产品一样，你还必须考虑到非常昂贵的轮胎和其他消耗品，如刹车片。如果你想让你的540C走上正轨，这一点尤其重要。

保险集团

540C属于50级保险评级，这并不奇怪。不过，大多数车主会把它包括在协商的多车保险协议中，所以这可能会减轻一些痛苦。

折旧

任何买了一辆新的540C的人都有可能在转售时被剥掉头皮，但这就是世界的规律。也就是说，迈凯轮认为它的折旧数字比一些人更强，并支持其目前宣传的融资/租赁报价为3.5万英镑，每月“仅”1000英镑。

迈凯轮540C的设计质量毋庸置疑。像制造商产品线中的其他车型一样，它的外观和感觉都是为了满足无情的工程目标而建造的，但同时也设法在这样做的时候看起来非常华丽。

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在其swoopy皮肤下，汽车共享“MonoCell II”碳纤维车身浴缸与其他运动系列线。这款车的结构采用了汽车碳纤维技术的前沿技术，重量仅为80公斤，而且非常坚固——提供了一个坚如磐石的平台，这是这款车卓越的驾驶和操控性的核心。

在驾驶舱内部，设计与外部一样干净和实用，创造了一个非常专注的驾驶环境，几乎没有干扰核心业务。虽然感觉并不奢侈，但你确实得到了皮革内饰，而材料和组装的质量与540C的价格一致。

有三个轮子设计的选择，在一系列的饰面，和广泛的可用油漆颜色从端庄到蛮横。事实上，如果你想把船推出来，你可以通过迈凯轮特别操作部门(该公司的“定制”部门)指定你喜欢的任何颜色或表面处理。

卫星导航，立体声和信息娱乐

数字仪表板简单明了，一眼就能消化，而最新的迈凯轮信息娱乐系统具有更直观和用户友好的导航，内置了用于卫星导航和气候控制的快捷方式。这一切都位于仪表板中心的一个大垂直屏幕上。

音频由标准的4扬声器系统处理，但你可以升级到迈凯轮8扬声器系统或Bowes和威尔金斯高级系统，提供1280瓦和14声道放大器。

没有蜘蛛版的540C，所以你看到的就是你得到的-双门，中置引擎双座跑车。大开的剪刀门可以让你意外地很好地进入内部，尽管你坐在低碳浴缸侧窗台上很容易让你的脚过去。一旦安顿下来，座位是舒适的，驾驶位置是梦幻般的与一个像样的调整范围的座椅和方向盘。前方的视野非常好，这在一定程度上要归功于低矮的天窗和宽阔的挡风玻璃，甚至在后面也有一个不错的视野。

最新款迈凯轮的车内储物空间也有所改善，采用了一个小手套箱(早期迈凯轮没有)，车门口袋可以关闭，这样当你把车门举过头顶时，你昂贵的手机就不会哗啦一声掉在柏油路上。座位后面还有一个包裹架，提供额外的存储空间。

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大小

迈凯轮540C长4530mm，宽2095 mm，高1202mm。这意味着它在道路上占用的空间比保时捷911Turbo，尺寸为4,507毫米x 1,880毫米x 1,297毫米。

腿部空间，头部空间和乘客空间

迈凯轮540C为乘客提供了令人惊讶的空间，没有头部空间问题——除了特别高之外——机舱里有足够的肩膀、膝盖和肘部空间。

引导

迈凯轮的行李箱空间并不是它的亮点之一，但提起引擎盖，汽车前部的行李箱容量为144升，这几乎与你在一辆普通轿车中找到的行李箱容量相当兰博基尼而来．

MonoCell碳纤维桶的顶级工程设计，加上迈凯轮顶级赛车运动经验，应该使540C成为一辆非常安全的赛车，尽管需要注意的是，如果你把它包裹在一些不可移动的东西上，你可能会跑得很快。也就是说，很难得到坠毁性能的确凿证据，因为欧洲NCAP不测试这种低容量/奇异的机器。

由于这是一台纯粹的驾驶机器，除了底盘稳定包之外，没有太多的主动安全技术。所以，不要指望自动制动、车道保持辅助或交叉交通警报，尽管你的车周围确实有一个后置摄像头和停车传感器。

可靠性很有希望。3.8升V8引擎已经在迈凯轮大量的车型上投入生产，任何重大问题都已得到解决，电子平台也是如此。特别是，信息娱乐系统-这是相当可疑的早期迈凯轮汽车产品-得到了改进。

建造质量看起来也很棒，无论是在内部装饰和材料方面，以及当你抬起发动机盖时可见的工程细节。

保修

所有迈凯轮现在都有三年无限里程保修，并可选择从汽车生产之日起延长至12年。

维修

你需要每年或每1万英里为你的540C汽车检修一次，并准备好一次例行检修的预算远远超过1000英镑。