迈凯轮720S回顾

迈凯轮超级系列赛的核心车型被称为720S;这一数字(720PS或710bhp)指的是其中置4.0升双涡轮V8发动机的巨大功率输出。它是作为麦克拉伦650年代无论以何种标准衡量，它的速度都非常快——据报道，在曲折的赛道上，它的速度仅比标志性的迈凯轮P1慢一点点。

迈凯轮720S的竞争对手包括法拉利488 GTB而且兰博基尼Huracan Evo尽管从购买者的角度来看，这种级别的汽车只是玩物。因此，你可能同样在权衡一辆迈凯轮和一艘新船，甚至是一架飞机。

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在迈凯轮的超级系列阵容中，720S与一款可转换的蜘蛛版本和765LT车型并列。这些定位以上的六车运动系列阵容，包括600 lt，600 lt蜘蛛，570年代，570 gt而且570年代的蜘蛛，以及540 c输入模型。

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虽然在形式上与上一代非常相似，但迈凯轮坚称大约95%的720S部件是新开发的。它的造型当然更加极端——设计师声称灵感来自大白鲨——这辆车是围绕着一个新的MonoCage II结构建造的，它将车顶和车身浴缸结合在一个碳纤维单元中。上一款车的MonoCell是一个碳桶，上面有一个铝顶，所以新版本更坚固。

除了明显的造型变化，720s的其他重大更新包括更大的双面门开口，更容易进入，以及新的客舱设计，升级了TFT仪表板和新的信息娱乐系统。

当涉及到720S的规格时，买家有大量的选择，标准，豪华和性能包，使超级跑车具有不同程度的豪华或运动性。那些想要留下自己印记的人可以通过迈凯轮的定制MSO服务来个性化他们的720S。

迈凯轮720S外观壮观，驾驶起来令人惊叹，其性能潜力与该公司相差不远P1超级跑车。720S无疑提供了比以前更多的视觉戏剧650年代，并取麦克拉伦汽车在其他领域也突飞猛进。昂贵、定制的内饰感觉以及信息娱乐技术都有了很大改善。非凡的性能是给定的，但最高的乘坐质量和巡航时放松的性质，再加上真正的实用性，意味着它也有“日常驾驶”证书。

迈凯轮超级系列赛的称号意味着这是一款旨在为热情的车手提供极端水平的公路车性能的车，因此它的乘坐比运动系列赛的车型更紧张。尽管如此，该公司的主动互联液压阻尼系统的最高级设置意味着，在普通模式下，汽车吸收颠簸比许多“仅仅”GT车更巧妙。

这款车有一个名为主动底盘控制II的驾驶模式系统，切换到运动或轨道设置可以让你增加额外的阻尼和侧倾响应，尽管这要以牺牲驾驶质量为代价。然而，即使在赛道模式下，阻尼提供了一种相当出色的技巧，同时允许车手从粘性橡胶轮胎中获得惊人的抓地力。

电动液压驱动的转向系统通过车轮边缘提供了令人愉悦的详细反馈，当汽车锐利地穿过弯角时，给驾驶者一种与柏油路相连的激动人心的感觉。底盘和转向系统完美地结合在一起，让你以惊人的速度覆盖地面，非常不适合道路使用。

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即使在赛道上，你也需要相当多的技巧和信心来充分发挥赛车的潜力。毫无疑问，720S会让一个普通的司机感觉非常快。甚至有一个可变漂移控制系统，让你悬挂尾巴，看着英雄，同时仍然使用ESC的安全毯。

720S体验的另一方面是难以置信的驯服汽车显示，当你放松，想要巡航。然后，极好的乘坐舒适性就发挥出来了，没有来自发动机的声音表演，丝滑的自动换挡意味着你可以在高速公路上悠闲地行驶，感觉完全放松。

引擎

位于座椅后面的4.0升发动机是该公司熟悉的V8引擎的重制版本。它的双涡旋涡轮增压器旨在最大限度地减少延迟，但仍有一个时刻，当它们从休息中卷起来时，你会意识到你被迫等待真正的行动。在某种程度上，你确实是这样的，但你还没来得及意识到这一事实，就已经有了助推装置，你就像坐上了一艘火箭飞船，在惊人的2.9秒内加速到62英里每小时。

如果你让它继续保持212英里/小时的最高速度，虽然最初的发射阶段意味着它感觉不像法拉利488 GTB那样线性，但在性能方面，这是一个非常没有意义的差异。当然，只有当你休息的时候，涡轮才会关闭，所以没有任何意义上的滞后会阻碍全国的进步。只有你的自我保护意识才能做到这一点，因为720S的动力远远超过了你在道路上安全使用的能力。

引擎音符不像一些竞争对手那样有特色，但巡航时安静得令人愉快。当你再努力一点时，V8引擎的咆哮声伴随着涡轮增压器发出的嗡嗡声和嗖嗖声。它不是兰博基尼V12，但许多司机可能更喜欢它安静的特性。

毫无疑问，迈凯轮720S将非常昂贵，至少从英国平均收入的角度来看是如此。然而，周围有很多人会认为成本是意料之中的，公平地说，迈凯轮不太可能比它的主要竞争对手更能打击你的钱包。

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花销从购买成本开始，20多万英镑的起价已经足够可观了，你可以通过添加定制的颜色和装饰选项来迅速提高价格。

由于很难拒绝开发至少部分汽车的动力潜力，实际的燃料消耗可能在15%左右。

由于720S高昂的标价，每年的道路税将花费475英镑，但真正高的成本将集中在服务上。更换轮胎和刹车等消耗品将是昂贵的，任何不在保修范围内的不定期维护也将是昂贵的。

保险集团

保险迈凯轮720S也不会便宜，因为汽车落入前50组评级。

折旧

如果你直接买了一辆720S，在转售时你会损失很多钱，因为不幸的是，没有豪华车能免受贬值的破坏——除非它是像迈凯轮P1这样的稀有车型。迈凯轮仍认为其剩余价值高于竞争对手，这反映在该公司提供的相对有吸引力的租赁协议上。

有一个明显的家族相似性，但720S明显更华丽的风格比它所取代的汽车。这在一定程度上是对一些方面反馈的回应，即车主在花费超过20万英镑购买超级跑车时，希望有更多的理由受到关注。

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新的车身-现在由铝和碳纤维制成-具有一个明确无误的新的泪滴形机舱轮廓，细长的后支柱由刚性MonoCage II结构成为可能。新车的车头变得更加突突，LED驾驶灯现在变成了一条直线，而不是650S的“迈凯轮嗖嗖声”，老爷车的侧边进气口也消失了。或者至少它们已经从视线中消失了，因为巧妙的设计意味着气流现在通过安装在舱门上的管道进入发动机。

说到车门，它们也进行了修改，车顶上有切口，让你可以跨过窗台进入车内，而不必从车顶面板下躲过去。MonoCage II的门槛也更低，总的来说，这些变化意味着720S更容易进入。

一旦进入，你会发现一个由中央双子星式仪器吊舱主导的内部，有一个不寻常的-有些人可能会说噱头-诡计在它的袖子。整个仪器包提示向前轨道使用，所以你只能看到表盘的边缘，只有必要的信息，如转速，齿轮和速度提供。迈凯轮表示，这有助于司机集中注意力，并提高司机在发动机罩内的视线。

至于内部氛围，可以肯定地说，720S提升了迈凯轮一个档次。车门和座椅用柔软、有触感的皮革装饰得很漂亮，开关柜有定制的机械加工，给人一种适当的奢华和独特的感觉。

卫星导航，立体声和信息娱乐

当迈凯轮汽车公司首次推出其公路车系列时，该公司内部的IRIS信息娱乐系统看起来很新颖，但实际上却很笨拙、不实用且不发达。你不会对720S的最新系统说同样的话，它是在外部第三方的帮助下开发的。你仍然有一个大的肖像式中央触摸屏，但它现在使用起来很舒服，而且相当直观。它仍然有一段路要走，像大规模生产的竞争对手系统宝马iDrive。

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除了卫星导航，电话连接和高质量的音频设置，你还可以玩一个轨道遥测系统，让你下载数据。

迈凯轮720S是为驾驶刺激而设计的，而不是去DIY商店，因此你不会期望它提供太多的负载空间。

然而，720S如此容易驾驶，如此舒适，很难想象有一款超级跑车比它更适合日常驾驶。尤其引人注目的是它出色的全方位视野。超级跑车的司机们习惯了幽闭的后舱柱或狭窄的舱壁，他们会惊讶地环顾麦克拉伦通风的机舱，以及汽车两侧和后部的外部景观。

手机和其他零碎物品的空间有限，但你可以在中控台上找到它们的空间。虽然行李箱的空间(前后)相对有限，但座位后面有一个大包裹架，你可以用来系好额外的行李。

大小

迈凯轮720S是非常紧凑的超级跑车的标准，测量4544毫米鼻子到尾巴，这仅仅比一个保时捷911．它明显比保时捷车身直径为2161毫米，但迈凯轮在道路上所占的空间比法拉利488 GTB要小。

腿部空间，头部空间和乘客空间

迈凯轮双座为所有人提供了舒适的内部空间，除了最高的居住者，他们会发现住宿可以接受，但并不例外。其他所有人都能轻松找到自己的最佳驾驶位置，这在一定程度上要归功于方向盘的大范围调节。说到座位选择，一定要在买之前试一试;运动座椅有固定的靠背，相当直立，当它们紧紧地抓住你时，你可以更容易地与标准项目一起跳上跳下。

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引导

迈凯轮有两个启动区。前面的一个可以吞下150升行李，后面的一个总共可以吞下210升行李。明智地用软袋子打包，你会惊讶地发现你能塞多少东西。不过，不要指望它能携带任何笨重的东西。

在安全方面，迈凯轮720S令人难以置信的性能、操控性和制动能力意味着它很容易避免麻烦。但相反，如果你真的找到了它，你的速度可能确实很快。

凭借一流的工程技术和赛车运动背景，你可以期待迈凯轮的MonoCage II核心结构在发生碰撞时非常强大。欧洲五星该公司不会对720S进行独立的碰撞测试，但缺乏自动制动、车道保持辅助和盲点监测等“主动”安全辅助，无论如何都不会帮助这款车获得高分。你有倒车摄像头和停车传感器，但仅此而已。

我们与迈凯轮电气的复杂经历值得考虑;然而，720S中大部分技术的进化性质意味着潜在的问题应该已经被解决了。建造质量也是一流的，迈凯伦在其操作的各个方面似乎对细节的不懈关注只能让人放心。

保修

整个迈凯轮系列都有一个标准的三年无限里程保修。你也可以把保险范围扩大到12年的车龄。

维修

720S需要每年或每9000英里进行一次服务，其中包括软件更新。