2023年最佳超跑
今天在售的10款最好的超级跑车提供了性能、刺激和出色的风格
大多数车迷长大后都梦想拥有超级跑车，但如果你已经足够成功，你应该买哪一辆呢?如今，市场上的选择多得令人难以置信，尽管许多可用的选择都是涡轮增压，但仍有大量自然吸气的超跑选择将提供老式的刺激。我们列出的最好的超级跑车包含了真正的异国情调，不仅是在发动机配置方面，而且还有不同程度的豪华，强烈对比的外观和各种制造商负责它们。
一些品牌，如法拉利,保时捷，麦克拉伦而且兰博基尼，一直致力于生产高性能超级跑车，并在其历史上一直这样做。其他超级跑车则来自更不可能的来源，比如奥迪(Audi)的卓越R8．
不管是谁制造的，所有的超级跑车都有可怕的价格标签，而且运营成本通常很高。高昂的燃料、保险和服务成本需要考虑在内，如果你选择不当，还需要考虑令人眼花缭乱的折旧数字。当然，世界各地的许多买家更愿意为超级跑车出色的性能和能力做出权衡，以让肾上腺素流动:如今，超级跑车达到200英里/小时的速度并不罕见，0-62英里/小时的速度在3秒内变得越来越普遍。
对于超级跑车的车主来说，体验这样的加速是一种永不消退的刺激，但超级跑车给那些买不起它们的人带来的享受也是显而易见的。这是因为我们都可以享受他们的奇异和美丽的车身和脊椎刺痛排气的情况下，他们开车经过。事实上，没有什么比看到和听到法拉利、兰博基尼或迈凯轮飞驰而过更能激起一个车迷的灵魂了。
我们的十大最佳超级跑车的特点是，它们确实满足了所有的要求——它们功能强大，充满科技，令人惊叹，重要的是，它们仍然非常适合日常生活。我们认为这方面做得最好的车是一流的法拉利296 GTB．然而,保时捷，兰博基尼，阿斯顿马丁而且麦克拉伦他们也是超级跑车界的传奇人物，他们的车在这个榜单中扮演着重要的角色……
2023年十大最佳超级跑车
- 法拉利296 GTB
- 保时捷911及至RS
- 法拉利F8 Tributo
- 兰博基尼而来Tecnica
- 麦克拉伦Artura
- 法拉利812 GTS
- 玛莎拉蒂MC20
- 奥迪R8
- 雪佛兰CorvetteC8
- 阿斯顿马丁DBSSuperleggera
1.法拉利296 GTB
法拉利296 GTB证明了插电式混合动力车并不无聊，这款车的电动技术预示着法拉利即将于2025年推出的全电动汽车。296 GTB配备了3.0升双涡轮增压V6发动机(这是该品牌的第一个，因为它不认为60年代的Dino是真正的法拉利)，配有7.45千瓦时的电池和电动马达，两者结合起来可产生惊人的819马力。
296 GTB在电力和汽油动力之间的转换是无缝的，这要归功于法拉利基于离合器的设置，这使得V6能够顺利工作。一旦内燃机启动，它咆哮的排气音听起来很棒。当你不想吸引太多注意力时，你也可以从电动马达获得大约16英里的续航里程。更棒的是，法拉利的操纵具有令人难以置信的平衡和精度，使它成为一辆你永远想开车回家的车。
2.保时捷911 GT3 RS
不是每个人都认为保时捷911这是一款超级跑车，但这款标志性的德国跑车以GT3 RS的形式被描述是有充分理由的。保时捷大幅提高了992代版本的赌注，专注于机械抓地力和下压力，因为在当前的排放法规下，它只能从GT3的自然吸气4.0升平6发动机中提取更多的动力。
因此，虽然518马力在现代超级跑车中是相当适中的，但911 GT3 RS能够以令人难以置信的速度在赛道上行驶。在航空方面，有两个下襟翼，巨大的侧裙和一个积极的后翼史诗比例。后者包括一个DRS(减阻系统)，所以它不会让赛车在直道上后退太多。
关闭DRS后，你会看到860公斤的下压力。这是由复杂的悬挂设置，可以远程调整从机舱碰撞和反弹。这是你能买到的最接近赛车的东西之一。
3.法拉利F8 Tributo
任何人谁是担心涡轮增压F8特里夫托没有太多的步骤从它的488前辈可以放心。不，它听起来没有自然吸气那么美妙458年意大利全速行驶，但对于法拉利来说，它听起来仍然绰绰有余。在所有其他方面，F8 Tributo无论是在公路上还是在赛道上，都是非常出色的驾驶，用最简单的话说，它的速度也快得疯狂。最好的只会变得更好，这要感谢硬核488 Pista的很多好处。
这款车在进弯、过弯、尤其是过弯时的平衡性非常好，几乎消除了恐吓因素，尽管它给人的感觉比被它取代的那辆车强大得多。
在一个屋檐下安装这么多的人才真是太棒了。总之，F8 Tributo可能是涡轮增压的，可能听起来不像以前那样刺鼻，但在所有其他方面，它代表了法拉利的又一次巨大飞跃。
4.兰博基尼Huracan Tecnica
在这样的榜单中，必须有一辆兰博基尼，而这个意大利品牌正是如此。它是Huracan Tecnica，它的皮下与极限STO大体相同，但没有狂野的空气动力学部件阵列，悬挂稍软。所以，它更容易接受，(稍微)更微妙。
但不要被略微淡化的外观所愚弄-这仍然是一辆非常强大的车。动力在631马力不变，0-62英里/小时的时间为3.2秒，最高速度为201英里/小时，由一辆听起来很出色的V10提供，转速为8700转/分钟。尽管这个动力装置——不幸的是它不会存在太久了——是与奥迪R8在美国，它的噪音更好，因为兰博基尼设法避免在排气系统中安装汽油微粒过滤器。
它凶猛的直线性能与坚固的底盘和后轮转向系统相得益彰，该系统在低速时提高了敏捷性，在加速时提高了稳定性。兰博基尼真的把最好的留到了最后Huracan。
5.麦克拉伦Artura
阿图拉-迈凯轮的第一个全面生产插电式混合动力-开始了一个不稳定的生活。这款车的发布被严重推迟，许多出版物(包括《汽车快报》)在最终能够驾驶这款车时都遇到了技术问题。
不过，我们最近在英国开过麦克拉伦似乎已经解决了bug，让我们专注于什么一个特殊的超级跑车阿图拉。它采用了全新的、非传统的广角双涡轮V6发动机，并配有电动马达和7.4千瓦时的电池，可以在纯电动状态下行驶19英里，更重要的是，对于这样一辆车来说，它可以提供671马力和720Nm的扭矩。
它的速度快得惊人，三秒内就能达到每小时62英里，比精液快了二十分之一迈凯轮F1．最高速度为205英里每小时，虽然引擎可能缺乏一点个性，但它的效力是毫无疑问的。
与此同时，迈凯轮一直在努力让赛车尽可能保持“模拟”的感觉。该车没有再生制动系统，所以刹车踏板仍然感觉非常自然，动力转向是目前仅存的液压装置之一，提供了惊人的反馈。最后，对于插电式混合动力汽车来说，它很轻，重量为非常合理的1498公斤。
6.法拉利812(超高速和GTS)
812 GTS spyder掉落同名超快的命名，并增加了一个开放的屋顶体验的司机想要一个泡快，前置引擎，后轮驱动的超级跑车。不仅如此，812比老款更舒适、更豪华、更文明F12．6.5升V12发动机产生789马力，并将向前充电，直到达到211英里/小时。换档时采用了七速双离合变速箱，与前代相比，齿轮更短，换挡更快。
然而，尽管性能更新，它的底盘和空气动力学包经历了最大的变化。还有一个新的后轮驱动转向系统，第三代电子差速器，扭矩可变电子动力转向，以及便捷的法拉利滑动控制系统，首次出现在458 Speciale上。
为了增加检修，路边的重量减少了60公斤。然而，812并不打算成为一辆轻型轨道车，这一点由赛车附带的轮胎——倍耐力p - zero证明。所以虽然超快仍然是一辆超级跑车，但它绝对是为公路而设计的。
7.玛莎拉蒂MC20
MC20标志着意大利汽车制造商玛莎拉蒂自21世纪初的MC12以来首次重返超级跑车市场。玛莎拉蒂的超级跑车当然有场合感，而它令人瞠目结舌的设计也总是引人注目。不过，它的美丽不仅仅是表面上的，因为它驾驶起来比看起来更好。
虽然MC20的引擎说明不是非常引人注目，但它提供的性能是。玛莎拉蒂的超级跑车采用3.0升双涡轮增压V6发动机，可产生621马力，在2.9秒内从0-62英里/小时加速。它的驾驶也非常精确、细腻和敏捷，尽管它的悬挂在三种设置中最柔软的一种设置中也提供了令人惊讶的宽容。内饰也足够平衡，它提供了公路赛车的体验，同时仍然提供了一个体面的舒适水平。
8.奥迪R8性能RWD
的最新版本奥迪R8乍一看很像上一个，但有无数的新技术，性能比以往任何时候都好。
如果你打算购买奥迪的“日常”超级跑车，最明显的区别是目前没有V8引擎的选择。现在你可以在568bhp和611bhp的V10版本之间进行选择兰博基尼而来．
没有手动选项，但双离合自动变速箱可以在你放下锤子时提供超快的换挡(如果你没有放下锤子，则可以完全无缝切换)。quattro全轮驱动系统也进行了更新，并提供了令人难以置信的抓地力和平衡水平，扭矩分割系统可以根据需要100%地发送到前面或后面。
然而，我们的选择将是新的568bhp高性能RWD，顾名思义，它将动力完全转移到前轮，以减轻重量并增加驾驶员的参与度。你需要在这个版本多加注意，但它仍然是一个非常平易近人的超级跑车整体。它的3.7秒0-62英里每小时的时间比性能quattro慢了半秒，但我们很乐意牺牲一点直线性能来获得RWD更灵活的后轴。
所有r8都拥有出色的高品质内饰，配有12.3英寸的虚拟驾驶舱显示屏，以及柔软舒适的驾驶体验。只有糟糕的行李容量阻止了R8成为一个完美的全能。
9.雪佛兰克尔维特C8
随着最新一代的“C8”转向中置发动机布局，通用汽车(C8)雪佛兰Corvette现在看起来像是欧洲超级跑车精英的一个有趣的美国替代品。与这里的一些车相比，C8自然吸气V8提供的488马力可能看起来有点沉闷，但它有足够的性能来麻烦我们的其他一些参赛车，一个灵敏的双离合器自动变速箱帮助它实现3.5秒的0-62英里/小时的时间。与此同时，最高时速为184英里。
此外，克尔维特在英国不再是一块“禁果”。C8在这里正式销售，而且是右驾驶。87,320英镑的起价低于保时捷911 Carrera，尽管Vette拥有更强大的动力和更好的标准配置。
对于一款入门级超跑来说，这已经不错了，不过你必须承认，它给人的感觉不像它的欧洲竞争对手那样高档，而且可以说它不如它取代的“C7”版本好看。
10.阿斯顿马丁DBS Superleggera
在中心阿斯顿马丁DBSSuperleggera搭载了一款5.2升双涡轮V12发动机，与DB11使用的发动机相同。它为阿斯顿的超级gt提供了一个合适的配乐，以及令人难以置信的表现。
715马力和900牛米的扭矩是头条数据，结果是0-62的3.4秒数据和211英里/小时的最高速度:对于一辆设计用于大陆而不是赛道的车来说，这是不错的。
这并不是说DBS在过弯时遭受痛苦:事实上，快速过弯是它活跃的地方。180kg的下压力提供了速度上的稳定性，至少在光滑的沥青上，DBS让人感觉很顺从。
这对那些喜欢长途驾驶的人来说是个好消息，但也要注意:你可能会发现自己开车路过目的地，只是为了享受多开几英里的乐趣。
点击这里了解我们的深入报道阿斯顿马丁DBS Superleggera审查
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