麦克拉伦570 gt审查

迈凯轮仍然是一个新来者超级跑车市场的主流,但是今天感觉奇怪的是,考虑到品牌的迅速崛起一个突出的位置。迈凯轮F1的工程奇迹能够有独当一面的奠定了基础超级跑车部门早在1990年代,但它的到来造在2011年第一个标示迈凯轮的雄心壮志被提及在呼吸一样大体积性能等品牌法拉利,兰博基尼和保时捷。

迈凯轮570 gt可能下降的又一个里程碑在迈凯轮车队转变为低容量的超级的建设者。GT的意义是麦克拉伦的第一次真正的尝试更road-biased超级跑车,类型的模型,你可以,从理论上讲,每天使用。ultra-exclusive领域内的超级跑车部门的销量和金钱。这是保时捷巧妙地展示了它911涡轮增压多年来,麦克拉伦希望拿一块馅饼。

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570 gt在麦克拉伦体育系列范围内,定位与妹妹的汽车540 c和570年代。上面有超级系列货架组成的675 lt和720年代,而终极系列的P1超级跑车。所有这些当前的汽车,和所有其他前迈凯轮模型,570 GT是设计成最舒适和精制道路使用。甚至品牌中的任一种(小)的实用性。

引擎是迈凯轮的3.8升V8 twin-turbo,安装在中间,发送它的权力后轮通过7速自动手动变速箱。变速箱在三种模式可调,为自适应阻尼器在赛车悬架系统。

关键的视觉变化,标志着570 gt从体育系列的马是修订后的玻璃房子,轻轻地流到后面的汽车制造为额外的行李舱下旁侧开式玻璃舱口。

570 gt包括主要竞争对手奥迪R8,兰博基尼而来,本特利大陆GT和更强大的版本的保时捷911。

麦克拉伦时髦地实现其目的的一系列运动模型更适合长途旅行和日常使用。尽管额外的舒适和实用性,迈凯轮570 gt失去了股票的能力和风度570年代超级跑车。性能仍然惊人的但这是一辆车,打开了麦克拉伦的前景所有权的一种新的买家。

当迈凯轮告诉我们,建造了570 gt是最精炼和豪华汽车到目前为止,重要的是要记住这是来自一个公司与赛车运动渗透化妆的方方面面。GT是没有多愁善感的人。

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与570年代相比,悬挂弹簧的刚度在前减少15%,10%在后方。然后进一步调整度过正常范围,运动和跟踪模式的自适应阻尼器。指导也被修正率减少了2%,减弱其响应和帮助平滑驱动输入。

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在实践中这是一辆车,在惊险表演(完成3.3秒,最高时速204英里每小时),设法让你忘记咆哮攻击的能力。你永远不会感觉紧张是我们高速公路上的皮带当巡航或解决城市交通。

成熟的超级跑车,骑着很好,人们很容易忘记周围的需要引导大道路不完美(他们仍然会发出震动通过机舱)和脚尖减速带(鼻子举起函数在城里是必须的)。高速公路伸缩缝,感觉折磨坚决迅速热舱口顺利发出,以最小的噪音从悬挂和倍耐力轮胎p0而特别开发的。

然而,570 gt只有一小部分的清晰度,而这正是570年代的基础。转向更慵懒但车感觉平衡和巨大的信心鼓舞人心的快速的角落。没有技巧的四轮驱动系统,但后轮毫不费力地处理电力紧张的退出。

制动性能是同样令人印象深刻。但是,踏板需要相当stomp提取一个强有力的回应。有充足的感觉但似乎稍有不同汽车的其他控制重量。和一个更有魅力的引擎注意真的会增加经验。

这可能是最大的批评570 gt的迈凯轮并不陌生。对于所有引擎的神韵,多少有点不和谐的法拉利V8或奥迪V10相比,特别是在上游的转速范围。这需要一些戏剧时,让我们面对现实吧,戏剧是你真正想要的。说,我们仍然面临着一个诱人的品质,使570 gt的最好选择之一是为那些想做很多超级跑车的里程。

引擎

麦克拉伦的3.8升V8使用在完全相同的曲子,因为它是在570年代。这意味着562年必和必拓7400 rpm和600 nm 5000 rpm。这也意味着一个416马力的功率重量比,足够完成3.3,0 - 124英里每小时在9.8秒和204英里每小时的最高速度。迅速,但它并没有告诉整个故事的不断加速,当你打开水龙头。

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正式,570 gt返回26.6 mpg NEDC联合循环二氧化碳排放量为249克/公里。在实践中我们发现,汽车将会得到非常接近,经常超过这个数字,接近30 mpg可能仔细高速公路上运行。这是一个令人印象深刻的显示,有助于让超级跑车拥有更多经济可口,提高了汽车的大旅游凭证72升油箱给潜在的范围。

部分信贷强劲的570 gt的效率必须第二部分去MonoCell carbonfibre浴缸,支撑着这个系列和麦克拉伦运动范围。它只是75公斤有助于汽车的干重1350公斤。

汽车还拥有一个先进的气动包和一个扩展的后扰流板- 10毫米高于一个在570年代,以抵消影响气流的GT的温室。而磨练aero它的工作速度,城市效率标准的启停系统的协助下,将引擎流量节省燃料。

保险集团

保险迈凯轮570 gt是组50但非常超级跑车段意料之中的事。

由于玻璃舱口后方的小木屋,这在技术上是一个三门迈凯轮但外观样式并不是一个激进的离开其余的运动系列家庭,或者迈凯轮最近其他道路的汽车的努力。

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有鲨鱼状前端低,雕刻前扰流板设计曲线的边缘,以满足商标车灯,在570年代后的飞拱中,为后面的玻璃壳行李舱座位。扩大后扰流板上方的尾灯和双排气两侧出现的大型金合欢aggressive-looking分配器。

歌词的二面角门房子深剖面的部分的摄入量的引擎。向上摆动它们揭示了一个leather-lined小屋,可以指定在运动或豪华配置。无论哪种方式,它在其设计的清洁,但建造和一些引人注目的细节。

门内部特别光滑。合并与仪表板漂亮,他们结合通风口,音频扬声器,皮革,和碳纤维,在弯曲的设计又引用迈凯轮的标志。标准的全景玻璃车顶也增强了环境,让大量的光,有一种特殊的社保基金声音和太阳能薄膜涂层,与18%的色彩处理眩光。

有一个简单的数字读出之前,司机显然提供了所有关键驱动的信息。从惊人的触觉皮革和碳方向盘的大也挑出碳纤维的拨片换挡。中心是一个小,portrait-orientated触摸屏信息娱乐,卫星导航和气候控制。下面的开关的传播,牵引力控制系统和各种驾驶模式。审美和施工的质量而言,570 gt的室内很好执行。

卫星导航、音响和信息娱乐

如果有一个弱点在570 gt的中央触摸屏,更准确地说,软件驱动。卫星导航菜单系统房屋控制,手机配对,空调和其他系统,但是基本的导航需要相当多的时间来适应。

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更多的问题,然而,是触屏的反应缓慢,经常延误,而软件执行基本操作。我们还发现交付的导航指令有时没有足够的安全警告使所需的策略和整个系统出现崩溃几次,需要重新启动点火。

没有这样的声音质量的问题。你得到一个eight-speaker迈凯轮音频+系统作为标准但12-speaker凉亭和威尔金斯设置作为一个选项是可用的。精细雕刻演讲者真正增加的客舱,显然在570 gt的音响特别设计的。他们听起来很好。

麦克拉伦旨在提供一辆车更适合长途旅行和每天使用570 gt。虽然样式和570年代的性能在很大程度上保留,GT的管理是一个更加舒适、实用的汽车。

门吊,揭示了低矮的席位,但他们更容易访问比S模型由于较低的和狭窄的窗台上。座椅加热和电可调,一旦你在其中,有一个好的视图由超级跑车的标准。

阀盖的凸起在高前wheelarches提供有用的参考点保持前轮克雷布斯,玻璃孵化提供了一个像样的后方。当你因素可选的后置摄像头和全面停车传感器,570 gt是一个友好情谊超级跑车可以使用在城里没有给自己心脏病发作。

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大小

在长4530毫米,宽2095毫米,570 gt是比一个170毫米宽兰博基尼而来。部分由于这个原因,机舱当然感觉宽敞的两人,印象是增强了额外的光从固定的玻璃屋顶。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

尽管玻璃屋顶的增加,空间充足,甚至更高的司机和乘客。还有大量的调整转向柱和座位,所以应该是可以达到的,对于大多数伟大的驾驶位置。

引导

迈凯轮有一对行李存储选项可以使用150升下阀盖舱口和220 -升玻璃舱口下后面的席位。在前面你会发现一个深井,足够大的几个周末袋和空间可能是更有用的大项目“巡回甲板”后,浅而不是均匀的。

迈凯轮570 gt 2019年我们没有功能驱动力量调查——这是一个利基机,在相对较小的销售数字,就像大部分的超级跑车的竞争对手。同样,欧洲五星没有应该570 gt由于其小批量生产数据。

保修

所有迈凯轮570 gt模型与无限里程保修三年。有选项来延长保修期限的封面。

维修

维修需要每12个月或10000公里,以先到期者作准。