最好的英国:摩根的小牛
古怪的行业局外人摩根准备首次全电动模式引起了轰动
摩根多年来一直无视批评,即将冲击首个电动汽车的汽车世界。公司指责的生活在过去和使用过时的生产方法建立其经典跑车,摩根说其电动风险将被证明是非常尖端的技术。
政府显然认为摩根,因为它已经授予公司£600万格兰特大力发展电动模型和一系列规模节能汽油发动机最新的电气化。
首席执行官史蒂夫•莫里斯说,政府拨款是“一个巨大的信任投票”在摩根,并补充道:“这将有助于使我们的世界上最环保的汽车公司之一的二氧化碳排放。
“我们可能使经典的英国跑车使用传统的手工方法,但我们有我们的眼睛敞开时,尖端技术,我们正在与一些最大的名字。”
莫里斯显示,摩根的新EV3全电动版本的三轮模型及其杂交计划将帮助其双销售额从去年的800辆1600在五年内。公司还将研究双员工在同一时期从180年到360年,与它的供应商创造数百人的就业机会。
的EV3三轮车将公布日内瓦车展三月初,莫里斯说将开始生产在今年最后一个季度,与第一销售在2017年初,约£30000的预期价格。
电动摩根将采用18 kwh电池给它120英里,和模型将该公司的第一个使用碳纤维部件。莫里斯说,发展电动版的一个关键因素就是要留住“情感和戏剧”的跑车对摩根的DNA是至关重要的。他强调:“我爱V8引擎的轰鸣声在我们的跑车,和当我第一次开着电动三轮车,沉默是非常不同的。但它仍然有一个哇因素……只是一个非常不同的哇因素。”
莫里斯不愿详述公司的杂交计划,但表示,它将开始三缸发动机,还保留一个新版本的3.0升straight-six双涡轮提供的宝马。他坚持认为任何裁员的引擎总是导致性能和燃油经济性的改善,加上较低的二氧化碳排放。
行走在老化摩根工厂藏在伍斯特郡山之路就像记忆车道,与该公司仍然使用传统的木制框架的身体和工人用锤子敲打车身壁板。有魅力和有组织的混乱的建筑,与高技能的劳动力你不会找到今天的其他地区的高科技自动化的汽车行业。公平地说,摩根是一个有点古怪的一次性。
莫里斯很快强调职场成功的关键Morgan:“一切围绕我们的高度熟练的劳动力。我们依靠我们的人民和我们正在大量投资于培训和创建新学徒。”
其中一个学徒的长远未来摩根是21岁的卢克·史密斯,现在在他的第四年成为学徒钣金工。卢克的训练是非常实际的,他解释说:“我正在学习所有技能的老男孩在工厂有多年的经验和知识。
“我爱为摩根工作因为我们是手工打造传统的跑车,这是一个小的英国汽车公司,是著名的世界各地。”
和摩根的青年政策延伸到业务。Jon井是一个年轻的29岁的首席设计师与设计未来的摩根的沉重的负担。“我们使传统的厚颜无耻地怀旧经典的跑车,我认为我们可以继续发展设计。”
批评人士说,应该没有地方在现代汽车世界像摩根这样的公司,其模型看起来属于一个逝去的年代。但摩根已经成功地无视历史的大部分时间。这就是品牌的诱惑和魔力,超过30000的主人和朋友官方旅游在去年莫尔文的工厂。
莫里斯承认之间找到合适的平衡使传统的跑车,接受最新的技术挑战,但他认为这是使摩根不同于无菌,现代汽车工业的运行。
莫里斯,他已经用他的方式从车间到最高职位的32年生涯中,摩根说,他的长期目标是使它成为一个强大的公司,实现可持续的增长,而不是一个“繁荣或萧条”业务。但他承认这样一个小角色呈现持续的挑战:“真正的挑战在开发新模型总是现金。我们是一个独立的小公司,我们必须充分利用我们有限的预算。
“但我们仍然控制着自己的命运,我们与英国工人代表一个小业务实际技能和生产汽车不同,全世界的人都想买。”
摩根变得更高效,因为它减少了车从五年的等待名单的年代到现在的9个月。当我们离开工厂,汽车运输到达收集摩根运往世界各地,包括一个生动的绿色+ 4模型等待主人在新西兰。
摩根可能小,但它的吸引力横跨世界,它是每一寸一个英国的事情。
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