2022年最佳冬季轮胎

在今年创纪录的气温和极端天气警告之后，现在评估冬季轮胎似乎有点奇怪，但这是司机们在更冷月份为类似极端天气做好准备的时候了。

根据季节更换轮胎是确保你拥有最佳性能以适应任何天气的最终解决方案。

我们再次使用畅销的205/55R16尺寸，上一次测试是在2020年，由于新冠肺炎的限制条件下，当时普利士通用Blizzak LM005赢得了我们的第一次测试。它还看到了大陆WinterContact TS 870的顶级性能，但它没有包括在最终的结果中，因为它的上市推迟了一年。

米其林也带着它的Alpin 6回来了。韩国有新的冬季轮胎RS3，倍耐力有最新版本的Cinturato冬季轮胎2，而Vredestein则带着Wintrac轮胎回归。

库存水平的问题和即将推出的新设计阻碍了其他定期参加轮胎测试的公司，包括我们的主办方固特异公司，该公司推迟了最新的UltraGrip的发布。

我们测试了

我们不限制速度和重量评级。对于供应的韩国和倍耐力，我们比较了它们在湿制动方面与我们在测试后购买的轮胎，以确保它们是相同的。我们有T和H的额定速度轮胎(最高118和130英里每小时)加上91和94的额定重量。欧盟轮胎标签评级列出(右)，与A最好的燃油经济性和湿抓地力;这个数字越低，传递噪声越好，传递噪声是以分贝为单位的。

我们如何测试

这是两年来我们第一次能够恢复正常的测试程序，不受旅行限制的影响。今年的测试在芬兰北部的固特异北极中心开始，该中心位于伊瓦洛附近的萨利塞尔卡。在这里，我们评估了刹车、牵引力、操纵和转弯方面的雪地性能。

前两项测试由一名Auto Express司机完成，测试了从8-30kph(5-19英里/小时)加速到50-5kph(31-3英里/小时)停车所需的距离。

转弯测试的重点是在积雪覆盖的环形赛道上的圈速，加速到刚好可以保持这条线的程度。处理结果也是基于单圈时间，但在赛道上包括了很大的海拔变化，有发夹，长横扫和复杂的转弯组合，以充分显示轮胎的处理平衡

为了进行潮湿的测试，我们往南走了一点，但仍然在许多欧洲测试赛道的北部，为了达到冬季轮胎设计时所能承受的零下7摄氏度的温度。温度在湿滑处理、过弯和刹车方面起着重要作用。温度低于这个温度点，冬季轮胎应该会有优势，而高于这个温度点则是夏季轮胎的最佳工作状态。

遗憾的是，在德国汉诺威附近的大陆航空酒店，天气并不好，温度比我们理想中的要高。

对于刹车，我们测量了使用铁路系统从80公里每小时(50英里每小时)停止所需的距离，以确保每次使用相同的柏油路。记录处理和循环测试的圈速。

轨道系统也用于直线滑水，但与一个车轮在水中。记录显示，当一个轮子在水中转动时，其速度比另一个轮子快15%。当汽车以越来越高的速度驶过柏油路上被水淹的路段时，弯曲的水坡测量了抓地力损失。

干

干制动测量的是从100公里每小时(62英里每小时)停止所需的距离，而我们使用的时间从赛道的一段来获得处理测试的结果。试验场测试执行了多次，除去异常值结果并取平均值以得到结果。

舱室噪声

与标签评分不同的是，我们的测试是根据司机的担忧量身定制的。我们测量了舱室噪音，在三个表面上从每小时50英里下降。

燃油经济性

这是测量转动每个装载轮胎所需的动力。一个设计越容易滚动，消耗的燃料就越少。对于1%的消耗改进，你需要大约5%的滚动阻力变化。

价格

这在我们的结果中起着很小的作用。数据来自我们的在线轮胎零售商测试赢家黑圈，并为充分安装的轮胎在写作的时候。

我们如何选择赢家

将所有结果转换为百分比以准确反映性能差距，我们基本上将它们相加。雪的表现占整体效果的20%，湿的占50%，剩下的占剩下的。在潮湿和雪地的成绩中，我们把重点放在了操控、制动和牵引力上。