新2023年丰田C-HR塑造了序言概念

的丰田C-HR模型,开启日本品牌的设计革命在欧洲早在2016年,现在该公司正在预览的第二代手机受欢迎的交叉与这个概念,叫做C-HR序言。

新创建一个显示表面上是汽车,但是丰田来源公开说,这是一个接近第二代C-HR的预览,将土地在2023年下半年的经销商。“这是第一次,但非常真实的一辆车,很快就会把整个欧洲,”该公司说。事实上,命名“序言”的概念很重要,因为只有其他后缀的丰田携带,Aygo X序言,被证明是一个非常准确的指导最终生产模型。

前言C-HR棒紧密的整体外观专利图纸泄露的几个月前,舀了汽车表达。它表明,丰田已当选为保持新车的关注风格和设计实用性——价值观,允许一个大胆的看,这使得C-HR丰田之一为吸引新客户最好的模型。

新汽车的轴距被认为是非常接近的现有C-HR——它应该是,考虑到生产模式将使用相同的TNGA平台。在前面,有一个新的丰田的锤头的格栅和灯光处理,与激进的保险杠的雕刻在较低的区域。

屋顶轮廓仍然紧密地与现有的汽车,但开场白的车前已经撤出,以解决现有C-HR最大的缺陷:一个阴沉沉的后方小屋。“这可能不是更宽敞,”斯科特承认兰斯从丰田ED2工作室在法国,C-HR开场白的目的是,“但额外的光线会帮助它感觉更宽敞。”

尾部特征极其漫长而复杂的尾灯单元,一个项目可能会下降的生产模式——和一个厚实的扩散器。

序言也体育与深浅不一的油漆工作,一个更具戏剧性的实验已经证明受C-HR客户欢迎。而不是仅在屋顶上,gloss-black完成扩展从侧面西尔斯一直到车前,一个时尚的尖端不同于Aygo x概念也有三分之一的颜色在其长屋顶扰流板;这不是保证最后的车辆,但它可以在特殊版本。

依据汽车表示,最大的转变Mk2型C-HR是动力系统的选择——因为除了最新的,第五代丰田自充电的混合设置,也可以插电式混合动力车。丰田已确认的选择混合动力和插电式混合动力车没有给出特定功率输出或科技配置的细节,但它是可行的C-HR将使用相同的2.0升,191马力的动力系统作为新推出的Mk5普锐斯。

它可能证明的技术挑战工程师挤在那辆车的221马力的插件设置,因为它的laab电池,将是一种更紧的配合下更紧凑车的后座。然而,不会有纯电动版本的C-HR,但丰田排队是一个新的形状相似热模型位于第二代C-HR之上的阵容。

该公司表示,它将源PHEV电池组C-HR在欧洲,而不是把日本汽车的生产基地在土耳其。尽管如此,在整体动力系统的复杂性意味着至少有一小涨价肯定不会超过现有的汽车。

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