萨博9-3卡尔森

死忠的萨博粉丝一定会抢购这一特别版。它看起来与较小的车型略有不同，但配备了套件，提供了体面的直线速度和抓地力底盘。由于只建造了少数几座，它也很罕见。然而，9-3落后竞争对手一段距离的事实是无法回避的。它的继任者不会很快到来。

据说，体育上的成功改善了品种-这当然是萨博的情况。50年前，古怪的双冲程发动机96在英国艰苦的RAC拉力赛上取得了首次胜利，立即将这家瑞典公司推向了聚光灯下。今天，老板们用一款特别版的9-3沙龙来庆祝这一周年。

卡尔森以传奇瑞典拉力赛王牌埃里克·卡尔森的名字命名，他在60年代为萨博赢得了无数的胜利。然而，除了车尾板上的一个小徽章外，最新的9-3很容易被误认为是较小的版本。微妙的车身套件，时尚的19英寸合金轮毂和闪光的钛色装饰是新车特殊地位的唯一其他线索。

这是一个类似的故事内部，其中唯一的变化是增加了厚实的运动座椅与萨博的高级皮革完成修整。小屋的其他部分开始感觉过时了，而健康和完成都比不上班长。

至少有很多装备，气候控制，卫星导航和氙气灯是标准的。卡尔森并不缺乏动力，2.8升涡轮V6发动机可提供276马力。与该公司的六速汽车和高科技XWD四轮驱动变速器配合，发动机将9-3从0到60英里/小时的速度推进仅需要6.9秒。

为了应对这种速度，卡尔森得到降低和加强悬挂，加上上升的刹车。有足够的抓地力，而XWD的电子限滑后差速器提高了弯道的牵引力。遗憾的是，这些更新都不能掩盖9-3的前进岁月。控制系统缺乏反馈，而自动变速箱笨重，驾驶非常牢固。

卡尔森在驾驶动力学方面落后于班级领导者，但它确实具有排他性，因为该公司透露，它将只建造96辆这款特别版车。在数量如此有限的情况下，萨博应该不难找到足够多的忠实粉丝，为这一小段历史支付26,495英镑。

竞争对手:奥迪A42.0 TFSI

奥迪的引擎比萨博小，但速度丝毫不逊色。建造质量是一流的，和quattro四轮驱动提供强大的抓地力。只有高价格对它不利。