萨博9 - 3

9-3即将退役，但这三款发动机为这款老旧的车型注入了新的活力。现在它的速度快、安静、经济，在它的价格范围内，尽管瑞典人年事已高，但它仍然在弯道和急转弯时抓得很紧。德国高管的力量是强大的，但萨博徽章仍然提供了更多的溢价吸引力比沃克斯豪尔和福特，使这9-3一个极具吸引力的命题。

9-3已经不是年轻的小鸡，但复兴的萨博给了它的行政轿车新的生命，结果是一个更清洁，更有吸引力的汽车。

2002年推出，与现在已经不存在的卫星建立在同一个平台上沃克斯豪尔威达在美国，9-3一直难以与德国公司的对手竞争。但现在，至少有一个很好的理由让我们重新考虑萨博这个老旧的董事会竞争者;超低二氧化碳排放。

三款新的1.9升柴油发动机加入了该系列，尽管功率输出不同，但每台发动机在轿车形式中都拥有62.8英里/加仑和119克/公里。敞篷车和跑车庄园得到

发动机也是如此，尽管由于额外的重量，经济性和排放量有所下降。对于轿车来说，低二氧化碳排放意味着第一年的道路税是免费的。旧的118bhp和148bhp 1.9升柴油发动机被更快、更清洁的128bhp和158bhp双涡轮版本所取代。但最好的是这里驱动的178bhp TTiD4。

它有一个强大的400牛米的扭矩，只有1850转/分，所以它的强大和灵活的任何六个档位。此外，它在行驶中非常安静和平稳，感觉每一点都像大众汽车的基准2.0升TDI单元一样精致。

萨博通过减少发动机摩擦、增加低滚动阻力轮胎、减薄一些金属车身以减轻重量，以及使用更轻的材料而具有相同的隔音质量，实现了性能和经济上的提升。

不同寻常的是，乘坐高度并没有降低，因为该公司希望最大限度地提高舒适度。而且，令人失望的是，没有启停引擎技术，所以你会在红绿灯前燃烧燃料。

这一切都使这款车没有丝毫的“生态”车型的气息，但却提供了与宝马3系所能提供的最好的燃油经济性。前轮驱动的萨博永远无法与3系的强大动力相匹敌，但它仍然抓地力强，转弯急转弯，在高速公路上表现出色。唯一的抱怨是块状换挡。

除此之外，这位上了年纪的初级主管却出奇地精神矍铄。一款配置良好的Turbo Edition车型售价为2.3万英镑，让德国竞争对手看起来价格不菲。

竞争对手:Insignia ecoFLEX

经济性为54.7mpg和136克/公里的排放，沃克斯豪尔的生态轿车击败了福特最高效的蒙迪欧，但它不能与修订后的9-3相比。然而，它的现代设计和高质量的机舱使萨博看起来过时。