斯柯达Karoq审查——发动机,性能和动力
有运动型越野车,但斯柯达Karoq罢工之间的平衡舒适和驾驶乐趣
在皮肤下,斯柯达Karoq使用其实配方,结合大众集团MQB基础(麦克弗森支柱前悬架和扭力梁后桥2 wd版本,而4 x4汽车多链路设置)的基础形式Kodiaq和许多其他模型在捷克品牌阵容,突出它的多功能性。
移动,斯柯达比似乎更尖锐标致3008。很好地指导是加权和更具响应性的——帮助汽车更敏捷,用更少的卷当改变方向。这源于Karoq的坚实的悬挂,但不利的一面是,你会感觉比在3008年的身体和轮运动,平滑表面很差。Karoq并不像它的公司座位Ateca妹妹模型和我们组测试表明它总比沃克斯豪尔Grandland和日产逍客。
你走得越快,越凸显Karoq的身体控制,给予足够的保障和信心。slick-shifting手动变速箱是有趣的使用和雕刻的方向盘感觉很好的在你的手中。
你把更多的能量通过弹簧和阻尼器,越骑质量趋于平静,但是因为运动型多功能车可能会花很多时间在城里,斯柯达的坚定的悬挂在破碎的表面需要减弱汽车的其他令人印象深刻的细化评分。
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Sportline模型带有19英寸合金车轮,我们感到过度影响Karoq骑——这导致了一个相当的兼容家庭越野车发展不受欢迎的A和B jiggliness崎岖不平的道路。一些恼人的谐波也提出了自己对高速公路的具体部分。我们建议小型轮式模型由于这个原因- SE L 18英寸的物品。
0 - 62英里/小时加速和最高速度
的三个汽油发动机,中档1.5 TSI出来作为我们最喜欢的,虽然小1.0升三缸引擎执行得很好,太。入门级TSI单元是一个受人尊敬的109必和必拓,虽然它会加速Karoq在11.1秒内从0 - 62英里每小时,感觉有点紧张在更高的速度或当满载的。这意味着当加速困难,你可以感觉到,听到小引擎必须投入工作,随着噪声变得有点侵入还有少量的振动通过踏板。
大1.5 TSI有更广泛的力量乐队,和148马力更强的演员更精炼- 0 - 62英里每小时在8.9秒内到达(或9.0秒DSG双离合自动选项),你不必工作引擎那么硬。
你可以得到2.0升的TSI在Sportline削减汽油7速DSG双离合变速箱和全轮驱动。与187年必和必拓让Karoq明显活泼的0 - 62英里每小时时间7 s。
116 ps TDI涡轮增压柴油机使大致相同的功率随着入门级汽油,但有更多的扭矩,所以感觉不那么紧张当你需要有点老土的,虽然它也可以在拉伸时吵闹。它管理着0 - 62英里每小时在10.6秒冲刺。
TDI的2.0升148马力,打掉的基准冲刺8.8秒,以及提供更多的超车打孔的。这将帮助如果你打算拖,这个引擎也可以伴随着全轮驱动。
