使用铃木Jimny (Mk3, 1998-2018)审查

判决

的铃木Jimny自1998年推出以来，经历了20年的卓越运行，尽管它在驾驶舒适度、精致度和车载技术方面存在缺点。到2018年离开舞台时，Jimny属于一个不同的世界，现代竞争对手几乎在每个方面都提供比它多得多的产品。然而，正如一位车主向我们解释的那样:“我更愿意开宝马、奔驰或奥迪。吉米的雨刷是垃圾，车头灯像蜡烛。但在雪地里，这辆小车让他们在路上滑来滑去——它的4x4能力简直不可思议。”

因此，虽然它不是路上最好的车，但当在各种地形上行驶艰难时，很少有车能与它相比。如果你的预算有限，你在其他地方买不到比这更物有所值的东西。

我该买哪一个呢?

• 最好的铃木吉姆尼低成本:1.3 VVT SZ3
• 最佳铃木吉米尼的燃油经济性:1.3 VVT SZ4
• 最好的铃木Jimny装备:1.3 VVT冒险

只有一个引擎:1.3升汽油。最初的功率是82bhp，但从2005年3月起，功率略微提高到85bhp。你可以选择五速手动或四速自动变速箱，但我们总是选择前者。

没有Jimny是豪华的装备，除非你买一个相对新的例子，你应该关注条件而不是规格。我们会避免2005年3月之前的汽车，尽管，因为改进的发动机有可变的气门正时，更低的下扭矩和更高效。

吉米尼在2013年收到了一些造型更新，其中包括一个新的前保险杠，格栅和引擎盖设计，包括一个中央进气口。改头换面还包括重新定位前雾灯。这些变化导致Jimny的长度增加了30毫米。

我们建议购买一个较晚的Jimny，理想的SZ4装饰，尽管它仍然会觉得过时与现代跨界车和小型suv。

有什么替代方案?

Jimny唯一真正的竞争对手是大发(Daihatsu) Terios，后者从1998年到2006年在英国销售。这款车体积小，价格便宜，越野性能也很好，但不太适合在公路上驾驶。这是迄今为止最现成的大发牌，但可供选择的仍然不多。另一种选择是菲亚特熊猫4 x4．

你也可以考虑达契亚喷粉机．它比Jimny更大，更现代，但越野能力也一样，更精致，更便宜，可使用汽油或柴油动力。如果你只是想要四轮驱动的安全性，但不打算越野，你可以买一辆沃克斯豪尔Mokka或日产做假动作．与大多数b级suv不同的是，这款车配备了四轮驱动。两者都是充足的，他们也比铃木更多的最新。

菲亚特熊猫4x4 vs铃木吉米尼

菲亚特熊猫(Fiat Panda) 4x4和铃木吉米尼(Suzuki Jimny)证明，你不需要一辆昂贵的SUV来冒险走寻常路。这些小山羊将给许多优质的4x4跑他们的钱，当情况变得艰难。很难选出冠军，但熊猫4x4的成绩领先吉米尼。阅读完整测试…

一辆用过的铃木吉米要多少钱?

虽然价格看起来有竞争力，你不会得到很多设备的钱-特别是当你比较吉米尼的同类日产做假动作或菲亚特熊猫4 x4。

价格

起价约为2000英镑，但在市场的这一端购买铃木Jimny时，建议谨慎。一辆车可能外表看起来干净整洁，但它的下面可能隐藏着严重和灾难性的腐蚀。这说明，你可能很难找到一辆2005年之前生产的铃木Jimny -锈蚀是一个问题。

整容后的模特起价在1万英镑左右，而2018年的模特要价2万英镑并不罕见。在许多方面，Mk3吉米尼的价值已经被对Mk4吉米尼的需求所提振，但不要为一个过时的车辆支付过多的赔率。

你可以查到最新的二手价格铃木Jimny在我们的姐妹网站BuyaCar．

经济与二氧化碳排放

当你看到铃木Jimny的效率数据时，1.3升发动机的年龄变得更加明显。这款车的重量只有1吨左右，但手动版的经济性仅为39.8英里/加仑，二氧化碳排放量高达162克/公里，因此买家可能会面临高额的燃油税和道路税。自动版本返回的数据为38.7mpg和167g/km，所以没有一个巨大的惩罚选择自动。

令人鼓舞的是，在日常使用中，你可能会看到手动档约35英里/加仑，自动档约30英里/加仑。出色的越野能力，不错的数字。

运营成本

服务间隔为9000英里或12个月，主要和次要交替，价格为186- 290英镑和318- 525英镑。三年以上的吉米尼可以在铃木经销商那里享受维修折扣，维修费用从129英镑到259英镑不等。

不过，即使是主要的服务也主要是检查和报告;更换的是制动液，燃油滤清器，以及空气和花粉滤清器。次要服务包括机油和过滤器的更换，以及冷却液水平和电气检查。制动液应每两年或每18000英里更换一次，冷却剂应每3年或每36000英里更换一次。没有凸轮带要更换了。

Jimny的保险费用并不高，但它的价格比夸张的性能数据所暗示的要高一些，保险集团对它的评级为14或15，这取决于它的型号。

业主们怎么想?

这一代的Jimny并没有成为我们的新产品或旧产品驱动电源因为它太专业了。但在Carbuyer网站上有几十条车主评论，平均评分4.7(188金宝搏网站下载满分5分)。许多车主都为铃木的耐用性、越野能力和漂亮的外观而陶醉，但并不为其糟糕的精致程度或令人失望的燃油经济性而陶醉。

这款车已经有了一群狂热的追随者，许多车主连续购买了三辆或四辆车。要找到一个有爱心的发烧友所拥有的珍贵的样品应该不难。

可靠性

铃木在我们的Driver Power客户满意度调查中继续表现良好，在制造商名单上的29个品牌中排名第14位。对于一个价值驱动型品牌来说，这是一个强大的排名，高于宝马(BMW)(第21位)、路虎(Land Rover)(第22位)和奥迪(Audi)(第23位)等品牌。

值得去看看我们的姐妹网站Carbuyer，它表明90%的铃木吉米尼车主会向朋友推荐该车。还有很多满意的车主给出了五星评价。188金宝搏网站下载

你必须接受Jimny的本质:一辆拥有20年生产经验的汽车，在路上比它本身更自在在在道路上。许多车主在冬天和天气变得有点“英英式”的时候，都依靠他们的Jimny来保持移动。如果你想找个软磨硬泡的，那就去别处找吧。

它有多实用?

舒适度和实用性并不是铃木设计坚固耐用的Jimny的主要目标。它确实提供了一个可上锁的手套箱，前面也有几个杯子架，但缺乏巧妙的存储，特别是在后备箱，只会加强车辆的陈旧感觉。

尺寸和舱室设计

铃木在4x4越野车市场上独树一帜，因为它非常小——只有3645毫米长，1600毫米宽，尺寸和城市车差不多。它比大多数城市汽车都要高，有1705毫米的高度，所以驾驶者可以在车流上方看到很好的景色。

狭小的铃木Jimny空间非常珍贵。虽然司机和前排乘客可以欣赏到道路的美景，但腿部空间很差，两个后排座位也没有太多空间。

引导空间

靴子也很狭窄。它的容量是113升，当你把椅背折叠下来时，它的容量只有286升，而且当你这样做时，地板上有一个大台阶。

设备和技术

没有摆脱四四方方的铃木Jimny外观。设计包括一个虚张声势的前端与大前灯，而平坦的后方是区别于备轮安装在车尾门，这是一个回到90年代末，当Jimny最初推出。内饰已经过时，仪表板的方格线、硬塑料和有限的设备，尽管SZ4车型有空调和人造皮革。

对于suv来说，保留独立的车身和底盘结构也越来越不寻常，但在工程上有诚实的简单性，它将把Jimny带到更时尚的suv不敢踏的地方。

所有Jimnys都配有双扬声器音响系统，外加CD播放机和USB连接器。SZ4型号增加了DAB数字收音机，而冒险特别版配备了触摸屏卫星导航系统和集成到音频系统的蓝牙。

安全

Jimny在标准安全功能方面有很多有待改进的地方。只有司机和前座乘客才有安全气囊，而稳定控制甚至没有作为一个选项。像日产做假动作和菲亚特熊猫4x4提供了一个更全面的安全套件清单的钱。

2014年，Jimny获得了一个新的设计仪表群，包括一个轮胎压力监测系统作为换挡指示器，以帮助司机保持燃料消耗到最低。2015年增加了ESC(电子稳定控制)作为标准设备。

开车是什么感觉?

你可以从驾驶员的座位上看到铃木吉米尼，那些紧凑的尺寸使它非常容易停车。然而，游戏的控制方式却显得非常过时。有一个轻离合器，但变速箱是模糊的，感觉它会跳出齿轮在最轻微的碰撞，而有一个巨大的锁模糊的转向。

引擎

SZ4配备了过时的四速自动变速箱，但无论你选择哪种变速箱，84马力1.3升的四缸汽油发动机都必须努力工作，才能取得有意义的进步:在手动变速箱中，0-60英里每小时需要14.1秒，而在自动变速箱中则需要17.2秒。短齿轮意味着吉米尼无人机也在高速公路上的速度。

在路上

一旦你达到了速度，高大的身体在弯道无法激发信心，身体滚动是一个真正的问题。蹦蹦跳跳的坐骑也让在城里开车不舒服，但你很快就会忘记所有的缺点，一旦你离开公路。

Jimny在崎岖不平的道路上几乎是不可阻挡的，可以比大多数其他4x4冒险更远的道路，当然比新一代的超迷你跨界车要远得多，其中大多数甚至不具备四轮驱动功能。

你应该注意什么?

铃木Jimny保持了该公司可靠性的声誉，自1998年首次亮相以来仅被召回过两次。这是一个惊人的记录。4x4变速箱也将提供令人安心的抓地力和牵引力，在最恶劣的冬季天气，虽然内部塑料感觉坚硬，一切都是坚实的组合。

Jimny敞篷车的情况就不一样了，它是在西班牙为租赁市场制造的。不合格的建筑质量和漏水的屋顶是一揽子交易，你可以没有。

常用铃木Jimny的问题

轮子一些汽车安装了三辐合金轮毂，这是已知的弯曲。有更坚固的替代品。

刹车前制动盘有点容易扭曲，所以一定要仔细感受颤抖通过踏板，当你按下它。

屋顶如果你想买一个软顶的，检查一下水是否已经设法进入机舱，因为漏水是经常发生的事情。

腐蚀仔细观察生锈的迹象，特别是在车轮拱，门底部，靴子地板，底板，和后面的车身套件。

回忆

Jimny在20年里被召回了5次。1999年10月前生产的汽车变速杆可能会坏掉。2010年7月，动力转向辅助系统的丢失导致了第二次召回;2014年4月，第三项是针对可松动工作的车轴固定件。第四次是在2015年9月，原因是潜在的电子稳定程序故障，而最新的一次是解决可能的刹车伺服故障。