新阿巴斯595 essesse 2019审查

作为一款以其独特性为卖点的热门车型，很难向那些想要物有所值的买家推荐阿巴斯595 esse，也很难向那些想要一辆快速的小型车的买家推荐它。我们无法否认它缺乏个性，但在正确的道路上，它既有趣又令人沮丧，是一辆你要么“得到”，要么迫不及待想要离开的车。

我们会原谅你不知道有多少热门版本的菲亚特500已经开花结果了吗阿巴斯500在2008年，但这里还有一个要添加到列表中:新阿巴斯595 essesse，它基本上是一个完整的规格版本595年Competizione加上一两种定制的食材。

esse返回折叠作为一部分阿巴斯70周年庆典——你不会错过那些指出这一点的徽章。但基本的配方没有改变，这意味着一个熟悉的、充满活力的178马力1.4升涡轮增压四缸发动机坐在前面，通过一个五速手动变速箱将动力传递给前轮。

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Esseesse特别增加了机械防滑差速器，专家Akrapovic的新型双出口排气系统，高性能布雷博前制动器，引人注目的明亮白色多辐17英寸合金车轮和一对巨大的碳纤维背带座椅。在其他地方，它是由Koni频率选择性阻尼悬挂前和后，并包裹在最新的595车身套件，而启动仍然大小在一个小小的185升。

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登上595 essesse，你首先会注意到的是那些新的皮革镶边座椅。在阿巴斯号的小舱室里，它们简直太大了，只适合宽度。但它们都是车展的一部分，它们的外观和感觉与碳纤维仪表盘、碳/阿尔坎塔拉(Alcantara)装饰的方向盘和巨大的、易于阅读的仪表完美融合。作为一个范围顶级成员的595阵容埃塞塞是配备菲亚特标配的7英寸触摸屏信息娱乐装置，虽然不是业内最好的，但它运行得很好，但车内其他地方的塑料仍然暗示着这款车的卑微和廉价。

很少有人愿意花2.5万英镑买一辆快500，但这并不是这辆车的真正目的。乐趣是阿巴斯595 essesse的宗旨，它采取了毫不妥协的方法来实现这一目标。

作为舒适和宠爱的座椅，这些座椅的驾驶位置仍然是一个混合袋。车轮是可爱的抓地力，但缺乏达到调整，和座位不做高度调整。你坐得相当高，几乎站在踏板上。变速杆的位置很好，与车轮紧密相连，顶部有一个直接而清爽的金属球。

在移动，立即你会发现一个坚定的坚定的Koni悬挂在相同的速度。595仍然是一辆坚硬的小汽车，其硬度的水平，你根本不会接近任何一个更沉稳，更便宜的竞争对手。它没有过度崩溃，但在城里不太完美的停机坪上，它不停地摇晃。

坦率地说，这款车只在一种情况下才有真正的意义:弯弯曲曲的，流动的，空旷的道路。找一个人把595埃塞塞扔下去，很快它的各个部分的总和就开始变得更有意义了。178bhp和250Nm的马力在当今热门的小型车中绝不是一个大数字，但595的小尺寸和相对轻的重量意味着它充分利用了这个数字。

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重要的是，提供这些数据的引擎仍然非常富有个性。这是一个老派的，强劲的涡轮增压四缸，提供其力量在中间的转速波段和在一些简单的团块。你必须控制转速以保持在最佳位置，而五速变速箱远不是你在热舱口找到的最好的，但它的奖励是一个沙哑的配乐。很难相信外形如此小巧可爱的东西会像595 Esseesse那样咆哮和吠叫，它只会鼓励你越来越多地踩右踏板。

新的主动排气从Akrapovic没有真正流行和噼啪声在超限，但它发掘了一个强大的音符油门和全增压。它说服你把你的脚踩在油门上尽可能长时间，所以谢天谢地，那些布雷博在前面提供了小阿巴斯超过足够的停止力量。你可以在紧急情况下猛踩中间的踏板，让车子迅速停下来。

在一些弯道上，你会发现595 Essesse的转向虽然非常准确，但有点令人沮丧。在正常的基线设置下，它太轻了。拨动运动开关，让排气系统发挥作用(我们建议你这样做)，一些人造重量就来了。至少这是一辆可读性很强的车。抓地力水平并不惊人，但很容易读到，当前轴将脱离停机坪和冲洗宽，并考虑到它的重量很容易划回一点，把鼻子回线。也就是说，在工作中，你很难检测到前面的限滑差速器。

不过，如果你只是想买一辆小巧，有趣，快速的车福特嘉年华ST几乎在每个参数上都更好，更便宜，客观地说，它将是一个更好的购买，更好的生活。对于你花在595 essesse上的钱，你可能会有我们最喜欢的超级迷你，每一个可以想象的选择。Esseesee是一种感性而非理性的购买，它散发出一种独特的、不可否认的魅力，这种魅力只会打动少数人，而不是大多数人。