新阿斯顿马丁V12 Vantage 2022回顾

判决

V12 Vantage的最后一个也是最后一个版本看起来令人惊叹，具有巨大的动力和性能来匹配。但更专注的个性并不完全适合它，而骑行对于公共道路来说太僵硬了。并不是说当它消失的时候，我们不会拼命地想念它。

根据阿斯顿马丁该公司现在的前老板托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)监督了这款产品的开发全新V12 Vantage这款时速200英里的全新超级跑车是“有史以来速度最快、动力最强、动态能力最强的V12 Vantage”。它也“体现了阿斯顿·马丁对驾驶动力的高度关注，这确保了它将在最高的高度上走出去。”

很难知道谁或什么流露出更多的自信:汽车本身-看起来令人难以置信的肉体-或背后的修辞，随着负责这两者的人不再安装在盖登，我想我们永远不会知道。无论如何，这款690马力、售价28.5万英镑的双涡轮增压V12 Vantage都是阿斯顿·马丁最珍视的12缸发动机的最后一搏跑车．

在其引人注目的新型轻量化碳复合材料外壳下，V12 Vantage开始了一项认真的运动计划，以帮助将其路边重量减至“仅”1795公斤。它的车身前后都有新的支柱支撑，与标准Vantage相比，它的硬度提高了近10%，而它的悬架后部硬度提高了约50%，前部硬度提高了40%。

在每个巨大的21英寸铸造合金车轮后面都有一个巨大的碳陶瓷制动盘，还有(可选的)新的碳纤维机翼、裙摆和扰流板，帮助它在150英里/小时以上产生205公斤的下压力，阿斯顿说。轮胎是米其林的，但不是杯2，因为你可能会期待它的新发现的焦点，而是飞行员运动4s，暗示额外的可用性剂量。

正如你所期望的那样，它的表现令人印象深刻，阿斯顿·马丁声称0-62英里每小时只需3.5秒，0-100英里每小时不到7秒，最高速度正好200英里每小时。不要问综合燃油经济性数据，因为没有，尽管我们在500英里的测试中平均每加仑14.2英里。排量为315克/公里，但考虑到V12 Vantage在未来几年内只生产了333辆，而且全部已经售出，它不会对我们星球的未来造成那么大的影响。

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竞争对手?认为法拉利812超快在天平的一端，或者保时捷911 GT3另一边，是那种不再打折的车奔驰AMG GT R而且宝马的M6竞争也出现在雷达上，虽然距离很远。

从理论上讲，V12 Vantage几乎没有什么真正的竞争对手，因为从理论上讲，它应该提供比任何竞争对手更广泛的曲目，一方面是一辆成熟的GT车，另一方面是一个非常专注的赛道怪物。

但在现实中，情况并非如此。所以如何?因为尽管V12 Vantage的外观无可否认地可爱，在纸面上也充满了潜力，但实际上它并不完全是我们所期望和想要的那种循规蹈矩的人。

毫无疑问，这款5.2升双涡轮增压V12跑车在直线上速度非常快，当转速超过2500转/分钟时，前五个档位中的任何一个都能提供几乎无滞后的加速。

它在顶部变得更强，确实，尽管它的中档并不像你想象的那样夸张，右脚踩着690bhp和753Nm，但坦率地说，没有人会抱怨这款车的行驶方式。在这个特定的方面，它是一个绝对的怪物。

它在移动中所做的其他事情不那么令人印象深刻，这是造成相当多困惑的原因。比如它的骑乘、转向、声音和换挡方式，所有这些都令人难忘，但不一定是因为正确的原因。

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乘坐舒适性尤其令人困惑，因为尽管传动系统和减振器有三种不同的设置——Sport、Sport+和Track，但V12 Vantage在任何一种模式下都不会感到平静或舒适。相反，它要么非常坚硬，要么——至少在公共道路上——几乎难以忍受的僵硬。因此，它在英国道路上也产生了大量的轮胎噪音，加上它的转向既重又不精致，比我们所期望的最好的阿斯顿。

从各方面来看，它没有发出的声音也有点令人失望。对于一辆普通的GT车来说，V12的设计即使没有震耳欲聋，也完全令人愉快。但对于一个限量版，强大的V12 Vantage的最后一个也是最后一个欢呼版本，即使在赛道模式下，听起来也很奇怪。

换挡也不是一流的-不像-尽管八速变速箱的软件已经调整，使其在驱动中反应更灵敏。手动换档使用桨和反应和换档速度是可以的，但仅此而已，而在竞争对手，如法拉利812和保时捷911GT3的换挡是值得品味的，值得惊讶的事件。

另一方面，它的刹车非常出色，V12 Vantage的刹车力度和感觉不逊于任何竞争对手，在这方面，这一级别的竞争对手确实非常出色。

至于机舱，它基本上是正常的业务在V12内部，因为它与任何其他Vantage基本相同(没有错)，除了在中控台底部的V12徽章和一对可选的新型轻质碳纤维斗式座椅。

这些都是安装在测试车上的，花了不少钱，除非你打算在你的V12 Vantage上花很多时间在赛道上，否则最好避免。顺便说一下，它在量化上感觉更像在家里，而不是在路上，纯粹是因为它僵硬的驾驶和疯狂的悬挂不是什么大问题。

结论:在某些方面，这最后的V12 Vantage是一辆令人难以置信的汽车，将不可避免地完美地击中它的目标受众。但我们不禁会想，阿斯顿在这次的驾乘和悬挂方面做得太过了，结果是这款车的整体吸引力受到了影响。坦率地说，这不是V12 Vantage最好的版本，尽管当它消失时，我们仍然会非常想念它。