雷克萨斯UX 300e vs奔驰EQA: 2022双测试回顾

有一个无情的浪潮大电动越野车加入高端新车市场，但对大多数买家来说，更重要的是规模较小的产品。紧凑的电动汽车适合城市地区的电动汽车——在那里，零尾气排放是最有益的——是一种更大的新车购买者群体可能会更感兴趣的电池动力汽车。

不过，这并不是说他们应该仅仅局限于内城的职责。这些汽车还需要有续航里程和可用性，为那些偶尔需要在高速公路上长途跋涉的人提供很少的麻烦。

在纸面上，两者都是紧凑型SUV我们在这里测试的S应该能够做到。凭借首款纯电池车型，雷克萨斯看来他的想法是对的。的用户体验300 e是最小的运动型多功能车该品牌提供-相关的混合动力用户体验250 h。从外观上看，它似乎有一个理想的比例个家庭电动汽车。

梅塞德斯有一个更大的全电动汽车的范围，和EQA是其最普通的车型，但它遵循了与雷克萨斯非常相似的配方。那么，这些高级跨界车中哪一款最好呢?

雷克萨斯UX300e

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在这里，我们正在测试UX 300e在高级加装饰，这是在中间的三个强大的装饰阵容。这款车的售价为46,145英镑，加上我们车的可选Terrane卡其漆，这一价格将上涨570英镑，达到46,715英镑。

设计与工程

全电动UX 300e与混合动力UX 250h在外观上没有太多区别。最敏锐的眼睛会发现一个轻微调整的格栅，它位于一个更光滑的前保险杠与较小的进气口。除此之外，只有徽章和轮子能够提供差异化。

然而，在表面之下，对零排放动力系统的适应是广泛的。转向电动驱动意味着增加了更多的重量，为了弥补这一点，与混合动力相比，电动UX获得了额外的底盘支撑和调校悬挂设置。

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额外的工程还不止于此。它还使用了更多的隔音材料，这是为了减少风和轮胎噪音的影响，雷克萨斯说，一旦内燃机被排除在外，这两个因素就会变得更加明显。

UX 300e的54.3kWh锂离子电池为前轴上的电动机供电。动力传动系统具有201bhp和300Nm的扭矩，足以满足0-62英里/小时7.5秒的时间，而最高速度为100英里/小时。官方WLTP测试数据显示，UX 300e一次充电可行驶186英里。

在内部，全电动UX 300e与混合动力车型相同，除了新的自动档位选择器和用于SUV数字仪器和信息娱乐系统的电动汽车专用显示器。驾驶环境感觉比奔驰更舒适一些，但是适应度和完成度都非常好。

开车

UX 300e在路上的第一印象非常令人鼓舞。良好的加权转向是显而易见的;它不仅使用户体验容易放置在城镇，但在道路上，它也可以让你充分利用汽车的灵活底盘。说它驾驶起来很有趣有些夸张，但以小型电动SUV的标准来看，它比包括EQA在内的大多数车型都做得更好。

灵活的操作有时是以牺牲乘坐舒适度为代价的，但在这里情况并非如此。UX 300e在消除颠簸方面令人印象深刻，17英寸的车轮配备了有相当数量侧壁的轮胎，能够很好地过滤破碎的柏油路。雷克萨斯比奔驰更舒适，尤其是在低速行驶时。

它的电动马达也是这两款车中最有力的。用户体验以真正的热情冲刺下线，其300Nm的扭矩足以克服前轮胎的抓地力，如果你不小心的话;牵引力控制系统会笨拙地切断电源来控制情况。在高速公路上，加速仍然相当敏锐。

如果说雷克萨斯有一个方面需要改进的话，那就是刹车不足。从电能回收到机械制动系统的减速转换不像奔驰那样精致。机械刹车也很抢手，很难让汽车平稳停车。

实用性

混合版本的UX是让人失望的一个小启动，但这个电动版本的表现更好。367升的体积还不错;的确，它超过了奔驰的340升。电动EQA的空间不像其燃烧引擎的兄弟姐妹那样强大。

用户体验的启动系统是经过深思熟虑的，在启动地板下有一个专用的小隔间，可以容纳充电线。EQA也有一些地下存储空间，但空间太浅，无法安装任何电缆。

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UX的后面非常狭窄。为了容纳他们的电池组，这两辆车都有一个上升的机舱地板。虽然它在EQA中并不理想，但在UX中，这个水平是如此之高，以至于任何高于平均身高的人都会发现他们的脚被向上推，这意味着座椅底座无法提供大腿下的支撑。在其他方面也没有好到哪里去——膝盖和脚的空间很差，头部空间也不是很大。

所有权

雷克萨斯一贯擅长的一个领域是它为客户提供的所有权体验。掌声送给我们最新的经销商动力满意度调查；该网络在21家制造商中排名第二，仅次于保时捷。

作为一个品牌，它在29个品牌中排名第10，仍然高于平均水平。事实证明，可靠性也是雷克萨斯的一个强项，在整个雷克萨斯系列中，只有不到10%的车主报告了任何故障——这是所有制造商中最低的数字之一。

奔驰在这两方面都略高于平均水平;它的经销商总体排名第九，作为一个品牌，它仅次于雷克萨斯(Lexus)，排在第13位。

运营成本

在2022财政年度实物福利电动汽车的税率从1%提高到2%——实际上成本翻了一番。然而，相对于类似价格的汽油或柴油suv，它们仍然非常便宜。

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税率较高的纳税人购买雷克萨斯将面临368英镑的年度减税，购买奔驰将面临392英镑的年度减税——这个略大的数字是由于EQA的P11D值更高，但这两款车的成本都比同等的内燃机车低数千英镑。

对于私人买家来说，这两款车的折旧率非常相似。奔驰稍稍领先，在过去3年里持有53%的价值，而其竞争对手的数字为52.1%。

测试人员的笔记:“用户体验中心扶手箱的盖子有一个双铰链，这意味着它可以朝任何一个方向打开，使前排座位的任何一个乘员都可以轻松接近它。”

奔驰EQA

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EQA是梅赛德斯不断增长的电动汽车系列的入口，其中包括四辆suv，两辆轿车和一辆基于面包车的MPV。在这里测试的EQA 250 AMG线的价格为48,150英镑，而加上1,495英镑的驾驶辅助包，总价格为49,645英镑。

设计与工程

与雷克萨斯一样，EQA也没有使用定制的电动汽车平台。相反，它的结构采用了现有的燃烧技术——在这种情况下，梅赛德斯的小型SUV GLA。

然而，与雷克萨斯不同的是，梅赛德斯为EQA提供了三种动力系统选择，每一种都有不同的性能和续航里程。这里的EQA 250是入口点;它的单电机配置提供187马力，比雷克萨斯低14马力。然而，375Nm的最大扭矩比竞争对手高出75Nm。

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上面的模型坐EQA 300和350。这些增加了一个额外的电机后桥，所以他们提供四轮驱动，与EQA 300提供225马力和EQA 350提供288马力和520Nm的扭矩-足够0-62英里每小时6秒的时间。这两款车型都拥有与EQA 250相同的66.5千瓦时电池组，尽管这两款车型的额外推力对它们的续航里程几乎没有影响:然而，EQA 250充满电后的续航里程最高，可达262英里。

该电池分为三部分，一部分位于后座下方，即油箱位于GLA中，而另外两个位于机舱下方中央隧道的两侧。

内饰对于GLA司机来说非常熟悉，仪表盘设计几乎完全相同。唯一明显的区别在于数字驾驶员显示器，显示能量读数而不是转速计数器。设计本身看起来比雷克萨斯更奢侈一些;你可能会有偏好，但这两家公司提供的质量都对得起各自的要价。

开车

EQA的重量只有2吨多一点，它并不是轻量的——在路上就会变得很明显。它比雷克萨斯更慢、更迟钝，无论是在转弯的方式上，还是在摆脱静止状态的渴望上。

吸引人的运动模式确实让人感觉更警觉，但它声称的0-62英里每小时的时间差异——雷克萨斯7.5秒，奔驰8.9秒——感觉完全可信。

除此之外，雷克萨斯也是一款更精致的车。主要的区别是道路噪音——雷克萨斯的工程师们一直在努力解决这一问题，而这一点在梅赛德斯上非常明显。EQA的乘坐也会有一点弹性。

不过，梅赛德斯在其他方面给人的感觉更有成就。虽然它缺乏用户体验的灵活性，但代价是在高速公路的速度下，稳定性非常好;雷克萨斯需要定期修正的地方，奔驰却能保持稳定的路线。它也有足够的抓地力，所以虽然它不是特别有趣，但它是安全的和可预测的。

虽然EQA的加速感觉不那么敏锐，但油门在这里比它的竞争对手更容易调节，所以在这些赛车适合的低速环境中操纵非常令人满意。虽然EQA的质量可以在重制动时感受到，但整体感觉比雷克萨斯更一致一些。

方向盘后面的拨片可以调整刹车再生的水平，而自动模式可以根据交通和道路状况决定提供多少减速。我们发现它有点不可预测，所以更喜欢手动重写这个设置。

实用性

虽然奔驰在后备箱空间上不像雷克萨斯那么宽敞，但对于后排乘客来说，它要舒服得多。虽然它的用户体验感觉并不比许多超短裙更舒适，但EQA要宽敞得多——尤其是在膝盖和头部空间方面。尽管地板有点高，但前排座位下仍然有足够的空间容纳脚——这在雷克萨斯中是不可能的。

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后排乘客可以通过一个USB-C接口为移动设备充电，而后排扶手也有几个弹出式杯架。前门的箱子比UX的大，即使EQA的后面的箱子形状奇怪，仍然有足够的空间放一个小瓶子。

所有权

EQA和UX都在2019年接受了欧洲NCAP的测试，都获得了五星评级。EQA在成人和儿童乘员安全评分方面刚刚超过UX，而雷克萨斯在弱势道路用户和安全辅助类别方面略好。值得注意的是，用户体验测试是混合动力模型而不是EV，但两者基本上是相同的。

说到保修范围，雷克萨斯是最好的之一。只要你坚持服务时间表，并去主要经销商完成工作，用户体验可覆盖长达10年。EQA的保险期限只有3年，但在这段时间内，行驶里程是无限的。

运营成本

在我们的旅途中，奔驰被证明是两辆车中效率更高的。我们的平均时速为3.6英里/千瓦时，超过了雷克萨斯的3.3英里/千瓦时。按照每千瓦时28便士的家庭充电费率计算，奔驰每行驶2万英里需要花费1556英镑，雷克萨斯需要1697英镑。

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值得注意的是，这些能源消耗数据是在相当低的温度下实现的;我们希望在夏天两者都会更好。根据我们的数据，奔驰的实际行驶里程为239英里，雷克萨斯为179英里。

测试人员的笔记:“梅赛德斯Me智能手机应用程序可以让你从手机上查看EQA的充电状态，甚至可以让你预热或冷却机舱。”

判决

第一名:奔驰EQA

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EQA是我们最喜欢的紧凑型电动汽车之一，在这里可以轻松地抵挡雷克萨斯，因为它在充电、续航里程和车载技术方面都是更好的选择。它的效率更高，这使得它的运行成本更低，而后部的机舱也更宽敞。它不像它的竞争对手那样犀利，也不像它的竞争对手那样精致，但对于一款其他方面非常出色的EV来说，它们只是轻微的抱怨。

第二名:雷克萨斯用户体验300 e

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雷克萨斯推出了首款电动汽车，可谓好坏参半。在某些领域，它是聪明的;它的客舱质量至少与奔驰相当，驾驶起来更有趣，同时也更安静、更舒适。然而，它在其他方面有所妥协。后排座位狭窄，信息娱乐系统也很差。无论是续航里程还是充电速度，它都无法与竞争对手相比。

四辆电动suv

奥迪Q4 e-tron

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• 模型:S第40行e-tron
• 价格:£48915
• 动力系统:1个电动马达，82kWh电池，201bhp

118博金宝 这款风格鲜明的SUV采用了大众集团(VW Group)的MEB基础，因此从几个方面来看，这款SUV都采用了大众的MEB技术第四季度e-tron在这方面比竞争对手更有优势。它配备了一个强劲的201马力电动机和一个82千瓦时的电池，足以满足官方的续航里程，在某些配置下，超过300英里。还提供高达150kW的快速充电。

然而，Q4 e-tron的关键优势是空间。后座很宽敞，后面的长凳比较高，所以感觉舒服多了。此外，它还有更多的肘部空间，而后备箱的容量为520升。

奥迪(Audi)对其电动汽车进行了调整，以提供轻松的驾驶体验。这款车比雷克萨斯(Lexus)或奔驰(Mercedes)都要柔软，再加上出色的性能(以及续航里程)，它是一款很棒的长途巡洋舰。通过转向的反馈方式并不多，但车轮本身看起来就像从概念车上卸下来的，赋予Q4一种未来感，这是它的竞争对手无法比拟的。

克钦独立军EV6

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• 模型:GT线
• 价格:£45595
• 动力系统:1个电动马达，77.4kWh电池，226bhp

而小一点的灵魂的电动车更适合城市环境，克钦独立军美国最好的电子技术是留给EV6．从机械上来说，这和Ioniq 5；基本的E-GMP架构是相同的。

不过，动力系统的选择略有不同。有一个单后置电机的变体为226马力，或一个双电机模型为321马力和605Nm的扭矩，这足以返回一个热舱口恼人的0-62英里每小时5.2秒的时间。

皮肤下也有其他的不同。2.9米长的轴距有助于稳定的步态，使EV6成为一个伟大的高速公路伙伴，但起亚的悬挂也比Ioniq 5的更硬。虽然乘客会注意到一些额外的坚定，司机将享受略微尖锐的感觉在曲折的道路。

对于许多人来说，EV6和Ioniq 5之间的选择将归结于设计。这两款车看起来都像是来自未来，但起亚的外观光滑光滑，取代了Ioniq 5的8位灯和尖锐的折痕。在内部，两者都是令人难以置信的宽敞，但EV6的环境感觉有点运动。

现代Ioniq5

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• 模型:最终
• 价格:£46090
• 动力系统:1个电动马达，73kWh电池，214bhp

如果你能在你的车道上腾出一点额外的空间，那么现代Ioniq 5应该出现在任何电动汽车买家的候选名单上。它比EQA长202毫米，宽41毫米，但走进去，很明显现代已经巧妙地利用了额外的足迹。

它的包装非常棒，你很难在这一边找到更大的伸腿空间宝马7系．后备箱很浅，但527升的排量远远超过奔驰和雷克萨斯。

这种住宿只是Ioniq 5电动汽车专用平台的一个好处。它还有一个800伏的电力系统，所以它可以在18分钟内充满10%到80%的电量。

在性能方面，Ioniq 5有两种动力系统，一种是168bhp的型号，配备58kWh电池，另一种是214bhp的版本，配备73kWh电池。后者可以在一次充值之间行驶298英里，但从0到62英里每小时加速只需7.4秒。精致和舒适都是强项，标准套件也是如此。

沃尔沃XC40

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• 模型:充电的核心
• 价格:£45750
• 动力系统:1个电动马达，69kWh电池，227bhp

的XC40捷豹路虎是高端SUV领域销量最大的车型之一，毫无疑问，它得益于全电动车型的选择。在很多方面，纯电池的车型是该系列的精选;这是移动中最安静的版本，而线性扭矩传递使其远比汽油车型更平稳地在城镇中行驶。

这款时髦的SUV也得益于沃尔沃出色的安全记录，而具有环保意识的买家可以选择回收和非皮革面料的内饰。最重要的是，还有一个基于谷歌的响应式信息娱乐系统。

不仅是触屏速度快。在双电机规格下，它可以达到402bhp和4.9秒的0-62英里/小时的时间，使XC40成为真正的Q-car。在现实中，它的性能比任何人都需要从这样的汽车，虽然，所以我们推荐单发动机模型。

它更便宜，但即使它的电池更小、更轻，它也能在一次充电中行驶非常相似的距离——根据WLTP数据，261英里。227马力的水龙头，它仍然没有懈怠，或者。

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