奥迪A8 vs奔驰s级:2022年双测试回顾

大型汽车是一个很好的起点插电式混合动力车技术，因为它们提供了足够的空间来容纳电池和电传统内燃机旁边的马达。而且很少有新车能像豪华轿车一样提供这么大的空间。

将汽油发动机和混合动力运行装置有助于减少排放，但这也意味着这些汽车仍然能够舒适地行驶长距离，这使它们比纯电动车型更具优势。

一款采用插电式混合动力的汽车效果不错奥迪A860 TFSI e，这是今年早些时候范围更新的主题。混合动力系统承诺在电动模式下静音运行，但V6汽油发动机也提供了不错的性能。

但A8要想在中国击败竞争对手，还有很多工作要做。的奔驰s级现在进入了该品牌的第二代插电式混合动力技术，因此发动机和电动机系统更加精细，使驾驶效率尽可能高。

当然，混合动力技术只是故事的一半，因为这些汽车将需要提供买家通常期望从这类车型中获得的舒适和豪华。我们已经推出了这两款车的长轴距版本，我们将把重点放在后座上，对于那些更注重驾驶而不是坐在方向盘后面的汽车来说，舒适和精致将尤为重要。

奥迪A8

39

当前的118博金宝 A8是该公司的最新版本奢侈品豪华轿车，今年早些时候进行了更新，配备了新的照明和巧妙修改的外观。60 TFSI e有长轴距和标准轴距两种选择，我们在这里测试的是长轴距的运动装饰。

设计与工程

不断进化是豪华车的共同主题，这一点在奥迪A8上表现得尤为明显。这是自1994年奥迪V8的替代品首次亮相以来的第四代，因此，这款车的传统轿车形状立即被识别出来。

最新的A8更新是微妙的，但看到了一个重新设计的大格栅-虽然在这里测试的运动模型使用的镀铬涂层是有点吝啬，相比之下，其他内饰的深色外观-而新的LED灯的前后展示了奥迪使用的尖端技术。

39

A8使用大众集团的MLB可扩展的平台，与纵向安装汽油发动机和四轮驱动的每辆车。每个版本都配备了一个8速的Tiptronic自动变速箱。再多花4000英镑，你就可以从标准车型换成a8l长轴距版。这在车轴之间增加了额外的130毫米，以增加后排乘客空间，而额外的长度巧妙地融入了A8的后门。

对于60tfsi e来说，有一个3.0升V6双涡轮汽油发动机，它与一个总输出456bhp和700Nm扭矩的电动机相连。还有一块17.9千瓦时的电池，位于行李箱地板下面。经过wltp测试，这款车的续航里程为36英里，这是它在温和天气条件下的续航里程，尽管车上只有交流充电技术，所以你给电池充电的最快速度大约是两个半小时。

考虑到A8是奥迪系列的旗舰车型，它不会缺少配套，即使是“入门级”运动装饰。自适应空气悬架、LED大灯和室内照明、电动车门关闭、Valcona皮革电加热记忆座椅、四区气候控制和多个触摸屏都包括在内。

A8 L还在标准配置的基础上增加了一些配件，包括加热后排座椅和后座遥控器，后排乘客可以通过5.7英寸的触摸屏控制气候、座椅和信息娱乐系统。

开车

这类汽车为后座的乘客提供了一种轻松的氛围，但奥迪是一款坐在方向盘后面同样令人愉悦的车型。

车身重量为2340公斤，比奔驰少了60公斤，而且A8给人的感觉比它的竞争对手更敏捷。转向更快，汽车的反应更敏锐，quattro系统提供了很多抓地力。有一种感觉，奥迪设计A8是为了让车上的每个人都能享受，而不仅仅是后排的人。

39

奥迪的驾驶选择系统可以以不同的方式设置汽车，有生态、舒适和动态设置，还有一个个人模式，你可以根据个人喜好定义减震器、转向重量、发动机响应和空调的参数。虽然可以选择设置运动驾驶模式是件好事，但A8在舒适模式下的表现最好。

在大多数情况下，它与s级相当，奥迪在粗糙的柏油路面上略显精致，车内的道路噪音更小。考虑到A8在改进方面一直落后于s级，这是一个主要的赞美。

实用性

与标准版相比，A8 L的轴距更长，但仍比s级少88毫米。然而，a8l并不需要任何额外的腿部空间。

有足够的空间伸展，座椅倾斜和加热在长轴距模型一些额外的舒适。不过，虽然座椅还算不错，但不如s级豪华。

启动空间也是一个溢价，感谢设备的驱动电池。390升的容量比奔驰少145升，比燃烧引擎的a8l也少115升。

所有权

这两辆车都没有经过欧洲五星但因为它们是各自系列的顶级产品，所以它们是每个制造商最新安全技术的展示。

39

奥迪A8配备了一系列安全气囊和电子驾驶辅助系统，包括车道辅助、前向碰撞和盲点警报，但我们发现其中一些系统相当麻烦，因此它们最终破坏了奥迪的驾驶方式。

自动自适应速度控制系统是体面的使用，虽然。这种雷达系统可以检查与前方车辆的距离，还可以预测路口，自动调整你的速度。

运营成本

插电式混合动力车的燃油经济性结果将取决于电池充电的频率。这种情况在A8上更常见，因为它的包装比s级更小。它的最快充电时间为两小时，也较慢，这可能会让一些司机不愿意花时间充电。

我们试着把两辆车的电池都用完，以便在没有电的情况下感受一下燃油经济性，结果A8每加仑跑了35.1英里。奔驰的电池更大，而且它急于保持充电，这意味着我们从未设法将电池降至零，所以它在类似的驾驶条件下达到了60.2英里/加仑。

39

包装上的限制不仅意味着A8 TFSI e的后备箱比汽油或柴油A8要小，而且它的油箱也更小。从82升降到了65升，虽然我们的想法是用电动汽车来弥补这个不足。

测试人员的笔记:“虽然在刹车时可以进行能量回收，但每次你松开油门时，A8的刹车灯都会亮起来。这会让你看起来像个犹豫的司机。”

奔驰s级

39

s级和A8的一个不同之处在于，插电式驱动只在A8的长轴距版本上可用梅塞德斯。这款车的标签是S 580 e，起价为108,705英镑，是迈巴赫车型之外最昂贵的动力传动系统。这样你就能得到一辆AMG Line Premium装饰的车，而这里我们测试的是满载的AMG Line Premium Plus Executive，售价为118,095英镑。

设计与工程

没有多少车能引领一家制造商一代车型的设计和技术潮流，但梅赛德斯推出新款s级轿车时，情况就是如此。

目前的W223于2020年推出，它带来了梅赛德斯最新的设计语言，以雕刻线条，大格栅，小前灯和细长尾灯为特色。总体而言，长轴距s级轿车略短于a8l，但它没有什么，两款车都有足够的存在感。

39

最新的s级轿车采用奔驰MRA 2平台，这是上一代车型技术的演变，可扩展，因此也用于丙类并将出现在其他新的梅赛德斯，因为他们的流。

它足够大，可以容纳一个混合动力驱动系统，包括一个3.0升涡轮增压汽油发动机，电动机和一个28.6千瓦时的电池，能够从高压CCS源充电。电池提供的全电动行驶里程可达65英里，这正是我们的汽车旅行电脑在充满电的情况下显示的结果。

在内部，s级提供豪华，但它不完全达到以前的车型的高标准。大型数字显示屏令人印象深刻，同时展示了大量的金属，皮革和木材，但一些塑料，比如仪表板顶部，对于这样一辆昂贵的车来说似乎有点低租金。通风口也感觉有点脆弱。

不过，没有人批评飞机上的装备。所有你能想到的额外费用都包括在内，可能还有不少你甚至没有考虑过的额外费用。这款Premium Plus Executive车型的功能包括通过指纹激活驾驶员配置文件、在角落固定支撑的主动座椅、全面的平视显示器和电动可调后排座椅。

开车

进入s级的第一个惊喜是，驾驶位置感觉比A8更狭窄。尽管驾驶座很长，但感觉像是被向前推进了，以最大限度地利用后排的空间。它强化了一种感觉，即这是一辆你买来开着到处跑的车。

39

当你坐在方向盘后面时，s级轿车感觉就像一台又大又重的机器。在曲折的道路上，它不如a8l灵活，而且在改变方向时，它似乎更努力地控制自己的重量。缓慢的转向增加了这一点，汽车积极地鼓励你把事情放轻松。

混合动力系统是平稳的，但A8感觉它得到了一些帮助，从电动马达提高加速度，没有同样的感觉在这里。从0到62英里每小时的速度为5.2秒，只比奥迪慢0.3秒，但总的来说，奔驰在加速时感觉更悠闲，就好像发动机和电动机一起工作来提高速度，而不是一个帮助另一个。

改进是梦幻般的，几乎没有风噪音在高速公路上的速度，但有更多的轮胎轰鸣声比奥迪，和s级的悬架似乎更烦躁不平的表面。不过，这一切都是相对的，奔驰车仍然是一个舒适而高档的消磨时间的地方。

实用性

虽然这两款车都很大，但它们的设计是为了容纳两个人而不是三个人，所以这两款车都有一个坚固而狭窄的中间座位，只供偶尔使用。

39

把椅背放下来，你就会看到一个豪华扶手，上面有各种各样的控制装置，供坐在外面的人摆弄。这款奔驰车有一个弹出式的平板电脑控制器，可以让你调节座椅、LED环境照明、内置百叶窗、四区气候控制和信息娱乐系统，它的设置比奥迪的系统更全面。

座椅本身很好，柔软的皮革，毛绒头枕靠垫和支撑在所有合适的地方，而旁边的乘客座位可以扩展成一个奥斯曼式的床。在前排，座椅可以加热和冷却，而按摩功能则通过主触摸屏控制。

所有权

s级一直是安全套件的先驱，目前的汽车也不例外。数字LED大灯可以将光束投射到前方650米的地方，但也可以在部分地方倾斜，以免使迎面而来的车辆眼花缭乱。

除了通常的车道、盲点和制动辅助系统外，s级还配备了主动变道系统，可以主动将您引导到下一个车道，主动回避转向，可以引导您脱离危险，主动限速辅助和基于路线的速度调节。所有这些系统听起来可能有些过分，但它们运行得很好，而且不像奥迪的技术那样打扰人。

运营成本

奔驰领先的地方是全电动运行。它不仅可以在一次充电后行驶更远，而且由于采用了标准的CCS充电系统，充电所需的时间也更短。这意味着你可以使用快速直流充电器在短短20分钟内充满电池。

39

这将降低运营成本，降幅达8%实物福利税收分类。这比A8低4%，因此40%的纳税人每年的账单为3777英镑，而奥迪每年的账单为4351英镑。相比之下，一辆s350 d L每年要花费13714英镑。

测试人员的笔记:“如果你坐在后座上，你可以将副驾驶座位完全向前移动以腾出空间，但座椅靠背的位置会遮挡司机的视线。”

判决

第一名:梅赛德斯s级轿车

39

s级和A8之间的差距已经缩小了很多，这是一些小事情，使所有的差异。奔驰不再像过去那样是同级车的标杆，如果这是一场汽油和柴油车型之间的较量，那么奥迪可能只是略微领先。

然而，更长的EV范围的S 580 e是难以忽视的，这给了它的优势在这里。

第二名:奥迪A8

39

进化已经帮助A8成为一个强有力的竞争者，在豪华轿车类。在乘客舒适度方面，它与s级相当，同时驾驶起来也更吸引人。

然而，插电式模型不能等于奔驰的范围，而机舱不是很特别;感觉像是高档的A6而s级的质量则渗透到其他车型中。

此类别中的其他选项

路虎揽胜P440e HSE

• 价格:£114325
• 引擎:3.0升6缸，434bhp

我们对新事物印象深刻路虎揽胜第1734期的柴油，插件版本应该更加完善。它可以配备舒适的后排座椅，而插电式电动汽车的续航里程为68英里。

宝马i7xDrive60卓越

• 价格:£118805
• 动力系统:2倍电动马达，537马力

超越插入式驱动器的一步是全电动权力。梅赛德斯提供方程式，而i7现在也可以买到。从0到62英里每小时的时间为4.7秒，105.7千瓦时的电池可提供高达387英里的零排放里程。

数据