新的2022吉普大切诺基使欧洲首次插件的力量

为了提高其环保证明吉普车只会提供新的吗大切诺基4 xe SUV插电式混合动力车动力系统在欧洲,标志着该品牌在电气化的下一个步骤。

首次亮相欧洲,公司的旗舰运动型多功能车大西洋这一边将开始转向electrified-only动力系统作为欧洲范围的部分美国品牌将放弃pure-petrol今年年底和柴油发动机,据首席执行官基督教莫尼耶。然而,不能获得议龟哮三横列大切诺基不会提供。

默告诉汽车表示:“在大多数欧洲市场除了意大利我们会有一个100%充电范围——每一个吉普车要么是MHEV或4 xe。我们将把冰。我们将把普通汽油汽油和柴油,这将发生在今年。这是一个很大胆的声明和加速我们对我们的愿景电气化的零排放的自由。”

”,到2025年我们将会有一个零排放贝福吉普车在每一个全球SUV段。这是一个巨大的机会,吉普车,我们相信。”

该品牌的第五代大切诺基是基于一个全新的体系结构和功能2.0升涡轮增压四缸汽油发动机驱动八档自动变速箱换档车,而17.3 kwh电池提要一双电动马达(一个电动机/发电机,另一个驱动马达齿轮箱),帮助混合大切诺基保留模型的传奇的越野能力。

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汽油和电动马达产生的总和375马力和637 nm的扭矩,而吉普车声称一个零排放的31英里范围“城市”。4 xe实际上完成了著名的电力只有越野卢比孔河小道;这个品牌还没有透露任何性能或燃油效率的信息,然而。

作为美国市场汽车证实,4 xe动力特性三个不同E Selec驱动模式:混合动力,电动和eSave。在混合模式下两个电源驱动车轮,汽车优化电池和汽油动力的最佳燃油经济性和性能的平衡。电动EV-only运行为重点,与汽油引擎只在当电池充电耗尽或减少司机要求以饱满的加速度。

最后,eSave将保留电池充电使用在后面的时候,例如在建筑物密集的地区空气质量的限制。用户还可以选择一个电池充电eSave内设置模式,将汽油发动机积极充电电池。再生制动功能,也将马克斯回复设置进一步提高效率和全电动运行。

由于4 xe模型的电池组,大切诺基特性额外底部保护这个地区的3.5毫米钢刹车盘。这些将帮助避免细胞破裂事件的敲在越野驾驶。

吉普车的Quadra-Drive II 4 x4系统,双速变速箱齿轮传动比和去处模式,同时还有一个电子控制限滑后方微分。越野集中Trailhawk修剪水平将有这个技术,虽然不那么复杂的Quadra-Trac lower-spec系统将功能模型。

所有大切罗基人选择驾驶模式针对不同的地形,包括汽车、体育、摇滚、雪和泥土/砂,吉普车Selec-Speed控制山上升/下降函数也包括。

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标准配合Quadra-lift空气悬挂允许多达277毫米的间隙,而大切诺基4 xe可以通过水多达610毫米深韦德在悬挂的最高越野2设置- 100毫米超过它的前身。还有一个简单的进入/退出函数,将减少汽车的底盘高度,让它更容易爬的,以及加载。

大切诺基提供了567升的装载空间,72升超过前面的模型中,当一个新的室内设计给出了一个更高档的外观,吉普车。水平元素dash包括对比木材和皮革修剪,而金属终结者和领导环境照明- +双diamond-stitched绗缝皮革top-spec模型完成重新设计。

新的仪表板布局房屋吉普车的新UConnect 5信息娱乐系统的大切诺基装有比以往更多的技术。这包括不少于4英寸显示屏,据吉普车。

数字仪表盘是加入了一个中央屏幕运行的新娱乐设置,包括无线Android的汽车和苹果CarPlay连接,无线地图更新,4 g热点为8个设备和亚马逊Alexa集成。还有一个交互式乘客显示和数字后视镜。

有更多的存储空间,包括本两个智能手机和无线充电垫,而品牌也声称增加质量和安慰,多亏了一个新的座椅设计。加热、冷却和按摩功能可用。

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安全装备也有所改善,碰撞警告包括行人和骑自行车的人发现,加上自主制动。后方cross-path检测、自适应巡航、活跃巷管理、车道偏离警告和车道保持辅助、盲点监控、后视摄像头与停车传感器和轮胎压力监测也提供。

与室内设计,吉普车也超越2022年的大切诺基外部看,更多的雕刻,运动型外观,保留其商标seven-bar格栅布局。

这个新设计功能确实有好处,汽车的低,更多的锥形的屋顶帮助改善其空气动力学性能,因此效率,同时还有一个降低腰线,让更多的玻璃面积,让更多的光线进入机舱。

英国大切诺基模型特性蓝色的口音的落款反映出4 xe插件动力系统,包括充电盖安装在汽车前翼。蓝色拖钩也特性来进一步区分插电式混合动力车。

大切诺基在售前2月24日和3月31日之间,完全配备峰会储备修剪水平的唯一模型最初被提供。大切诺基的前20个客户将受益于独家汽车的经验。在夏天开始交付。

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