新款揽胜运动版P530 2022回顾

判决

在销售方面，搭载v8引擎的路虎揽胜运动版(Range Rover Sport)将起到一定的作用，但这款在系列中名列榜首的车型充分表明，这款新车型的性能范围有多广。它速度很快——甚至很有趣——但它在个性和级别、骑乘和操控方面取得了平衡。结合与特斯拉竞争的内部技术和新水平的质量从路虎，这第三次迭代的揽胜运动是一款优秀的SUV。

而电气化可能是新汽车的大新闻路虎揽胜运动在美国，这款搭载V8发动机的第三代车回归也值得关注，因为这款新发动机意味着，V8发动机驱动的Sport实际上与老款SVR一样快，但效率比前款提高了17%。

这种新能力的来源之一是路虎的竞争对手,宝马这款4.4升双涡轮增压V8发动机的到来是两家公司签署的动力总成协议的一部分。它取代了老款增压5.0升V8发动机，那么新款揽胜运动版在这一转变中是否失去了一些特色?不客气。

虽然涡轮增压通常可以抑制噪音，但这里的噪音水平仍然是合适的。V8的合唱可能很快就会成为过去，所以在它还在的时候庆祝它是伟大的。

事实上，这个4.4 V8从来没有听起来这么好。在动态模式中有足够的低音隆隆声，但不是侵入性的，增加了硬加速下的体验。

发动机的冲力巨大，527马力和750Nm的扭矩将推动揽胜运动版在4.3秒内从0到60英里/小时，这要归功于四轮驱动系统令人印象深刻的牵引力。

我们希望这款八速自动变速器的换挡能更灵活一些，但它在不同比例之间的切换时所提供的流畅性更增添了精致感。大多数情况下，这将是一个很大的积极，V8的音符解决了一个微妙的嗡嗡声在巡航。

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我们不能指责引擎的反应或灵活性;有一点涡轮延迟，它从低拉与真正的紧迫性，在中程和渐升的努力，以提供一些高转速的刺激太。简而言之，一台价值10万多英镑的V8发动机运动型多功能车虽然在2022年，这似乎是一种昂贵的放纵，但不可否认，它的感觉很特别。

这很大一部分是由于底盘，路虎的工程团队在其盖登总部已经投入一切在汽车真正给它一个动态的特性和能力的竞争对手的喜欢保时捷卡宴．

尽管硬件令人印象深刻(我们马上就会谈到)，但真正令人印象深刻的是每个系统如何被调优和校准，以便彼此协同工作。

你可以从汽车的每一个区域得到相应的响应，并配备了风暴处理包-组合48伏主动防侧倾控制，全轮转向，电子控制主动差速器与扭矩矢量和可配置动态程序-它提供了良好的平衡处理能力和道路上的舒适度和精致。

有很大的牵引力和微妙的调整底盘在道路上。结合前轴的能力控制滚动和吸收凸角，运动感觉稳定和抓地力。

我们价值116,190英镑的第一版配备了23英寸的车轮，即使在这些巨大的轮辋上，运动的乘坐舒适性也令人印象深刻。在《舒适》中，汽车滑过了大多数糟糕的颠簸，只有褶皱的柏油路部分破坏了它的慵怠驾驶和平滑的悬挂阻尼。它甚至圆了这些表面的粗糙反应也很好，提供了一层豪华的精致。

当你拨上动态设置时，它不会发生很大的变化，与底盘相同的特征似乎移动了一个notch的刻度。这是一个指针，表明新揽胜运动版所采用的技术——以及那些致力于这款车的研发人员对它的处理——是正确的。这也证明了个性可以通过汽车的动态车窗散发光芒。

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揽胜运动版的大部分个性也来自于它的外观。虽然我们会让你决定设计的有效性，但还原论的主题首先出现在新路虎揽胜当然给了汽车一个惊人的外观;它是为新十年而改造的揽胜运动版。

机舱内部也是如此，机舱装修得很漂亮，尽管门上有一些难看的塑料扬声器。

但其他奢华的材料甚至让这款顶级测试车的高昂价格都感觉良好。它钉住了路虎的“现代豪华”内部-技术是一个很大的部分。

13.7英寸的数字仪表盘和13.1英寸的触摸屏都非常锋利。Pivi Pro信息娱乐功能强大，无需冻结，这与路虎上一代信息娱乐系统截然不同。

实用性也很好。虽然它的空间没有全尺寸揽胜那么大，但以任何其他标准衡量，运动版都有足够的乘客空间;腿和头部空间在后方根本不是一个问题，而647升的靴子支持这与大量的实用性。

再加上一个电动后挡板是无线顶部的标准配置Android的汽车而且苹果CarPlay连通性，无线电话充电，平视显示器，全无钥匙启动，大量的驾驶辅助和便利技术，电动可调节加热和通风按摩座椅装饰在豪华皮革，还有很多其他的。简单地说，第一版修剪配备了一切你可以需要，想要或几乎想，如你所期望的。

缺点是燃油经济性不是很好。尽管这款新发动机在效率上比前一代发动机有了显著的提高——这也得益于新平台的帮助——但据称每加仑24.5英里和每公里261克的二氧化碳排放，运行起来并不便宜。你也不可能接近这一点，特别是如果你开始经常沉迷于V8的配乐。如果你这么做了，我们也不能怪你。