新的MG4 2022审查

判决

MG的第一款定制电动汽车是一个明确的打击。它在现代外观的包装中提供了大量的技术，将坚实的实用性融入到混合中。真正令人惊讶的是，MG4融合了足够敏锐的动力，提供了一点驾驶乐趣，舒适，使其在任何情况下都可用，以及令人印象深刻的效率，提供了真正可用的现实世界范围。考虑到良好的充电速度和令人难以置信的可承受性，MG4不应被忽视。

这是英国品牌毫克“年代”ID。的时刻。而这家中国公司已经涉足电动汽车在过去——包括令人印象深刻的实惠z交叉和MG5地产-这个MG4家庭掀背车是该公司推动下一代车型真正开始的地方。这就是为什么，在几乎所有意义上，你都能看到与大众汽车的ID.3-因此这是一个至关重要的车MG。

首先，这两款车型都在同一领域竞争，瞄准的是相同的买家:从城市居民到可能将MG4用作第二辆车的家庭，以及其他车型公司的车司机们热衷于削减他们的实物利益税账单。

当你分析关键数据时，你会发现更多的相似之处。MG4 EV基于全新的品牌平台，称为MSP，代表模块化可扩展平台。与ID.3一样，它采用后置电机，功率为200马力，由64kWh电池供电，这款顶级规格的Trophy Long Range版本的续航里程据称为270英里。选择更实惠的SE远程，这增加到281英里。与此同时，所有mg4都具有150kW的快速充电，因此为更大的电池充电10- 80%需要35分钟。使用一个7kW的家用壁箱，需要9个小时才能完全充满。

就像大众在美国，还有一款更小的电池型号——简单地标记为SE——使用51kWh的电池组，声称一次充电最多可行驶218英里。不过，价格方面的情况就不一样了。即使是我们的顶级车型，你也只需支付31495英镑。

相比之下，ID.3系列目前起价36,195英镑，只有一个规格:58kWh Pro Performance model in Life trim，据称续航里程为264英里。

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这并不是像MG在套件上吝啬的价格，也。所有内饰级别都有10.25英寸触摸屏信息娱乐系统与卫星导航，苹果CarPlay而且Android的汽车．还有很多电动汽车特有的功能，比如充电站信息，能量读数和动力系统和制动再生的可调节模式。

此外，这款车还配备了360度摄像头和停车传感器、无线手机充电、气候控制、大量的驾驶辅助技术、17英寸合金轮毂、LED大灯、加热前座、加热方向盘以及为外部设备充电的车载充电。

卫星导航系统类似于基于谷歌的设置，所以它很直观，在我们的测试中，交通信息似乎很准确。不过，有时候屏幕上的响应似乎有点不准确，而且屏幕上的一些开关很小，所以很难调整功能。至少在主面板下方有物理快捷键用于主要选项，包括一个用于访问屏幕上的气候控制。

这个面板上有一个7英寸的数字仪器显示器，它提供了几乎所有你需要的信息，尽管我们找不到全屏地图设置，这很遗憾。

坐在驾驶座上的MG显然有高端的抱负，并从一些德国品牌身上寻找灵感;指示器杆非常相似118博金宝 例如，方向盘的圆形六边形形状让人不禁想起宝马9的年代。人们常说，模仿是最真诚的奉承。

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然而，虽然机舱设计看起来很现代，相当简约，为齿轮选择器提供了一个突出的窗台，在下面留下了一个大的开放存储空间，但在某些地方，材料质量可能会更好。许多覆盖在下仪表板和车门上的塑料都是坚如磐石的，所以尽管它们可能很耐磨，但感觉并不特别好。很明显，在这里，你要为便宜的价格付出代价，即使仪表盘顶部的装饰很软，几块假皮革打破了塑料。

值得庆幸的是，这不是真的在移动，因为汽车是一个令人信服的动态表演者。电机提供线性加速度，MG声称7.7秒0-60英里/小时的冲刺。感觉上没有那么快，但在城市周围，高速公路上有足够的灵活性，甚至有足够的咕噜声，可以轻松超车。

对于电动汽车来说，更重要的是刹车再生。MG4有四种模式:低、中、强和自适应。我们尝试了所有，但发现Strong设置是最好的，提供足够的再生，让你在90%的时间里不需要触摸刹车踏板。完全单踏板驾驶是不可能的，但至少刹车感觉很好，当你不得不使用左踏板时，没有抽搐或口吃。

很明显，这里的重点是舒适性，因为MG提供了一个柔软，流畅的乘坐，这意味着它在城镇周围是宽容和舒适的，就像在乡村道路和高速公路上一样。然而，在后两种情况下，更高的速度意味着汽车有时会比我们想要的移动得多一些，并且需要一些引导来保持它在轨道上。

有一个令人惊讶的动态边缘的底盘，以配合相对精致的乘坐，太。在运动模式下，转向速度很快，重量也很好(正常模式略轻，而生态模式为最大效率降低了一切，个人设置保存了您最喜欢的参数)。MG的前轴实际上可以跟上转向的速度，因此它可以快速通过拐角。它不是那么多的b路爆破，但这种敏捷性在城镇周围肯定是有用的。

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在移动上的改进可能会更好一点，因为在更高的速度下有一些明显的道路噪音，但这不是一个主要的缺点或交易破坏者。

MG也有很多其他积极的方面，包括实用性。新平台的包装令人印象深刻，有一个良好的数量后方伸腿空间。这确实意味着在启动空间方面略有妥协，因为它的363升比其主要竞争对手大众低了22升，而ID.3在这方面并不是最大的电动汽车。但MG的行李箱是实用的，即使你可能会比其他一些车更多地测试它的承载能力。

能见度也很好，后面安装的电动马达允许一个良好的转向锁，汽车的转弯圈很紧，这应该有助于停车和机动在狭窄的地方。

这是这种能力的广度和全面的个性，使MG4在这个价格如此有吸引力的EV，它是由真正的效率，而不仅仅是令人印象深刻的说法。在我们使用MG4期间，它的速度为4.2英里/千瓦时。这意味着，基于61.7千瓦时的可用电池容量，它一次充电可以行驶259英里;这与MG的索赔要求相差不到4%，而且没有任何真正的让步hypermiling．

总的来说，MG4是一个令人信服的EV，如果该品牌的财务提供是好的，它将更令人印象深刻。这款车应该出现在许多电动汽车买家的候选名单上。