包装尼桑Ariya的成功
Ariya成功的一个关键部分在于它的外壳，在那里你会发现日产的新、前沿的电动汽车平台
的日产Ariya已经掀起了波澜。它受到了汽车媒体的好评，最引人注目的是最近获得了汽车快报令人垂涎的年度新车奖。要理解为什么它是一款如此优秀的电动汽车，你需要剥开它引人注目的车身，好好看看它的皮肤下面。
这一切都归结于日产内部(亲切地)所说的“神奇飞毯”，又名CMF-EV——为今天和未来定制的电动汽车平台。到2030年，CMF-EV将为大约15辆电动汽车提供支持，但Ariya是这一前沿架构的首次展示。
另一种扁平背包
CMF-EV平台的有效起点是电池组——阿里亚可提供63和87千瓦时的容量。它被做得尽可能平，并坐在地板下，这被称为“滑板”的安排，形成了车辆结构的一部分。这赋予了Ariya“开放地板”的概念，没有与燃烧动力车型共享平台的电动汽车所见的消耗空间的传输隧道。
与此同时，电动机位于电池组的两端。此外，由于发动机盖下没有占据空间，日产的工程师能够将空调装置放置得比平时更靠前，为乘客腾出更多空间。
关于那个空间
所有这些特点意味着，任何第一次乘坐Ariya的人都会立即被机舱内的空气清新感所震撼，因为机舱地板平坦，腿部空间充足。甚至还有一个可移动的中控台[1]，就像纤细的座椅和方向盘一样，可以通过电动调节，让前排座位的乘客根据自己的需要调整机舱前部[２]．
最大限度地利用了宽敞的内部是一个极简的仪表盘，由于巧妙的触觉反馈按钮集成到一个木制面板，它看起来非常整洁。多亏了重新安置的空调硬件，它也有可能在下面包装一个大的存储隔间，再次-电操作[1]。
收起后，可移动的盖子可以放置智能手机或其他设备，非常适合在等待充电时观看内容。并不是说你有时间看这部剧——CMF-EV的130千瓦快速充电能力意味着在短短28分钟内就可以充满20%到80%。
GT-R的精神永存
CMF-EV平台不仅可以提供不同的电池容量，而且安装的电机数量也很灵活。在Ariya中，它可以有一个前置的单电机，帮助最大化启动容量，也可以有一个双电机设置，采用日产的“e-4ORCE”全轮驱动设置
e-4ORCE的开发借鉴了日产GT-R超级跑车r35代的经验，以及atessa E-TS扭矩分离系统，该系统通过自动电机和制动输入，帮助驾驶者实现难以置信的控制和信心。然而，这不仅仅是处理问题;e-4ORCE还最大限度地减少了加速时的俯仰和制动时的后侧再生制动。通常情况下，这只在前轴上完成。
大胆而美丽
阿里亚号下面发生的事情也会对你看到的东西产生影响。CMF-EV平台给尼桑的设计团队比通常更大的自由度。他们所提出的是一个引人注目的轮廓，使最长的轴距。
高级设计总监Giovanny Arroba在Ariya发布会上表示:“Ariya的外观比例展示了日产100%电动汽车平台的可能性。”他补充说:“令人惊讶的短悬垂、积极的屋顶线和大轮子提供了优雅的外观，完美地平衡了运动和豪华。”
在前面是薄薄的LED大灯由四个20毫米迷你投影仪组成，结合顺序指示灯，给日产的商标v运动主题一个新的含义。另一端同样引人注目，一个陡峭的c柱延伸到汽车尾部。当汽车不使用时，一体式的光片和后灯簇似乎消失了。
无论是车内、室外还是车内，Ariya都能提供无与伦比的电动汽车体验。这是未来的汽车，但你今天就能开。
[1]进化级标准
动力记忆方向盘倾斜和伸缩调节标准在演进级
指示的快速充电时间需要使用CCS快速充电器，可能取决于各种因素，包括充电条件、电池和使用点的环境温度，以及是否激活了电池保护技术。访问nissan.co.uk了解更多信息。
[4] e-4ORCE可用于87kWh版本
