新款标致408将于2022年10月17日公开亮相
标致新车的全电动e-408版本将紧随主要披露
标致将带来新的408巴黎车展今年10月，公众将首次有机会在金属中看到它。该408到达作为一个“动态快背”坐之间508大型家庭孵化和中型3008越野车．
类似于北极星2的车身风格，408是一个提高五门与一个大掀背车后挡板,标致说408把重点放在实用性和风格上，是市场上第一款同类车。
标致408的大部分造型都是全新的，但也有明显的向最新款致敬的地方308．基础与308共享，因此在动力系统方面将有大量的跨界。
408采用了标致EMP2平台的最新版本，并将由一台纯汽油发动机提供动力插电式混合动力车2023年初推出的动力系统。该品牌也确认了全电动改进型——可能被称为e-408——将在“几个月后”推出。
该公司表示，唯一的非电动版本将是入门级128bhp 1.2升三缸涡轮汽油单元，即使是这也将在2023年底被一款轻度混合动力版本所取代。
这对插电式动力系统由标致的178bhp混合动力180和222bhp混合动力225组成。这两款车型都使用了相同的1.6升四缸涡轮增压汽油发动机，并配备了由12.4千瓦时电池供电的电动机，从一个7kW的壁箱充电需要1小时55分钟。使用相同插电式混合动力系统的插电式混合动力汽车308、508和3008的续航里程分别为37英里和39英里，因此408的续航里程也可能类似。
所有发动机都配备了一个八速自动变速箱，因此预计1.2汽油可以在大约10秒内从0-62英里/小时加速。插电式混合动力的电动辅助意味着，尽管它们都有额外的重量，但它们的速度都更快，因此混合动力225在相同的基准冲刺中可以下降到8.5秒以下。
然而，最快的版本无疑是e-408。电力将来自一块54千瓦时的电池，比你在标致e-2008和e-208上看到的电池稍大一些，但采用了新的化学成分来提高续航里程和效率。
标致声称e - 308在100kW的充电能力下，它可以在25分钟内充满20- 80%的电量，所以我们对e-408也抱有同样的期望。e-308的248英里射程也被声称，但与e-408更直立，更少空气动力学的姿态，它可能不会匹配e-308的测量。
项目设计总监Pierre-Paul Mattei告诉我们，408的设计和定位是这款新车型的关键。
“新的408始于几年前，目标是重塑轿车。驾驶位置是动态的-比轿车高，但甚至没有跑车suv高。这是为寻找新事物的人准备的。这是一个非常有活力的沙龙与现代标致DNA的感觉。
“这辆车没有什么是中立的，”他说。“所有东西都在做一些事情。设计处理不同于我们在标致所习惯的。它更锋利，是钻石面设计。可能是破坏性的。以20英寸(可选)车轮为例，我们试图将方形模式整合为圆形。”
408长4.69米，轴距2.79米，相对较长，1.48米高的感觉更像是一辆抬高的轿车，而不是一辆轿跑suv。
与复杂的格栅相比，408的轮廓线相对简单，光滑的表面与尖锐的折痕相交，肩部线条更圆润。后端设计与前端一样精致，保险杠的下部塑料部分创造了一个“倒置的切口”，作为高设置的一部分，剪掉的尾部，目的是减少其视觉质量，并加强408的上升姿态。该车将有六种车身颜色，包括这种新的痴迷蓝色。
尽管408拥有光滑的外形，也有助于将阻力降低到0.28Cd，但正如Mattei告诉我们的那样，实用性一直是一个重要的重点。“宽敞的空间对这款车来说真的是一个挑战，它提供了所有标致系列中最大的膝盖空间，188mm。这是一款融合了中国市场对宽敞空间的期望的世界性汽车。”
将这些要求纳入欧洲客户也应该是有益的，坐在车在408的揭幕，我们发现有一个良好的空间水平。尽管较低的车顶线，标致声称有足够的头部空间，在后部的屋顶上有很少的缓解区域来增加空间。
当谈到行李空间时，ICE版本提供了536升，后排座椅在位时上升到1611升，而PHEV车型由于电池占用空间，后排座椅上升时提供了471升。
仪表板设计与308掀背车相同，因此408还拥有标致i-Cockpit内部布局的演变，包括中央安装的10英寸i-Connect高级信息娱乐系统，该品牌最新的触摸式i-Toggles安装在更低的位置。
除了这款最新的信息娱乐系统，它具有空中更新功能和标致的语音识别技术，408还将配备大量先进的套件，如10扬声器的Focal立体声音响，矩阵LED大灯，通过最新的连接包连接两台智能手机的能力，四个USB端口和无线充电。此外，还将配备带有脚控传感器和加热座椅的电动后挡板，以及标致最新的半自动驾驶技术。
该品牌的驾驶辅助2.0包带来了半自动变道，同时具有车道跟踪和车道保持辅助的自适应巡航控制也具有功能。标致还配备了夜视系统、交叉交通警报系统和远程盲点监控系统。此外，标致还开发了更厚的夹层车窗，可供选择，以进一步提高性能。
408将提供诱惑力和GT装饰级别。定价尚未公布，但这款新车年底上市时起价可能在3万英镑左右。
