雷诺Captur E-Tech:长期测试评估

判决

自充电的混合动力Captur是实用的和舒适的驾驶。在城里的清洁(及以后)由于一个有效的全电动模式,我们不能错的能力作为一个家庭汽车。

• 里程:10547年
• 效率:53.2英里/加仑

六个月后的日常驾驶我会想念我们雷诺Captur混合动力年底,我们回家非常积极的学校报告。法国汽车是舒适、实用家庭运输,一个热情、适应性强的态度和能力和每个人都相处得很好。

舒适的长途旅行,最让我印象深刻雷诺,我想。活动后一天在你的脚上工作离家很远,汽车的随和自然意味着你可以放松到clocked-off的感觉当你解决方向盘,没有两三个小时后,当你把钥匙在前门。主要是软骑,只有偶尔的入侵和安静的小屋使它成为一个很好的长途巡洋舰。

不过,这并不是一个充满欢笑的驾驶体验。光转向不够深刻的对我的口味,有一个倾向于推到角落里打滚,阻止任何诱惑。出于这个原因,我不能说我发现车子特别迷人,尽管我对它的许多优秀品质。

我还没有真正连接的另一个原因是,我不能帮助将Captur友好的行与超市停车场和学校的运行。

29日

当然我们都做这些事情,但更有活力一些急躁的样式和处理会为我工作。另一方面,Captur的魅力显然对很多人来说,工作和更客观的层面上,很难找到故障的实践能力。

事实上,虽然我一直寻找品质Captur从来没有应该,我们家的狗喜欢的灵活性后座,幻灯片和远期根据空间是必要的,而只能从孩子们一直在抱怨缺乏惊人的后方杯座。

骑枪时,乘客座椅高度调整,正常大小的触摸屏的意思是有很多闲置孩子们的手指被占领。与此同时,作为一名司机,我赞赏清楚仪表板布局与简单的旋转控制加热。

也很令人印象深刻的是调制混合动力再生制动模式,允许one-pedal驾驶在几乎所有情况下,无论是(几乎)启停城镇交通、或放缓下坡或在一个结。

29日

Captur全混合动力的动力系统一直是快乐在各种条件下的使用,与许多英里仅完成了电力,和光滑的1.6升四缸汽油发动机提供愿意援助和在需要时,很少有过度紧张的迹象。最近一次与一个非常陡峭的山坡达特穆尔爬了引擎嘟嘟声干扰地突然足以唤醒一个乘客开始有一次,但一般来说日常驾驶的礼仪的典范。

全电力行驶权力的频繁使用也意味着它是合理经济,虽然并不是特别高;尽管明显的景点我不相信汽车的引擎和一个大电池做得拯救地球。虽然可能低尾气排放,终身二氧化碳足迹很可能是一个不同的故事。

尽管很难量化的行星混合Captur成本,运营成本无疑是可控的。在冬天我们报道,平均英里到40年代末,但是温暖的春天天气提振经济,汽车离开我们的时候,这个数字提高到超过53英里/加仑。

鉴于Captur严重依赖的混合动力系统在其,我一直怀疑这仅仅是气候变暖的问题将更大的电池效率,但很难确定。

29日

我们只是通过10000英里的车,太,这意味着开着20英里Hendy说雷诺在朴茨茅斯一个服务。是光滑的和高效的我可以有希望,但是没有换油,只是一个新的舱室空气过滤器,加上温和的报告,均匀磨损条件的轮胎和刹车,-我不知道£124法案似乎很有价值。

Hendy说即使给我一个视频的技术员闪亮的火炬在车下,大概是为了证明他们了,但是我没有它会信任他们的词。

雷诺Captur E-Tech:第三份报告

29日

哦,鹿,此事可以什么?

• 里程:8491年
• 效率:47.9英里/加仑

驱动雷诺Captur过去五个月左右是非常可喜的,但是被窃听的东西我几乎从第一天开车突然跳进几周前受到更大的关注。

“东西”是小狍,这也从左侧的边缘的顶部埋希尔在西萨塞克斯郡A29,反弹Captur的保险杠和barrel-rolled几次。

鹿迅速窜到脚,跳过了树在路的另一边,紧随其后的是另一个。希望动物遭受不超过瘀伤和恐惧,因为我旅行大大低于最高限速,Captur的变形塑料保险杠不受损,。

事情是这样的,我一直在期待。我一直驾驶的道路,在苏塞克斯丘陵的十年,但直到混合Captur E-Tech与其“沉默”了,我从没见过如此多的英国野生动物的例子,或在这样的号码,犹豫在路边的灌木篱墙和路边,寻找他们的十字架。

有没有可能Captur的方法实在太隐秘的开车时在电池模式下,通常和动物的吼声吓走了一个内燃机被吸引到危险吗?

29日

说实话,在10月的一个晚上当我第一次注意到大量的发光的眼睛Captur的前灯反射在我两边的道路,我想我是白日做梦。毕竟,即使在电动汽车模式下Captur并不是沉默,不仅仅是因为有警告的声音吹口哨,雷诺构建汽车的方法,还因为有一个可观的道路噪音大轮胎。但奥迪电动汽车工程师最近告诉我,你需要在某个地方旅行接近60英里每小时产生足够的轮胎噪声掩盖一个内燃发动机的声音。

在乡下开车意味着速度往往低于,或者它只是一个不同的声音迷惑的动物。但埋葬山上,脱险后,我感觉重量的证据足以分享我怀疑在测试报告。

,你会相信吗?五分钟后告别摄影师皮特争取这些页面后,大鹿甩到自己道路距离Captur的帽子,可以用fag-paper宽度。惊心动魄的时刻再次在电动汽车模式…巧合吗?谁知道呢?

29日

说这一切,我发现自己不太愿意去奔波在方向盘后面这些天,和我们的Captur——安静、舒适的小屋和容易驾驶礼仪,特别是在再生制动模式,即设置为“一个踏板驱动”——鼓励一个轻松的驾驶风格适合乡村公路,和野生动物,很好。

同样令人印象深刻的在高速公路上,设置了巡航控制高到足以取得不错的进展,和我已经怀疑Captur替代-将在几周内将一样舒适的生活。

雷诺Captur E-Tech:第二份报告

29日

• 里程:5410年
• 经济:47.8英里/加仑

Pleez仔细听,我只会说子一次…雷诺的语音识别系统可能会发现作为一个喜剧助手在BBC的情景喜剧,但是它的证明无用的旁边开车的援助。

也许是残酷的挑出这一缺陷在我们否则如此吸引Captur E-Tech混合,但这是长期的问题测试的汽车,击中甜蜜点的盒子。如果你不能真正故障驱动器或实用性,一个恼人的细节最终获得更多比也许权证专栏。但这里是无论如何!

语音识别从各种各样的制造商已经令人沮丧的主人不少年了,但那是好的当过去感觉未来的功能,取得了新突破。这些天来,由于苹果、亚马逊和谷歌助理工作直观地在智能手机上,内部车系统可以越来越没有意义。

的Captur努力认识简单的英语,告诉汽车你想去的地方不可避免地提出最终的目的地是非常不靠谱的。我们只尝试为了好玩,咯咯地笑,如果我们很无聊。Android的汽车另一方面,够聪明,带指示即使你把喜剧口音试图欺骗它。

我唯一的真正的问题与使用谷歌设置导航和娱乐,而不是雷诺自己的系统,是插入诈骗的电话增加了几分钟每一个旅程。突出的电缆意味着我的电话不会正确地坐在指定的托盘在dash,。

29日

然而,由于Android汽车,我与Captur的关系是基于良好的沟通,这很好。所以为什么爆炸呢?主要是因为我害怕想多少像雷诺公司投资于自己的内部技术,我怀疑车可能有点便宜如果企业采取更开放的方式共享或购买。鼓舞人心的报告,系统即将到来的新的雷诺梅甘娜将采用谷歌Android。

Captur还有什么新鲜事吗?我们吹嘘53 mpg-plus经济上一次,但是旅行的平均显示计算机已经定居到47.8英里/加仑。这并不是那么令人印象深刻,尤其是驾驶高年度里程与无铅的天价。

我想知道寒冷的天气产生了影响,但事实上我可能推动Captur更积极比前几周,因为周围呼呼的新颖性价值负荷模式逐渐消失。然而,它仍然是一个体面节俭的图,我仍然会感到沾沾自喜做一些清洁空气的学校运行。

雷诺Captur E-Tech:首先报告

29日

我们声音的混合动力版本雷诺Captur交叉连接我们的舰队

• 里程:1153
• 经济:53.4英里/加仑

乘客将他们描述为“嗖”地冒,口哨声或立即启动,但不管什么名字你给他们,我已经非常喜欢的范围小的声音,我们的新雷诺Captur E-Tech当它在。

交叉刚刚加入我们的舰队——标志着首次亮相击败Arona本田hr和座位在一个汽车运通集团测试,是最新一代的耗油量。虽然你没有昂贵的纯电动行驶30英里插电式混合动力车变体提供了,你花更多的时间在只比可能是电池供电的想象。

不仅仅是在小镇Captur削减碳排放的尾气排放,因为动力传动系统在电动汽车模式下花费越来越大的时间当你在开放的道路。

进步在这种时候被上述软吹口哨和温和的嗡嗡。这些是为了提醒行人可能太隐秘的一种方法,但实际上帮助给Captur一点人格以及让司机与它在做什么。

他们的非侵入性的但令人安心的背景噪音你会期望从一个颠覆性的家庭机器人礼貌地做家务的科幻电影,尽管你会因听到我没有想给雷诺宠物的名字,也没有任何迹象显示想要暗算我。

29日

当然可以跟Captur——至少在理论上——但早期迹象表明它更喜欢安静地颤声本身,而不是注意到指令发出到车载语音识别系统。

作为一名家长,我习惯这样的行为,所以我最初采用病人的方法。如果继续下去,我可能会有点厌倦,但Captur的表现在所有其他方面,选错在这个早期阶段似乎是无礼的。也许我们只需要更好地了解彼此。我会让你更新。

我已经推动在1000英里Captur交付以来,它不仅证明了可爱的声音效果。首先,我认为这个最新Captur比其前任更好看,和设计不像,呃…grandma-focused。

所以虽然我不会建议这个婴儿交叉布满活力的大男子主义的缩影,我们清楚地削减18英寸合金车轮的汽车的组合,金属漆和黑色屋顶欣赏评论来自至少两个家伙的言论可能是更少得可怜。

29日

但我喜欢它的样子,所以孩子们,也一直着迷于Captur的交替驱动模式,尤其是当这意味着使用肮脏的手指通过触摸屏选择生态驾驶。他们也享受了底盘高度,甚至最近访问我们当地的香肠跟踪给了他们一个机会去尝试后挡板观看,虽然实际启动往往都会举办一次大型Munsterlander狗。

另一个驾驶模式选项体育和可配置的一个叫我,我还没有真正的探索,但这确实是一个不错的Captur动力传动系统工作时,任其自生自灭。光滑,安静,足够强大,当你需要它,也许最重要的是,它是令人印象深刻的是有效的。我典型的城市、农村和公路里程已经行程计算机拒绝让步从最坏的情况下每加仑52.5英里,它经常徘徊在54.4 mpg。他们的数字,不久之前,你会一直沾沾自喜的柴油。

虽然较低的运行成本是伟大的,我并不完全相信驾驶混合动力是一个完全可信的环境解决方案。我完全赞成减少微粒和二氧化碳排放在开车,但汽车的生命周期碳足迹与传统的汽油发动机和一个相当大的电池是更难理解。如果你听困难,也许Captur的哨子有冷漠的空气中。

*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。