2020年新铃木回顾

判决

铃木利用与丰田的关系在跨界汽车上取得了良好的优势。这是一个诱人的模式，特别是如果你计划把它作为公司用车，并利用低税率的优势——假设你的公司愿意在它上面花费超过4.5万英镑。它速度快，建造精良，易于居住，空间宽敞。但我们发现这款车对我们来说有点太紧实了，而即将推出的同款丰田版肯定会在保修方面胜过它，如果不是价格的话。

不，你的眼睛不会欺骗你——新事物铃木在基本上是重新命名吗丰田RAV4．是的，它的价格确实是45,599英镑铃木．

但这不是普通的铃木，它是插电式混合动力车——这是该品牌的第一次——而且它实际上击败了它的对手丰田等效一个月左右就能上市了。

铃木(这是帮助丰田在印度市场的回报方式)已经做了一些轻微的外观调整的RAV4 -点格栅和保险杠的变化-但在其他方面，Across和它的丰田对手是相同的。

这意味着一些令人印象深刻的数据。据官方介绍，车上装有18.1千瓦时的电池，纯电动跑步可以跑46英里WLTP数据(也声称平均每英里282英里)。我们的测试结果是令人印象深刻的3.2英里/千瓦时，这完全是可以实现的。

二氧化碳数据极低，为22克/公里，令人印象深刻实物利益税率仅占6%，而大多数插电式汽车的竞争对手至少占10%。如果你的公司一开始就愿意为你的公司汽车支付45,599英镑，这可能会带来真正的节省。

性能也很好;0-62英里每小时6.0秒的速度再次击败了大多数竞争对手，同时它会尽可能地依靠电力，而不是依靠2.5升的汽油发动机，直到电池耗尽或你真的踩油门。

RAV4是一辆我们喜欢的车，所以这种喜爱延续到跨。车内的质量很好，柔软的塑料在你最想要的地方，所有东西都拧在一起很好——就像你对丰田制造的汽车所期望的那样。内饰设计也比最近的丰田车进步了一大步。

前、后、后三个后备箱都有足够的空间——后三个行李箱有490升的行李空间，这可能比标准的混合动力RAV4少90升(这能清楚地显示较大的电池在哪里)，但尺寸和形状仍然不错。

动力舱门揭示了一个容易装载的平坦地板和座椅，折叠下来，使boot空间增长到1198升。在内部也有很多有用的储物点;在司机前面，乘客前面，在车门和座位之间。这是一款很容易进出的车，车门开得很开，关得也很好。

我们也喜欢大后视镜——尽管它们在高速公路上产生一点风的噪音——和标准的9英寸触摸屏苹果CarPlay而且Android的汽车连通性。

一刀切的规格包括加热皮革座椅和方向盘，LED大灯，带车道保持辅助的自适应巡航控制，以及一整套主动和被动安全功能，都在一定程度上证明了高昂的价格是合理的。

由于跨使用了丰田最新的TGNA平台，它实际上处理好了一个大充电式混合动力SUV．E-Four 4x4系统在潮湿的冬季道路上提供了良好的抓地力，而从电动到汽油动力的过渡是无缝的和安静的-这是一款精致的车。

然而，更大的电池增加了300公斤的额外重量，这对标准RAV4通常的豪华驾驶带来了很大的影响——它坚固，近乎苛刻。

我们可以感受到额外的重量，即使是在我们测试路线上新铺设的表面上，如果你通过一个更大的凸起或坑洞，会有偶尔的撞击声打断持续的坐立不安。它使你感谢卓越的丰田建造质量，否则我们会警惕的拨浪鼓随着时间的推移。我们建议你进行一次体面的试驾，以确保你和你车里的任何人都能接受它。

这真的很遗憾，因为除此之外的缺点很少。数字仪表盘是超负荷的信息，可以做一个单一的，明确的每小时读出，但除此之外，跨是一辆车有很多易于使用的吸引力。

在丰田命名RAV4插电式汽车的价格之前，cross看起来很贵，如果不运行的话——它在揽胜插电式混合动力车领土。它还有3年6万英里的保修期，而丰田则有5年10万英里的保修期。