新伦敦出租车LEVC TX审查

如果你厌倦了乘坐似乎来自不同时代的出租车，那么新的TX将真正令人高兴。它平稳、安静、舒适，有许多通勤者需要的现代装饰。但如果你是一名出租车司机，从老TX4到新TX的转变是难以置信的。它驾驶起来很像一辆现代混合动力SUV，不会让出租车司机再有二等司机的感觉。

考虑到它对伦敦生活结构的重要性，仅为首都建造的出租车模型屈指可数，这是值得注意的。与《汽车快报》(Auto Express)评论的其他汽车不同，这里每年188金宝搏网站下载都没有全新的出租车——相反，在过去70年里，有一些标志性的出租车，它们艰难地前行，轻微地更新，在伦敦周围运送了数百万(如果不是数十亿)人。

这个故事可以粗略地归结为两种三种型号——1949年的奥斯汀FX3，随后是1958年的FX4(1989年成为球道)和1997年推出的TX1。不过，这款新TX无疑是最大的飞跃。

不过，它仍然保留了前辈的一些功能。像FXs和TXs一样，新的一款完全是为伦敦定制的——它不是一个梅塞德斯维托例如，它已经适应了大烟雾区的街道生活，并向“圆顶礼帽”设计和自杀门致敬。其他相似之处是合法的——它必须有轮椅通道，必须有25英尺的转弯圈(这是萨沃伊酒店外转弯圈的宽度)。但从现在开始就完全不同了。

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从这个名字就能看出它有多么不同。多年来，“传统的”伦敦出租车制造商一直被称为Carbodies，伦敦出租车国际公司和伦敦出租车公司。但现在，这家由中国汽车巨头吉利拥有的公司自称为伦敦电动汽车公司(LEVC)，并拥有一个超级智能耗资3.25亿英镑的新工厂在考文垂生产电动汽车．

TX是新生产线上的第一款新产品，但它并不是完全电动的。在时尚而复古的车身下，有一个1.5升的三缸汽油发动机，来自吉利的另一个品牌-沃尔沃．在后面有一个电动马达驱动后轮，但LEVC使TX不是一个混合动力的大点。对他们来说，“混合”只意味着一件事——那就是丰田普锐斯- so指TX是一个范围扩展器，就像宝马i3．

它驾驶起来也很像你典型的增程器。它的纯电动续航里程约为80英里，这意味着在出租车司机的绝大多数轮班时间里，他们将依靠电力行驶，偶尔发动机会启动以扩大续航里程(这是在TX处于“智能”模式时;还有另外两种模式“纯电动汽车”和“节省电力”)。没有老TX4的哀嚎柴油发动机和黑烟涌出排气在这里。

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TX和城里大多数电动汽车一样平稳安静;乘坐是好的，TX是简单的，容易和愉快的驾驶。唯一真正让人抱怨的是有点道路噪音，再生制动踏板是用来调节压力的，随着电动马达产生255Nm的扭矩，后轮有向上旋转的趋势。

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在前面，就像在一个大的运动型多功能车．有一个居高临下的驾驶位置，车门很厚，视野很好。当你看控制装置时，SUV的主题仍在继续，因为几乎所有的触点-车轮，杆，变速杆，启动/停止开关，甚至钥匙-都是从方向盘上掐下来的沃尔沃XC90．沃尔沃甚至还有9英寸的竖屏触摸屏。软件主题略有不同，但工作方式相同。

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有三种搭配;基本设备包括触摸屏、全景车顶、汽车灯、雨刷和后泊车传感器，而我们的顶级规格驾驶室则配有卫星导航和前泊车传感器。总的来说，它与即将推出的柴油动力TX4驾驶室狭窄的座位位置和随意的仪表盘布局完全不同。

在后面，这是一个类似的新世界。现在有6个空间，有USB充电接口和三针插座等便利设施，甚至还有气候控制和车载wi-fi。但它的全景屋顶才是真正的福音——好吧，这是在12月，至于球迷们在7月中旬是否会喜欢它是另一回事。

在我们的试驾中，我们被十几名出租车司机拦下，他们都想更多地了解TX。它的新外观和电动练习场让所有拦下我们的人都兴奋不已，但有人担心，伦敦没有足够的快速充电器来为TX的电池充电。尽管有合理的周付款计划，但不可忽视的是TX的要价(起价55,599英镑)很高。尽管如此，TX正是伦敦需要和想要的出租车。